n54 от E9x теперь в M3/M4 2014?)

Берешь машину на "ручке", без люка, климата, навигации, адаптивного ксенона и прочего пенсионерского хлама. Ставишь капот и крышку багажника из сухого карбона, ковши Recaro (по 6 кг весом, вместо стоковых диванов), тормоза с составными роторами и коваными алюминиевыми суппортами. Меняешь сток выхлоп на более легкий, ставишь кованые колеса с резиной неранфлэт. И готово.

Правда все равно еще придется заморочиться подвеской, блокировкой дифференциала, охлаждением и т. п.

 

Да тут вопросов нет

Я, наверное, новый седанчик М3 прикуплю для коллекции - пусть будет один старый монстр (неизвестно, до чего я там в тюнинге дойду), а на новом по дождю и снегу передвигаться

 

Между е46 и е92 была пропасть, а тут так уже не скажешь, да разные машины конечно, но все же не такая пропасть.
Надо думаю тебе дождаться компетиншн пака и будет там 450 сил и всякие приятные ништяки.

 

Согласен

 

Окстись В основе N55, по сути, это не N54, там другой блок как минимум. Из интересностей, - много карбона, и очень интересный режим работы турбин в режимах sport и sport+: при сбросе газа турбины не сбрасывают давление, дабы при последующем нажатии отклик на педаль акселлератора получился мгновенным. При таком сбросе газа обороты все равно падают, это достигается отключением цилиндров. Штука хоть и работает кратковременно, но должно получиться очень интересно как минимум.

 

Impulse charging for optimized responsiveness

вот это радует, отзыв будет молниеносным, правда в этом режиме турбы работать долго не могут, типа только для трека , как я понял.
плюс система охлаждения очень сильно доработана...... может не будет греться?
Кстати даунпайпы, надо ставить, кто в тюненге сечет по картинкам?)))

 

+100500

 

сток на сток нью м3 улетит от е90, как и ф10 м5 улетает от е60 м5

история так сказать повторяется) поначалу все тоже были не довольны, а теперь вроде освоились...компетишн пак тоже будет 100%...многим он просто необходим)

хуже точно не будет и не всегда и не для всех(а таких большинство) потенциал тюнинга и его возможность как такового имеет значение. Многие ограничиваются выхлопом, дисками и внешним стайлингом) не для всех тюнинг это ess и gintani

Filin330 тебя всегда приятно читать, объективно и по факту) рад, что новую возьмешь...мало ли может ещё круче нынешней поедет лет так через 5

 

Только вот E60M5 на чипе-выхлопе уезжает от стоковой F10M5.
А ведь на старушку можно еще и компрессор прикрутить

 

это ключевое во всем вышесказанном

сейчас сделать из б/у м5 е60 ракету проще, чем купить ф10 и пробовать дорабатывать ее...

 

Даунпайпы на картинке есть)
Система охлаждения, как м5 - водяные кулеры и как я понимаю они очень эффективные, нежели воздушные.
С новой м3 при чип-безкат 500+ будут спокойно снимать сил. А со временем и мод турбо появится и вообще полетит) н54 уже до 900 сил раскачивают вроде...

 

Ага, на мотеке

 

Спасибо)

Боюсь, что круче нынешней поедет только E46 HPF Stage 3-4

 

Серег, HPF вроде банкроты нынче

 

Без шансов для F10,после 200 км/ч e60 M5 на чипе Ess уверенно уезжает от F10 M5 , заезжали с тримя разными F10 M5 ,результат один и тот же !!!!V10 Зло!!!

 

Пора нагнетатель прикрутить!

 

м5\м6 же пп-перф делают, и эту значит сделают)

 

Скоро прикрутим !)

 

Безкат на обманках лямбда-зондов это не чип-тюнинг.

 

То есть м6 на стоковой прошивке выдает 680 сил, только за счет безката и обманки? интересно, ну и тут по этому пути пойдут и будет 500+ при маленькой массе будет летать)

 

Женя, определись

 

Да пропасть была космическая. Так же как и наоборот, тюн Е46 с компрессором на 550 отлетает от меня (е92 сток) на любых скоростях.

Так же как, даже е92 ЕСС650 (про Серегу с 850 молчим) будет отлетать от М4.

Для меня как для владельца "старой" е92 важно ,что нету огромной пропасти во внешнем виде , особенно у меня (обвес Хамман). А ЕСС всегда можно прикрутить Так что пока нету 4 + млн на новую , будет не так стыдно на "старой" ездить

П.С. а рассуждения про кольцо я думаю , что лучше делать гоньщикам профессионалам , а не нам , кто 98% жарит по городу ))

 

да мне-то что, я пока не собираюсь ее брать) просто мысли в слух

 

О чем речь?
Буду признателен за ссылку.
Форсунки антилага не видно, все остальное "вести" от маркетологов.
Надо было делать как Porsche, турбонаддув с системой VNT

Коллектор чугунный, в нем особой ламинарности потока не достичь в виду конструктивных ограничений формы литья.

 

Это да, но машинки ведь есть где-то живые

И все BMW рекорды 60-130 за ними