E83 На каком пробеге замена тосола и торм. жидкости?

С задних суппортов жим жим работало?))
Блин ноут подключил, и на каждый суппорт пару раз прокачку запустил, насос сам качает и педаль дрочить не надо

 

Со всех все работало Как на жигулях

 

Простите, зачем снимать колеса? Подъемник или эстакада!
А зачем откручивать шланги, если есть штуцера прокачки на суппорте?!

 

+1, со шлангами - жесть вообще. при таком подходе в цилиндре должен пузырь остаться, что чревато...

 

Два литруха с бооольшая запаса

 

Задние магистрали раза в 3-4 длиннее, с них по 300г маловато будет...

 

Подскажите какой объем тормозной жидкости у БМВ Е83 2d. 2008г., хочу поменять тормозную жидкость.

 

не важно какой объем в машине
Жидкость продается в бутылках по 0,5л , 1 л
покупайте 1 л этого всегда хватает

 

Я из второй литровой банки чуть взял теперь ненужный запас, правда колодки/ диски при замене жижи были в ноль сношены( потом их менял, чтоб старая из супортов вверх нэп пошла)

Так что 1-1.5 литра.

 

да я просто переживаю чтобы хватило 1 литра
http://tis.bmwcats.com/doc1048820/
в рекомендация пишут что нужно лить ДОТ 4 низкой вязкости а если просто залить ДОТ 4 , это критично?

 

такую не пробовали?
Castrol Жидкость тормозная dot 4, "REACT LOW TEMP

 

я react perfomance использую. Температура закипания выше у неё.

 

Магистраль это ни что иное как цилиндр, объём которого вычисляется по формуле - V=пи*r2*h. При длине 4 метра и внутреннем диаметре 6 мм получаем всего лишь максимум 50 грамм.

 

Ну тебе, Игорь объяснил уже все
Важнее суппортовую жижу поменять, все-таки (температура, мать ее)

 

а как же рекомендация БМВ DOT 4 с низкой вязкостью (http://tis.bmwcats.com/doc1048820/)
температура примерно одинаковая

Low Temp React Performance
сухая 265 260
влажная 175 180

а вот что такое
ISO 4925 Class 6 ISO 4925 Class 4

6 лучше чем 4 ?)))

 

народ подскажите какую тормозную жидкость использовать? E83 2d.

 

из описания LOw Temp

Что бы это влияло нужен мороз -20 и ниже. Я пока такого не встречал в МСК (но в 2006 наверно оценил бы).

но вообще, я не видел OW Temp до этого. Наверно попробовал бы его, так как температура кипения примерно равная (а она важна мне на трассе, был плохой опыт на форестере прошлом), а улучшенная работа при отрицательных температурах - это приятный бонус.

 

Да, согласен, разница перед/зад будет грамм 40, а с учетом размеров суппортов, возможно надо спереди больше сливать, чем сзади

 

Да, температура и давление далают свое дело. Тормозная жидкость просто закипает. Отчего и происходит образование воздушных пузырьков. Если стиль вождения спокойный то прокачивать систему нужно реже.

 

Да, температура и давление далают свое дело. Тормозная жидкость просто закипает. Отчего и происходит образование воздушных пузырьков. Если стиль вождения спокойный то прокачивать систему нужно реже.