Начата эксплуатация BMW Alpina XD3 Biturbo

Я ездил на этом автомобиле пассажиром с Андреасом за рулём. Могу сказать что мне на многих участках сельской дороги было страшно, но увидев спокойный взгляд водителя, проходящего повороты на безумной скорости под писк резины в небольшом боковом скольжении на скорости ближе к 200, и ругающимся на то, что инженеры отключили возможность отключить DSC на конкретно этом авто, дабы дурные журналисты и водители не разложили автомобиль, понял что B3 GT3 не просто "тюнинг" для 335.

 

Наши коллеги из Питера тоже не стоят на месте.

Там есть замечательный человек Александр, который про ALPINA знает заметно больше чем я.
Я думаю что все питерские "Альпинисты" с ним знакомы лично. Ну может почти все.

 

Кстати в одной из веток форума говорили что на этом автомобиле тормоза не самые хорошие(тёплые, мягкие, воняют). Хотя мне такие тормоза кажутся избыточными для города.

В этом автомобиле очень понравился алгоритм включения режима "валит"- просто КПП из d в ds перевести.

 

Я честно не ожидал что такой скромный автомобиль может собрать столько публики в одной ветке.

Судя по реакции автомобиль зацепил многих. Кого-то "отсутствием" тормозов, иных непониманием цены, третьих техническими отличиями от оригинала, некоторые думают озадачиться заказом обвеса, а кто-то заинтересовался возможностью заказа в обозримом будущем.

 

А в нем НБТ или СИС ?

 

2 Cuprum или представителям альпино-салонов - если есть возможность взвесить пока зима или есть информация - скажите сколько весит родное колесо 20" в сборе?

А также - можно таки заказать торпеду обшитую кожей или нет?

 

На XD3 - нет. Как и на B3/D3 (F30).
Кожу Альпина использует для торпеды только на тех моделях, где это предусмотрено BMW - на B7 например.
Зато любые другие детали салона (основания сидений, пороги, стойки, декор. планки, даже кнопки) могут выполнить из кожи.

 

Фантазёра?

1) Аккаунт "Дублёра" - владельца, Land Cruiser 200 - был забанен как клон cuprum'a (не благодарите за то, что я нашёл факты, что это один человек )

2) В другой ветке как-то мы сошлись в споре и Алексей Георгиевич, так и не признав поражение засунул язык туда, куда кот засовывает, когда ему делать нечего

3) Сообщения по существу у меня есть, в отличие от "технического фантазёра" у которого пиропатрон может "отстрелится наполовину"

4) Судя по кол-ву человек, которые вас тут на форуме считают троллинговой биомассой, боюсь, что "никто" - это вы , и ни кол-во сообщении, ни факт владения Альпиной (если она конечно существует у вас ) не сделают вас менее дурно пахнущим, ибо вы слеплены... из того, из чего мальчик миллиционеров лепил в одном небезизвестном анекдоте

Приведённое выше - факты, а у вас, как обычно "слова, слова, слова"... на словах Лев Толстой, а на деле ... простой

 

ТС, поздравляю, красивый- качественный автомобиль!
Жду полноценный отчетов.

 

Как я понимаю за основу был взят ДВС N57D30B

По существу вопрос к профессионалам.
Изменения в ДВС.
1. Изменения по системе охлаждения?
2. Изменили степень сжатия?
3. Какие поршни применяются (масса)?
4. Как организовано крепление ГБЦ к блоку?
5. Размеры впускных-выпускных клапанов?
6. Какое максимальное давление в камере сгорания?
7. Интеркулер воздух-воздух или как на 50d воздух вода?
8. Блок катализатор-сажевый фильтр свой или стандартный Эберспехер.

Если представители Альпины не могут дать ответы на эти вопросы, то грошь им цена.

 

Ответы на эти вопросы в полной мере отражены в документах для омологации. Так что вопрос не в цене, а в том захотят ли делиться информацией или нет, и имеют ли на это право...

 

Имеется желание подискутировать на технические темы?
Заданные мною вопросы вопросы кстати абсолютно дилетантские.

Обсуждать влияние степени сжатия на среднее эффективное давление к сожалению не с кем.
Для справки:
Мотор 40d N57D30B
BMEP 25.20 бар

Буду признателен за ссылку.

 

Для Европы это относительно честные сроки. Там до 2015г. все продано.

В России немного проще, поставка осенью если без lavalina. С перешивом салона ближе к зиме. Даже готовый автомобиль сейчас смогут перешить только в октябре из-за загруженности шорников. С В7 немного проще, там есть квоты на лето.

 

Понимаете не правильно: Basic engine is the N57D30O1. Плюс свой собственный выпускной коллектор.

Отвечу по некоторым пунктам (т.к. остальная инф-я не предназначена для публики, задающей "дилетантские вопросы"):
1. - имеются (доп. радиатор, более мощный вентилятор, другой интеркулер)
2. - степень сжатия 16,5
3. - сток
4. - -
5. - 27,2/ 24,6 мм
6. - -
7. - интеркулер воздух-воздух (воздух-вода на бензиновых моторах)
8. - сток

Выдержка из Альпиновского мануала:
Кол-во / расположение цилиндров 6 / ряд
Рабочий объем двигателя см3 2993
Номинальная мощность / частота вращения кВт/л.с./об/мин-1 257/ 350/ 4000
Максимальный крутящий момент / част. вращения Нм /об/мин-1 700 /1500-3000
Литровая мощность кВ/л л.с./л 85,9/ 117,0
Макс. частота вращения (огр. электроникой) об/мин-1 5400
Ø цилиндра / ход поршня мм 84,0/ 90,0
Степень сжатия :1 16,5
Ø клапана E/A мм 27,2/ 24,6
Зазор клапанов Гидравлическая регулировка компенсации зазоров
Аккумуляторная батарея В/Ач 12/90
Генератор В/Вт 220/3080
Управление двигателем BOSCH DDE 7.31

 

не претендую на авторство - не помню уже в какой статье-анонсе прочитал про эту машину: Х3альпина- наверное не самая лучшая Альпина, но однозначно самый лучший Х3. И целиком и полностью с этим согласен. я НЕ СОГЛАСЕН с поливанием друг - друга на форуме руганью и нечистотами. попробую внести в это дело некий компромисс...
как известно - нет предела совершенству. и всякие виды тюнинговых мастерских от гаража до завода это подтверждают. и каждый автолюбитль выбирает свой путь в зависимости от своих финансов, желаний и возможностей. кто-то берет самый простой сток и годами делает из него GT-r, а ктото просто сразу берет максимум из возможной комплектации. В моем понимании Альина- это очень профессиональный, ДОРОГОЙ, тюнинг. Но тюнинг не колхозный, а заводской - то есть продуманный, просчитанный и с гарантией того что неправильно подобранный клапан на впуске не разнесет блок нахрен. То есть фактически - это максимальная комплектация Х3. и кто то ее выбирает! а то что она много стоит... не вижу причин ругать за это, тем более в москве, где куча машин еще более дорогих. ну вот... теперь жду от троллей своих помидоров

 

сожалею, что в нашем городе остался всего один дилер БМВ - то есть конкуренции ноль и они просто охреневшие от своей исключительности. то есть Альпины живьем у нас в городе нет.... и В Бухлое к сожалению мне не по карману. Слава богу, в москву часто мотаюсь - попробую где-нить, как-нить посмотреть на X3 ALPINE и лично все пощупать и разглядеть

 

По первому абзацу - ! Хотя если посмотреть на кол-во заказов на XD3 по сравнению с другими их моделями, то возможно это и не самая плохая из Альпин!

По поводу тюнинга: то, что делает ALPINA, не совсем является тюнингом в обычном смысле.
Тюнинговые ателье (и гаражные, и крупные, "брендовые") занимаются производством отдельных элементов, перепрограммированием, и дизайном интерьера/экстерьера. В лучшем случае они выпускают готовые комплекты (киты) для изменения каких-то характеристик готовых серийных машин. Т.е. владельцу предлагают "улучшить" уже существующую машину с применением не всегда достаточно испытанных, прошедших сертификацию, иногда просто сделанных в одном экземпляре технических решений, на которые уже не действует гарантия производителя авто. Хотя встречаются и качественные, удачные примеры.
Но никто из тюнинговых ателье (за исключением наверное Brabus у MB) не занимается серийным производством НОВЫХ автомобилей.

ALPINA - зарегистрированный ещё в 80-х годах независимый автопроизводитель. Альпина занимается очень серьёзными инженерными разработками в двигателях, причём совместно и часто по заказу BMW AG. Многие технические решения инженеров ALPINA применяются в серийном производстве BMW. И BMW даёт официальный доступ инженерам ALPINA ко всей технической документации, включая исходные коды ПО, за 2,5 года до запуска новых моделей.

Я это к чему? Banderas-66 прав, называя XD3 "максимальной комплектацией", топовой версией BMW X3 F25. Заводской моделью с блестящими характеристиками, новой машиной со всеми гарантиями BMW AG, но собранной из выбранных и испытанных Альпиной компонентов, на которые BMW даёт такую же гарантию, как на любой из своих конвейерных авто.
А по практике эксплуатации - качество и надёжность Альпин оказывается выше серийной продукции концерна...

 

Поздравляю....

 

Алексей,молодца! Поздравляю с очередной (в контексте текущего времени) "выдающейся" машиной. Не каждому дано "иметь своё мнение" по выбору мужских() авто.Пацанчиков просто колбасит от того ,что никаким усилием мозговой деятельности и силы воли, они никак не могут включить процесс объяснения ПОСТУПКОВ такого рода....ПС.Кстати ,Евгений "открылся" , не только,как ответственный профи,но и как увлеченный любитель-ценитель бренда.

 

От всей души поздравляю, ровных дорог!
Правильный выбор!

 

По моему опыту-это резина такая.Суровая скандинавская зима.Очень мягкая "губка".И ведь это при нормальных морозах её "подламывает",что будет в надвигающуюся "оттепель" По хорошему,(на любителя, конечно)если брать у дилера в сборе,то это еврозима Пирелли.Кстати, обратил внимание,что"лето" у Вас(в пересчете) на полразмерчика поболе ,чем на Ф25.