Надежность Х5М/Х6М

47 000 км. пробега и 1 год 10 мес. эксплуатации. Полет отличный. Крепкое авто. Планирую в конце месяца на ней в Крым или на Азов

 

У меня машинка ездить начала с конца 14 года.

 

Проспал... И так полтинник перепрыгнули. По ощущениям машина задышала полной грудью после 30000 км. И ехать стала легче и лучше и расход топлива на литр упал.

 

Стремаюсь я этого всего. Если ездить на машине тысяч 50 то можно делать. Я накатываю километраж быстро. По опыту могу сказать, что сотку чипованный мотор проходит с трудом. И наблюдаю здесь, что как только человек чипанется так начинается, то катушки из строя выходят, то еще что-нибудь. НИКИТА вон на мотор приехал. Понятно, что прямых доказательств, что это из-за чипа - никаких, но статистика обратная. Злой Бумер всю тачку за 60 000 км перетряхнул. И мотор и коробку.
Меня сток устраивает. На киевке я ни с кем не заезжаю, ланчем не пользуюсь. Просто быстро езжу. И не рву ее. Какая мне разница разогнаться до сотки за 5 сек. или за 8? Все равно до сотки разгонюсь.

Так что буду на стоке кататься.

 

Так нафига стэйдж тогда? Ехать 300? Мне и 250 не всегда выжать, разгоняться 4 сек до сотни? Меня и 6 устраивает. Сделать чтобы на литр меньше жрала? Так сумма за стедж все перекроет. Он нужен тем, кому 2 десятых секунды на разгон уже важно

 

Не знаю. Ни чего не буду говорить. Для стейджа не созрел. Не вижу для себя никакого изюма. Для меня и сейчас тачка бешеная. Больше не хочется. Не зарекаюсь, но пока в стоке ездить буду.

 

Не вся. У меня есть чипованный трактор. Я на нем ездил тоже с умом и отец сейчас не гарцует. Один раз мотор менял на контрактный, 130 000 проехал и недавно опять его перебирал. Суть в том, что при чиповке увеличивается и количество впрыска и давление надува. В результате температура в цилиндре значительно выше. На холостых этого явления нет. Все как в стоке, но только газанёшь-и все. Вообщем в первый раз у меня 2 поршня прогорело, я поменял мотор, и сейчас поймал прям в критический момент. Начали оплавляться 5 и 6 поршни. С Блоком, валами, цепями и т.д. Все отлично, а поршня не выдерживают. Причём форсы нормальные. Так что если раз в 100-130 тыс. переборка не страшна, можно чиповаться. Я думаю в бензинах тоже самое.

 

2 приехало. С интервалом около 100 000 км. А Так где и большинство здешних. В ДБ. А пробеги- так раньше пол России искапал, а сейчас Москва и МО. 1,5 года и 50 тыс. Я такими темпами до сотки быстро доеду. Поэтому для меня играет роль сколько на чипе моя машина проедет. И 100000 для меня мало. А мотор приехал я уже сказал из-за чего. Повышенная температура в цилиндрах и со временем поршня не выдерживают. Этого не избежать и где чиповался - не имеет значения. 100-150 тыс край для чипованного мотора

 

110 на ст4? Или общий пробег 110 и на ст4 сколько-то? Если на чипе 110, то пробег критический. Будем наблюдать. Надеюсь честно отпишет, если мотор крякнет (тьфу-тьфу-тьфу).

 

Ну вот и плоды чипа... У меня моторы ложились из-за форсунок. Топлива больше, температура выше. Поршня на такую температуру не расчитаны. Кстати чипуя например 3д мы хотим, чтобы она ехала как 35д. Он едет, только у 35д поршня другие и стоят в 4 раза больше. Для чего? Диаметр и высота поршня одинаковые. Просто сплав другой, чтобы нагрузки более высокие держать. В Эммах я думаю тоже самое. Чтобы ездить без проблем на 700 силах и выше, нужны другие поршня, возможно и клапана. А так - просто нужно быть готовым к скорой кончине мотора. Более того я уверен, что стоковый мотор S63 способен проехать 500000 км, при должном обслуживании. Такого примера ещё у меня нет, а 220000км есть. И параметры мотора такие же, как у нового.