n62 пропуски зажигания на холодную

N62B44 Та же проблема, один в один. На холодную после пуска начинает троить при сбросе оборотов на холостые (700-800). Решается тапкой в пол до 900-1000 и подержать так минуту, пока мотор слегка не прогреется. Глюк не постоянный, то есть то нет.

Заменил трубки и клапаны ВКГ на новые с изоляционной рубашкой (в старых было много грязи и конденсата). Пока было два холодных пуска с замены и оба без глюков. Буду наблюдать дальше.

 

Я клапана с трубками тоже менял, мне не помогло.
Буду пробовать, как советовали, проверять блок управления питанием..

 

м54, тоже в сильные морозы отмечается, правда очень редко, в неделю пару раз....
на холодную заводишь, чуть "типа троит", потом чек зажигается...глушу мотор и все ок...но заметил, что не с утра, а когда покатаешься, и ко беду или к вечеру после работы заводишь, тогда и проявляет...

 

со смесью проблемы или с зажиганием.
лямбды и катушки смотрел?

 

на компе ничего не показывает..
а как узнать со смесью или с зажиганием-я не знаю...

 

если есть чек - будут ошибки.
это закон.

 

Проблему кто-то решил на n62?поделитесь!

 

Похолодает сейчас.хорошо бы,если бы проблема в расходомере была!а ты датчик коленвала или распредвала тоже менял?напишешь о результате.

 

Буду благодарен.

 

Вот и мне не помогло, глюк проявился на третий день после замены. Опять те же симптомы - троит на холодную и мигает чек энджин.

 

Блок управления питанием IVM вроде так, заказывал в драйв-центре 4 тыс. руб.

 

насчёт сизого дыма так и есть . колпачки. у меня было также. поменял и теперь всё хорошо

 

сами колпачки заказывал в exist.ru .оригинал 5200р .а менял в своём сервисе .занимался один мастер четыре дня .то есть по расценкам нашего города с постороннего клиента взяли бы 12000р .мастер должен быть очень рукастым так как в дальних цилиндрах очень тяжело менять

 

Ребята, в 13 посте писали про датчик температуры, проверьте его все-таки.

 

Температура на БК соответствует реальной. Или там другой датчик есть, отличный от того, что температуру на улице показывает?

 

Там другой. Тот датчик отвечает за обогащение смеси в холодную погоду и за ее обеднение в жаркую.

 

Кто-то проблему решил?или будем ждать следующей зимы

 

двоим из других тем помогла замена вальветроника.

 

я бы сначала посмотрел, по какой температуре блок смесь готовит, когда "на холодную". причем, температура тут не только ОЖ (двигателя) важна, но и воздуха (во впускном коллекторе). Вряд ли с БК эти датчики увидишь, он с другого температуру показывает. Вот тут-то и надо проверять...
Как вариант еще, может, ошибка в конкретной ревизии ПО? в таком случае, должно пролечиться обновлением на последнюю версию.

 

такая же шляпа))

 

А дырки в патрубках впускного коллектора искали, как обычно в таких случаях? Может просто лишний воздух сосет?

 

Можете ссылки на темы дать?Интересно почитать

 

вряд ли.
у меня сотни тем ежденевно перемешиваются в голове.
попробую полистать личку, мож вспомню авторов тем.

 

Может быть.Я вообще не знаю когда вы на машине ездить успеваете,сидя в нете 24 часа в сутки

 

ооо, на это времени хвататет.
не изволь сумлеваться.

 

Была такая проблема у меня совсем недавно на Х5 4,8is. Сначала дало пропуск по одному цилиндру. На следующий день еще по трем цилиндрам - вообще дрова. Тоже начали с перестановки катушек и свечей. Потом отправили на промывку форсунок. Пока ждал очереди в теплом боксе "троение движка" пропало. В общем оказался конденсат в топливе. + морозы. Уж не знаю как там что внутри было - лед образовался или что то другое, но вылечил проблему присадками удаляющими влагу. Для надежности в три полных бака наливал. Тьфу-тьфу больше проблема не возникала. Остаток зимы нормуль потом ездил.
Так что совет загоняй машинку на 3-4 часа в теплый бокс, а потом удаляй влагу чем найдешь. Потом еще не забудь стереть ошибки по движку. На промывку форсунок смысла нет ехать. Или сразу лей присадки которые и лед и воду гонят... ))

 

Кто-то проблему решил?