N54 или N55?

мда, тогда оно не надо
вообще, конечно, с бардачками (их вместимостью) полная безнадега... даже папку с сервис-книжкой и мануалом приходится возить в багажнике

 

Сетки на креслах - не опция

 

У меня они в бардачке лежали, пока я их на крайних выходных не унёс домой за полной ненадобностью в машине.

 

искренние поздравления

нет у турбомотора ничего особенного на "верхах", он всю свою злость отдает в середине рабочего диапазона (хотя может N55 по-другому, хз). подвеска лечится и не обязательно именно М-пакетом. турбояма на "низах", особенно в сочетании с АКПП, реально ощутима. исправляется чипом JB3 с измененной программой дросселя.

PS а где фото?
PPS кстати, диски не нужны?)))

 

сток колеса совершенно не идут такой красотке

 

Парни, реанимирую темку - есть несколько вопросов:

1. Новая 335xi е92 если сейчас заказанная - то это уже точно N55?
2. Если ответ на 1 - "да", то коробка - не автомат, а робот?
3. Если так, то не совсем понял - это будет DCT как на М3 или это "что-то другое", что в предыдущих постах называли DKG? Просто с DCT я очень хорошо знаком, так как ездил определенное время на М3 и смело могу сказать, что это суперская коробка Мгновенные переключения + комфорт из-за отсутствия рывков, характерных для большинства роботов

А в АД ответов на эти вопросы - нет, прикиньте

А то блин заказал, теперь пытаюсь понять что будет за двигло, что за коробас

По поводу "мало тюнинга" - уверен это явления сугубо временное (ИМХО)

 

Двигатель будет N55, коробка автомат.

 

смотря что заказал... там есть и просто автомат и робот, это робот не как на м3... отсюда и название другое, но думаю он не сильно хуже
а дрыгатель скорее всего н55 и тюн на него уже есть) даунпайпы и jb4 да и выхлоп уж точно)

 

на полный привод нет робота

 

а никто 335 на ручке не встречал в мск в салонах??

 

странно что подвеска не м... потому что на все 335i в не зависимости от наличия м-пака стоит м-подвеска... за исключением xi

 

посмотрел по конфигуратору - как опция идет автомат, причем 6тиступенчатый, а не 7ми. Про робота упоминания нет

по двигателю тоже думаю, что скорее всего N55

 

Вот тоже не увидел по конфигуратору. Но тогда получается, что новая 335 e92 с роботом быть не может никак, так как у официалов заказать с зп невозможно, теперь только пп! А следовательно, робот - это исключительная привилегия владельцев кабриков

 

ну да, там если по конфигу то обычный автомат идет... робот дороже и не знаю уж как ег оставят если его там нет... но есть машинки на роботе даже 135 щас такая стоит в автодоме... знаю что на е90 например его вообще не ставят( а так хотелось бы...
но не переживай автомат тоже не плох) только на треке перегревается говорят, сам не проверял)

 

Ну точняк, конфигуратор все и подтвердил, робот - для кабриоводов онли (у нас в раше).

Ну а теперь вопрос к техническим специалистам и понимающим - почему так? Почему на пп робот не ставится? Чисто на понимание.

 

N55 ТНВД там тоже не вечный, а мотор мертвый! Не с проста на M1 поставили N54. Не зная предмета, не давай советы.

 

JB4 только для N54! Для N55 есть слабенький тюн до 360-370 коней.
Уже весь мир знает, что у N55 нет потенциала, как у N54.

 

Фига се слабенький

Ну вот насчет того, что мотор "мертвый" - чуток подрасстроил. Тенденция конечно пипец, что будет дальше то?

Вообще для машин в Россию немцы могли бы и не париться насчет экологии, здесь на нее всем наc...ть с высокой колоколни. Зато были бы спецсерии Russia special edition

 

рекомендую B16 Ride Control

 

Вообще, DCT идет на любое купе/кабрио з/п с N55. Не ставят, думаю, чисто по экономическим соображениям. Немножко иначе все с раздаткой устроено.

 

Ну хз насколько он слабенький. Есть какие нибудь видео заездов N54 vs N55? Свою наконец досторою тогда покатаемся

PS. На N55 тюнинга уже много, впуски, выпуски, прошивки разные.

PSS. Был пару дней назад в Азимуте на Варшавке, там стоит 335i N54 на DCT 2009г. желтая (не кабрик) 2009 г. пробег точно не помню около 10к. стоит 2.4 По ходу переходная модель какая то На тюнинге должна быть просто ракета

 

N55 однозначно будет в опе в плане тюнинга в сравнении с N54, всё дело в турбинках...

 

Полный привод портит эту машину.

 

Просто заходим на сайты e90post и n54tech и читаем за N55. Через часик понимаем, что потенциал N55 ниже. За все время существования N55 еще не сняли 400 на колесах, хотя все давным испытано на N54. Увы, движек в плане тюна слабее.

 

Дело не в турбинах, а в настройке. Вообще-то мотор с 1-й турбиной тюнить проще, так как всегда можно прикрутить "ведро" побольше:



Вопрос в том, кто и как все это сможет настроить)))

 

Ага, конечно, только не забудь при этом об индивидуальной настройке, об ЕГТ, которая будет зашкаливать за 1000 градусов и что самое главное об укреплении всего низа (ШПГ), иначе долго на такой турбине не проездиешь. + не будем забывать об ооогромном лаге на низких оборотах, что будет делать езду по городу не очень приятным удовольствием....

 

Да хреново конечно Я правильно понимаю, что у 335 с N54 на низких оборотах включалась маленькая турбина и из-за этого тяга шла с самых низов? А у N55 в силу того, что турбина одна - включаться она будет значительно позже, вследствие чего и возникает турбояма? А до включения турбы по ощущениям будет просто езда на атомосфернике?