Начата эксплуатация BMW Alpina XD3 Biturbo

С этого момента, если можно (насколько можно с точки зрения 154 ФЗ ) - поподробнее...

 

Бывает! Тут и интереснее бывает: некто пытается мне доказывать нечто про дизельный ДВС, о чём сам имеет самое смутное представление

 

Александр! Это же хорошо, что ввезено известное количество автомобилей! А то бы я уже давно ... зубами от зависти скрипел

Итак, значит, три категории смеющихся:

а) сотрудники АД;
б) друзья АД;
в) cuprum

А, что, в принципе верно! Часто приходится ... отделять сотрудников АД от АД. В том числе и в рамках процесса по приобретению этого автомобиля

 

Так тс и есть девушка! И как раз на прошлой неделе пару раз проезжал (а) по Родчельской, Б. Грузинской, Климашкина, Пресненскому Валу... Куда уж ... преснее!

Ну, а фото и текст в профиле - если вам очень надо, то хоть сейчас поменяю

 

"... узок круг этих людей, страшно далеки они от народа..." ((с), В.И.У-Л)

Занятна (любопытна мотивация).
К примеру, занятно сравнить статистику продаж БМВ альпин и БМВ "М". Ещё занятней сравнить статистику продаж
альпин XD3 и Х3 35 d, не говоря уже о 35 d + 30 d.

Занятно просто посмотреть на толковое исследование: кто покупает Альпины? Так как занятно узнать о себе что - то из "внешнего" источника и сравнить собственные представления о себе с ... представлениями источника

 

Денис! А дождётесь цены в 3,6 Mio - и, что, купите?

Кстати, вчера, в 19.26 истекла неделя, отпущенная на получение 0,2% от стоимости автомобиля в качестве приза за объявление реальной цены.

Никто даже близко не подошёл к попаданию в диапазон хотя бы +/- 5 %, а что уж говорить о +/- 0,5 %.

 

Ну, как мне кажется, салон для БМВ - далеко не самое главное. Хотя и хороший салон, и хорошая музыка для хорошего автомобиля - совсем не лишнее.

 

какой - то роскоши я в альпинах не заметил. Добротный, гармоничный салон. В моём случае алькантара превносит намёк на какие - то претензии, но для меня отделка алькантарой - совершенно не важна.

Ваши замечания по поводу ущербности Х3 за городом в сравнении с Х5 и Кайеном - совершенно непонятны, равно как и непонятны преимущества Х1 в городе.

Если что, одновременно езжу на всех автомобилях, что указаны в моём профиле.

А вы, Денис, - на чём ездите? В профиле ничего не указано.

 

Ну, вторая - прилично пободрее будет. Хотя многим нравится именно дизельный кайен. Но, всё равно, преимущества - недостатки Х1, Х3, Х5 понятнее не стали.

 

Я совершенно точно знаю, что "Альпина дей" с участием этого автомобиля был только один, и ХД3 был там только один, и тормозилки на нём действительно умерли.

Но вот только "не проехав первый круг", (хотя, может быть именно это и был первый круг).

Тормозилки действительно умерли, при том, что ближе к концу дня, а не на первом круге (может именно для Вас это и был "первый круг"), и не только на этой Альпине. Кстати, на "В7" ещё и шины умерли.

Насколько мне известно, тормозилки умерли примерно на 8 часу эксплуатации, когда было сделано примерно 32 круга примерно по 4 км каждый. Что (при интенсивнейшей эксплуатации на пробеге примерно 120 км - вполне и нормально, особенно если тормоза не студить, а их и студить не успевали).
Как то так.

Пусть меня поправят те, кто за этими процессами следил "по долгу службы": они туточки присутствуют.

Тоже надеюсь, что это будет вполне удачный выбор и для города, и для загорода!

Пока пробег 1954 км

 

Ну, при необходимости будем улучшать тормоза у ХД3. Как мне кажется, Господа из Бухлое подскажут, как. Хотя, ещё раз, разница между трековой и гражданской эксплуатацией огромна.

 

И, всё таки, если 2 часа - то это 8 кругов и ... журналисты, они такие ... журналисты

Улучшим! После решеток перед радиатором - уже не страшно: колхозить, так уж колхозить!

 

Сейчас уже 1988

А вот тут ещё ... раззадорила:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=793367

Бог даст, и в ХД3 до тапки дело дойдёт... Тут в Дубну поездка планируется.

Кстати, убедили, что после 2000 никакой "послеобкаточной" диагностики не нужно, замена масла не требуется. кстати, у меня до замены масла вроде как 9 000 осталось. Завтра уточню. Сейчас лень выходить...

 

Итак, Сергей. Обкатка закончилась.

Однако, только сегодня. И только сегодня, на протяжении примерно 50 километров попробовав машинку при больших, чем 3 500 оборотах двигателя, понял что ... едет. Едет! ЕДЕТ!!!

Пока - сухие цифры. Относительно сухие.

- На обкаточном режиме момент доходил не больше, чем до 50% от максимального. То есть - 350 - 400 Нм. Мощность - не более 220 л.с.
Что не мешало автомобилю не только более чем уверенно держаться в потоке, но и стартовать со светофора так, чтобы соседи под ногами не путались.

- При этом расход за весь период пробега - 10,9 литров. Отношу это исключительно к 8-ми ступенчатой АКПП. Так как на предыдущем автомобиле в 286 л.с. при таких же режимах движения и АКПП - 6 выходил 12,1 - 12,3 литра.

Немного не цифр. Вечером всего лишь в режиме "D" на пустой дороге нажал на педаль до упора. Разгон по прямой примерно до 160 времени не занял. Периодически мигала на сыром асфальте лампочка срабатывания системы стабилизации. Это и понятно: асфальт сырой, резина - хакка R, достаточно высокая для этого автомобиля.

Разгон очень динамичный по ощущениям (в том числе и по тому, что автомобиль достаточно высокий), 740 iL, хотя она и на самом деле медленнее разгоняется, но ощущения динамичности движения слабее. В предыдущем сообщении уже указывал

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=793367

Разгон очень плавный. АКПП перебирает передачи быстро и чётко. Самого момента переключения не ощущается. Видно только как стрелка тахометра туда - сюда качается. И то - краем глаза. Так как всё внимание приходится переносить на дорогу. Скорость считывается опять краем глаза с проекции на лобовом стекле. Хорошая штука для достаточно динамичного и скоростного автомобиля.

В ручном режиме переключения (кнопками на руле) толком попробовать не успел. В режиме АКПП "S" попробовать не успел вовсе.

Да, вот ещё что забыл. Когда начал эксплуатацию, показалось, что с самого начала компьютер показывал интервал замены масла в двигателе 14 000 км. А не 15, к которым я привык. Однако сейчас, по прошествии 2 000 км, предлагается сделать замену масла через 9 000 км. То есть, получается, что при моём режиме эксплуатации автомобиля, по крайней мере пока, компьютер рекомендует менять масло через 11 000 км.
Отчётливо помню, что интервал замены масла для конкретного двигателя определяется в зависимости от условий его эксплуатации. Значит, мои условия учтены как достаточно нелояльные.

Ещё заметил, что этот двигатель прогревается до рабочей температуры несколько быстрее, чем на предыдущих двух автомобилях: Е83 3 d и Е83 35 d. Если в километрах, то примерно не за 4 км пробега в очень спокойном режиме, а примерно за 2.

Надо будет сегодня уровень масла померять. "Электронным щупом" ни разу не пользовался. Надеюсь, что справлюсь

Ну, что - поехали?