Начата эксплуатация BMW Alpina XD3 Biturbo

А какие были в наличии с Хаккой R.

В счёте не написано, какой дизайн. А каталог этажом выше (или ниже - не помню, где оставил): что-то шибко лениво идти. Завтра погляжу и сравню с натурой.

 

Очень похоже: они вроде. Сейчас пойду горелку печи бани выключать, погляжу и уточню прямо в этом сообщении.

Да, они!

P.S. Порше - полное говно. Так говорят не только два моих соседа, но и Александр Врубель...

 

431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
488 Электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины

Опция 431 у XD3 в стандарте, опция 488 стоит 412 EUR

Когда копировал спецификацию в сообщение, возможно, забыл выделить.

Сейчас проверю и поправлю, если это вас так ... напрягло, что вы их не нашли.

Да, добавил.

А вот опция "неослепляющее..." в спецификации есть, но, почему - то под номером 430, а не 431. Проверять, что есть правильный номер, не вижу смысла, так как вижу работу этой опции

 

Примерно 2,5 км я еду в щадящем режиме: по посёлку (около 900 метров), по лесу до служебной дороги Мосводоканала (700 метров), далее по ней около километра до поста охраны на выезде на дорогу общего пользования. Еду, естественно, с небольшой скоростью. По посёлку - около 20, по лесу - 40 (извилистая очень), по служебной дороге - 70 - 80 - ...

За это время (минут 7 - 10) стрелка указометра температуры уверенно выходит из "холодной зоны".

Да, после запуска даю поработать мотору около минуты.

И вчера и позавчера утром температура в нашей деревне была "-" 25 - 26.

Далее ещё около 2 - 3 км и стрелка останавливается на 100 градусах.

Заводится, тьфу-тьфу-тьфу, в "четверть тыка"

 

Пока рано говорить об аппетите. Так как режим эксплуатации уж очень щадящий: обкатка согласно предписанному регламенту.

Сделал "засечку" на заправке. На плече 200 км получилось 10,7 литров на 100 км.

У Х3 Е83 35 д за весь срок эксплуатации (96 000 км) вышло в среднем 11,8 литра.

 

Я не знаю более глупого и вредного для автомобиля устройства, чем предпусковой подогреватель. Почему - неоднократно про это писал.

Как говорится, хочешь убить коробку и регулярно ремонтировать подвеску, включая замену стоек - поставь себе вебасто.

Другое дело эксплуатация в условиях Крайнего Севера!

 

Нет, имбецил не годится...

Юрию 3 и Сашими спасибо за ответ, я не успел!

 

Это и нормально, и легко объяснимо. А вот после 140 - 150 будет существенный рост. Только давайте, что ли отдельную тему создадим...

 

Холодные коробка передач, амортизаторы, раздаточная коробка, редукторы, все сайлент - блоки, даже опоры двигателя не разогреты внутренним трением! Шины, наконец - холодные.

Да, температурное состояние для перечисленных узлов и деталей автомобиля не столь существенно важно, как для ДВС, так как таких пар трения скольжения как в цилиндро - поршневой группе в них нет, но пятно контакта есть в любом зубчатом зацеплении, коими изобилует и АКПП, и РКП, и редуктора.
А замороженные сайлент блоки, да ещё заполненные изнутри "жидким силиконом" тоже разваливаются на раз.

 

Прошу прекратить флудить. В противном случае буду вынужден попросить сделать оргвыводы модераторов.

Вы технически безграмотны. В частности это видно по вашим замечаниям о трудности контроля за последствиями термообработки легкосплавных дисков.

Но то, что вы пишите о темпах прогрева АКПП - ещё безграмотнее.