N57 как продлить жизнь мотору?

Самое дешёвое минеральное масло 2Т , лукоил к примеру

 

Например

 

1/100

 

тяжело зайти по моей ссылке ранее и почитать?
там все разжевано и результаты конкретно на моем ведре

 

Чтобы мотор дольше жил, первым делом нужно удалить сажевый и егр

 

а вот и спец подтянулся
ты бы хоть тему с начала прочитал

 

лет шесть назад перестал лить масло 2т в дт, разницы не заметил! подопытный 118д, никаких присадок, замена масла 10т-25т, заправка где попало, никаго ремонта по топливной и двигателю. на данный момент пробег 260т, по РБ 150т практически только город.

 

78 тык. Умер сажевик.
Пришлось его удалить и заглушить ЕГР одновременно. Помыл впуск,параллельно и заслонки выдрал. Кучка кокса - это наверно треть всего, из того что вымыли на мойке из коллектора. Мораль - глушить ЕГР как можно раньше.

 

У вас в Белоруссии Батька по яйцам всем даст , если топливо гавно будет.

 

)))) кстати после прибытия в РБ первым делом был "кастрирован" егр с катализатором, масло alpine 5W30 ll01 во все машины.

 

Это только так кажеться
Этой зимой автомобили и автобусы в беларуси вставали на ходу, хотя температура вроде как не самая низкая была..

 

18-22 было, хз но две машины каждый день заводились без проблем, дело было наверное в партии топлива.

 

Пробег 90т. км, снимал впускной коллектор, но там такого и в помине нет.

 

Так и я езжу исключительно на белоруснефти, однако это информация со слов оператора заправки...

 

я только на газпроме, иногда белоруснефть...

 

При таком пробеге сажевый не умрет.
Когда отматывали,перебрали немного, тысяч 200

 

есть несколько моментов
1) машина дилерская 3 летка, пробег честнее некуда
2) блок увеличения мощности Steinbauer стоял с новья, который увеличивает время впрыска на низах, по словам Вадима (дизельбуст) - убил сажевик.
3) сильно зависит от режима езды, город/трасса - тошнотная езда по москве....
4) по рейнгольду остаточный ресурс сажевика показывал тысяч 180 вроде, но глушак был черноват чутка, может и не умер вовсе? Когда вытащили его было несколько черных точек на нем, типа сквозные?... Я так и не понял толком.
5) Последнее время (две замены) отказался от LL-04 , заливал 5в40, естественно не LL-04

 

Так умер или не умер?

 

А от чего такой нагар в коллекторе.

 

Ага, у меня на м47 12 летнем с пробегом далеко за 200 так же было...

 

От городской езды

 

От чего то оно понятно. Вот в 80тыс пробега слабо верится...

 

Ну тут не игра верю не верю
Могу предположить, что в таком количестве кокса виновата чип коробка еще плюсом к городской езде. Ведь сажи больше летит если форсунки больше льют, что-то не сгорает...
И как раз на низах в городе.

Вот чел мыл такой же коллектор.
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Впускной-коллектор-f07-n57-чистка.931088/
Кокса побольше чем у меня, но там и пробег за 100.

 

имхо пробег не оригинал.

Плюс сейчас вышла неплохая оригинальная присадка.

 

1литр масла на 100л солярки? +-?

 

Плюс минус

 

Вчера плеснул снова 2т маслица в солярку. Грамм 700 на 93 литра. Работает очевидно мягче!