Начата эксплуатация BMW Alpina XD3 Biturbo

Вот это - действительно круто! Это ты и вправду прыгнуть пытался, или решил таким манером пробку на манер мотоциклиста объехать???

А раздатке- то что не понравилось? Ты же вроде на колесах стоишь? Но - по любому - ювелир!

 

Мех тут не важен. Производитель решил запрограммировать такой алгоритм уменьшения "базового интервала замены масла". Который, скорее всего и у меня, и у вас одинаково составляет 15 000 км.

С другой стороны, что бы действительно понимать, что мы говорим не о разных вещах, нужно знать конкретику: "запрограммированный интервал у меня такой - то, а замены масла производилсь при пробега таких - то". Ваш ответ - не конкретен

 

По выделенному: зря ты это сейчас написал! Про то - что "тормозит плохо". Ибо тут начнётся (вернее - возобновится) холивар, что тормоза гуано, а вот если бы были двадцати плунжерные D) не стоковые, вот тогда бы встала, как вкопанная.

Да и про то, что прёт хорошо - тоже зря написал

Ну, а если серьёзно - так и Слава Богу, что всё так относительно удачно случилось.

И шипы вряд ли бы помогли too!

А с выхлопом - то - что? Оторвал и уже заменил?

 

Теперь понятно. Производитель для Х6М запрограммировал интервал замены масла постоянным, вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля: к примеру, количеству холодных пусков, пробега в километрах на один моточас работы двигателя, и т.п., и т.д.

И это тогда, когда уже лет как 5 минимум в N57 устанавливается датчик уровня масла с функцией измерения "щелочного числа" масла по мере его (масла) старения!

На моём автомобиле алгоритм более продвинутый, хотя значение "щелочного числа" тоже не используется.

 

Попытка увидеть признаки "теории заговора" в действиях автопроизводителя - одно из самых глупых попыток объяснить таковые действия

У вас, кстати, какой автомобиль?

 

На самом деле автопроизводитель даёт достаточно обоснованные рекомендации по интервалу замены масла, для того чтобы им следовать не заморачиваясь на выдумывании чего - то своего.

Понятно, что если у вас интервал в 15 000, а вы меняете через 7 500, то хуже от этого не будет. Но и лучше не станет ни кому, кроме тех, кто с вас возьмёт деньги и за это масло, и за его замену. Но это уже отдельная тема, которую тёрли - тёрли и всё равно всё ни как не дотрут

 

А нет никаких рекомендаций!

Изначально запрограммирован межсервисный интервал замены масла в 15 000 км.
Это и есть "средняя температура по больнице" в представлении инженеров Альпины для двигателя D5, предназначенного для эксплуатации в Альпине XD3 Biturbo.

Начинаешь ездить. Понятное дело, что в тех условиях и той манере, которая именно тебе свойственна. И начинается "обратный отсчёт". Проехал по Москве 1000 км, а БК радостно сообщает тебе, что до замены масла осталось 11 000 км, хотя, по идее, должно быть ещё целых 14 000 тысяч.

И так до того момента, когда при пробеге примерно в 6 700 км (а не в 15 000 км) БК шлёт тебя на замену масла.

Поменял. БК, опять, вероятно, с радостью, сообщил сразу после замены, что следующая замена ожидается при пробеге уже не в 15 000 км, а через 11 000 км!

А я тут же после замены поехал за Воронеж: примерно 1500 км в оба конца. Проехал эти 1500 км в достаточно скоростном режиме (писал про это - средняя скорость более 110 км). Казалось бы, что БК должен рекомендовать замену через 9 500 км, ан нет! Его на этих 11 000 "заклинило". Так как мотор работал в оптимальных для него условиях.

Однако, после возвращения в Москву показатели стали "валиться" и в итоге масло пришлось поменять опять примерно через 8 700 км.

Сейчас на спидометре примерно 20 700 км и до замены БК показывает ещё 1800 км. То есть, третья замена будет при пробеге не больше, чем 6 900 км. (Скорее - всё опять придёт к тем же 6 700 км).

Итак, пока примерно такая картинка по интервалам:

6 700
8 700
6 900

То есть, смотрите на показания БК и им следуйте. Тем более, что 20 д не такой уж и "нагруженный" для современного дизеля!

 

Гордишься тем, что хамоват?

 

Нет, не из- за этого точно. Во всяком случае - точно, что не в основном из - за этого. Если в работу двигателя вмешались - так сказать - вопреки принципу "соблюдения должной осмотрительности" - так пусть те, кто "прошивал" и дают рекомендации в том числе и по интервалам между заменами масла!

Но то, что они должны стать меньше - это точно. А вот насколько

Интервал можно запрограммировать любой. Но задача - не запрограммировать интервал, но обосновать его величину.

 

Не можешь разобраться с вопросом, что такое хамство? Имеешь и не стесняешься по этому поводу демонстрировать свои собственные, сугубо ... свежие соображения?

Не удивительно, что плаваешь и фантазируешь в несколько более сложных вопросах замены масла

 

До какого состояния дорабатывать? В смысле, делать Альпины Х5 и Х6?

 

А, что, я опять что - то ... неприличное написал вначале, а потом - совесть замучила и поправил?

 

Привет! На будущей неделе обязательно надо поехать на ТО: просто не понимаю, как (по какому алгоритму) работает компьютер по замене масла. Вот только было 1700 до замены, проехал реально 250, а он теперь показывает, что до замены осталось 800 А езжу как обычно.

Ну, и заодно уже может быть готова к продаже Х5 25 d. Ф15 естественно. Евгений Викторович похоже сумел сделать предложение, от которого грех отказываться