Надежность Х5М/Х6М

Лил и пока еще лью Мобил,завод рекомендовал кастрол,сейчас вроде вообще на shell перешли,вот к "ракушке" вообще никакого доверия нет,хрен я когда шелл залью в мотор,хуже может быть наверное только лукойол

 

Нужно просто покупать машину которую по карману обслуживать Я даже понятия не имею какое масло Лили в мотор, за 5 лет владения хм вообще ни чего не ломалось, один раз ток чёт то на 100т сказали надо было что то поменять, все.. А вот если обслуживать в гараже и и чёт мутить с маслами или еще чем то, тачка и будет сыпаться.

 

хуе,,, которой себестоимость 100 руб за литр ,,, ты сначала пойми суть

 

Почитал твои сообщения, у тебя постоянно Геморой с тачкой, обычно такой тип автолюбителей ищет альтернативы.

 

вроде взрослые люди, а вот эти темы насчет масел... Петя что-то сказал, а у Васи не жрет... а у Феди что-то там выехала из трех сек на мотюле...

 

Ну что ты такое говоришь
вторичный рынок для каждого производителя, особенно премиум сегмента очень важен. Мальчишки мечтают о новой БМВ начиная с старенькой. И Для бренда очень важно ловить своего покупателя с вторичного рынка - это стратегия!

 

Все хочу спросить, забываю, в салоне у х6м у меня обтянуто карбоном все планки, это с завода так у всех (обычная пленка)?

 

Это кожа под карбон. Стоковая отделка. Мне, кстати, нравится намного больше, чем фанера)))

 

С завода такая шла.

 

Я тебе еще раз повторяю, ни один производитель не заинтересован в поломках своих тачек и очень заинтересован во вторичном рынке, который огромен! Замечу, также, что иначе бы бы небыло и бешенных расходов на куланс и самого термина куланс. Если это единственная версия по требованию к качествам масел, я ну буду ее обсуждать. Розовая мечта ЛЮБОГО производителя масел стать конвейерным маслом для автобрендов. Те, кто является конвейерным - всеми силами стремятся удержаться. Лабораторий по качеству масел у каждого брендового производителя полно, так же эти лаборатории оснащены на миллионы баксов оборудованием. И рассуждать в гаражах о качествах современных масел - полный бред.

По поводу старых БМВ скажу, что технологии двигателестроения шагнули вперед выше жопы, отсюда и некоторый ущерб ресурсу в высоко форсированных, легких двиглах. Если раньше тачку можно было завести бросив на карбюратор намоченный бензином носок, то теперь 21-й век, и моторы дают по 100 лошадей с литра и выше легко.

Масло совершенно не причем, надо вовремя его менять и желательно сразу и с воздушным фильтром. + бенз нормальный если лить, все будет хорошо.

 

Полный бред, прости уж ))

Понятно, что из титана помпу не сделают... да и ни к чему она, но и специально ставить задачу, что бы деталь быстро вышла из строя это смех )) меньше слушай гаражных мастеров. Все они знатоки большие маркетинга да инженеры расчетчики с образованием в германии. Их задача гайки крутить, да не забывать прокладки ровно ставить - все! ))

При такой конкуренции среди автопроизводителей - малейший скандал с ненадежностью какого либо узла выльется в миллионные убытки и недополученную прибыль! Ты своим мастерам сунь в нос истории отзывов от автопроизводителей - пусть читают. И еще раз, не слушай весь этот бред!

 

Все рвутся на конвейер - ВСЕ! Это престижно, это реклама, эта оценка качества, маркетинг и прочее, включая контракт. Не у всех хватает сил прорваться, даже корпорациям. Про стройку пример неудачный, совковский подход не канает там. И я бы хотел еще посмотреть на заказчика, который обратиться к тому, кто плохо сделал второй раз. Разве лох какой то.

Детали ВСЕ сделаны из современных материалов, более износостойкие, чем 10-20 лет назад )) Я знаю материаловедение, знаком с кучей чертовых сложнейших автоматических аналитических приборов, и утверждать про подшипники, сальники, что типа раньше были надежней - вообще вызывает не улыбку, а ржач. Технологии в материаловедении шагают семимильными шагами!

Я тебе еще раз говорю, никто с маслами не мутит! Забудь ты эту тему! Производителю масла делать нехера - выпускать фуфловый продукт... Это же скандал! Это разориться на предъявах! Ну сам подумай хоть немного в масштабе корпорации!

 

завод бмв давно захватили рептилойды, они спецом бодяжат масла для истребления человеческой расы...

 

ну, да были проблемы,,, но это не единственный автомобиль! я не парюсь

 

80% процентов поломок твоих связаны с тюном, ктоб чтоб не говорил. Я пришел к стоку и под капот вообще не заглядываю,езжу от то до то у офц.и не заморачиваюсь какие маслами т.д. Всем советую

 

. Командор говорит, что все это заговор и производитель спецом льет плохое масло, чтобы БМВ быстрее выходил из строя этож кто ему такое наплел? продавцы ликви молли что ли?

 

сейчас придет Рамон и скажет, что от тюна тачка еще более надежной становится и привода не рвутся и жрет меньше))

 

Раз в десятый и тут напишу: перебирал двигло на 50 тыс, все внутри блестело, а сливные трубки турбин были изнутри как зеркало, их фотки выкладывал тут специально! Масло менял раз в 7 тыс вместе с воздуханами, покупал все только оригинал и у ОД, тачку жарил как хотел, на счету два привода и редуктор.

Сейчас залил оригинальный Шел, или че там в черной банке то... и не парюсь.

 

ага, и приведет в пример мой тазик, что я все рвал до ст.2

 

А после ст2 все перестало рваться?Манера езды,как я понимаю,стала еще агрессивнее?)

 

/У меня после St3 перестала ломаться ,,, тфу тфу тфу
До этого на St2 постоянно какие-то ошибки, поломки и тд ,,,, Видимо, стоковые коллектора дерьмовые
Чес слово говорю!

 

Любой производитель масла спит и видит что бы быть рекомендованным производителем автомобилей, замкнутый круг...

 

перестал делать так, что бы весь чертов момент перекидывался только на одно колесо