На какую ось ставить новую резину?

+1 Поддерживаю.

 

В феврале прошлого года угробил покрышку, пришлось купить 2е новых, поставил их на зад, дискомфорта не испытывал. (машина была ЛК 100)

 

я не могу понять в чем спор и вопрос?

где износилось - там и менять... перед почти новый, зад до корда... поменял зад и радуюсь))) износился перед, поменял бы его...

разница в 1-2-5 мм, на сколько один протектор может быть меньше другого вообще роли не играет)))

главное производитель, модель и рисунок протектра должны быть одинаковые)))

 

псих

 

Аргументируйте. Но вообще-то есть немного... ;-)

 

Молодца...Уважаю...А остальные 93% хрен сознаются...

 

На гарантийных машинах в ЕС и USA при износе покрышек на иксах на одной оси быстрее чем на другой, новые ставят вперед!
В подтверждение есть фоток море, для чего так ставят у дилера, вопрос к ним почему так правильнее.

 

Присутствие самокритики оченна карашо.

 

Ты когда покупаешь машинку, какие колЁсья лучше рассмотришь?...Задние или невзначай вывернутые новые перэдние...

 

Спасибо, приму к сведению. Хотя эмпирическим путем пришел к этому же выводу: поставил сейчас пирельку айс сноу задом к лесу (добиваю), на неделе поеду Хакку 7 брать.
Кстати возникла мысль почему так: эл. ошейники БМВ хорошо умеют бороться с избыточной повороачиваемостью, не очень- с недостаточной.

 

Все рассматриваю и глубину протектора штангециркулем меряю и фоткаю.

 

Логика еще может быть в том, что задняя ось геометрически всегда в поворотах пишет меньший радиус чем передняя, для расчета в эл. блоках при уменьшении разницы вращения осей правильнее, чем увеличения, не?

 

В идеале: нельзя ставить такие покрышки на любую ось. На ИКС-драйф меняются только 4 колеса, на одинаковые по марке, типоразмеру, производителю, протектору. Даже при одинаковой высоте колес, но различных к примеру производителей, при -разгоне торможении, шини скручиваются и раскручиваются по разными. И это в какой- то мере рвет трансмиссию.

 

А при подобных заменах все зависит от того-кто на сколько любит свой автомобиль.

 

купил бы 4 новых, старые что получше продал бы пару на авто.ру
и не выносил бы себе и людям мосх )
не на тазах же ездим )
ИМХО

 

Святая простота. Вы поройтесь подольше по форуму. Ещё не такое начнёте предполагать. Вопросы, подобные Вашему, появляются с завидной регулярностью. Колхозят так, что Вам и не снилось.
А если по-существу, то раз у Вас износ небольшой (если я правильно понял - не более 2 мм на радиус?), то разность диаметров колёс около 0,5%, что по TISу вполне допустимо (не более 1%). Так что можете комбинировать как хотите. Но если поставите новые на зад, то я бы порекомендовал, по-крайней мере, первые несколько тыщь км, поддерживать давление в задних не больше, чем спереди. А лучше чуток по-меньше, скажем на десяточку.

P/S: Не понятно одно: зачем покупать новую резину, если старая практически не изношена?.. Шипы? Так, половину шипов можно и на новых потерять влёт, при желании.

 

Одна из причин - хДрайв. Для того, чтобы он работал адекватно во всех режимах, задние колёса НИКОГДА не должны вращаться медленнее передних. И если сзади поставить колёса сильно большего диаметра (больше 1%), чем спереди, то никакое "упругое скольжение" колёс не сможет это компенсировать во всех эксплуатационных режимах. Особенно это опасно в поворотах, когда передок и без того "убегает" от зада. В результате - рывки, толчки, дёрганья и недалёкий финиш раздатке.

 

Х-3 жены было 9 месяцев, пробег 28000км. Я пропорол армаруриной колесо. Кроить в виде сварки незахотел. Оф.Дил. сказал-замена всех четырех, или иначе гарантия на трансмиссию пропадает. Аргументировал моим постом выше.

 

О-о-о... Это - очень тонкий вопрос, вполне достойный отдельной темы, кмк.

 

лох не мамон, он не вымерет

19 дюймов = 483 мм если пересчитать, то 1% примерно равен 5 мм, а это уже почти лысая резина... ТИС написан для совсем недалеких в технике, ну как пишут на пакетике с орехами - "Осторожно, продукт содержит орехи"

 

Sculptor, Вы для начала писать, а главное считать научитесь, прежде, чем лезть на форум со своими нравоучениями.