n52 сухой остаток

Всем добрый день! Прошу внимательно прочитать мое сообщение, что бы не вносить путаницу. ПРОШУ исправить меня, если я в чем-то не прав.

Я с пристрастием прочитал все темы (по крайней мере из тех что нашел) про двигатели серии n52. Наибольшее обсуждение в ветке 3 серии и 5 серии.
Для себя вынес следующее:
1. Существует несколько двигателей этой серии, наиболее массовые - объемом 2,5 и 3,0 литра.
2. Базовыми номерами этих двигателей были n52b25 (для 2,5 литра) и n52b30 (для 3,0 литра)
3. Производители колец/поршней - разные, и опытным путем (с боевыми потерями) было установлено: n52b25 - ест масло, n52b30 - НЕ ест масло. кольца/поршни не взаимозаменяемы.
4. Для двигателя n52b25 два раза менялись кольца/поршни на модифицированные. последний раз в конце 2009-начале 2010. Причина модернизации - устранение повышенного расхода масла и "съедания" деталей к пробегу 80-100 тыс. км.
5. Существуют модификации двигателей, например n52b25a, n52b25b, n52b25af. В темах форума также встречал что-то про n52nxxx. Внешне отличаются даже по накладке на двигатель - серебристая на "старых", черная - на "новых".

ИТОГ:
n52b25 - проблема повышенного расхода масла и износа деталей решена с начала 2010 года.

У меня X3, e83, 2010 (август). Сборка - Калининград.
по ПТС двигатель n52b25af.
Теперь мои вопросы: (прошу не пинать если вопросы слишком глупые)
1. Насколько верно подведен итог (см выше п.1-5.)
2. Где то (не помню, возможно что и на этом форуме) находил тему, что n52b25af - и n52b30 - подходят кольца/поршни и можно путем замены крышки получить из 2,5 "стандартный" 3.0.
3. В чем именно отличия n52b25af и n52b25. Есть ли они?

 

Я имел в виду клапанную крышку.... Иначе там уже менять блок дрыгателя и вопрос "дооснащения" отпадает сам собой. Так же существует вероятность что там где я это прочитал - просто была опечатка, т.к. кроме прочего обсуждался вопрос "апдейта" 3-х литрового двигателя, с 258 (если не ошибаюсь) до 272 л.с.

 

честно - хз
возможно чего намудрил.
Просто поршни у 3-х литровой версии двигателя выше (длинее) на 2 мм чем у 2,5.
Что еще можно заменить в двигателе, чтобы сам двигатель остался? я так понимаю - основная часть - блок двигателя. Значит его менять не надо (иначе - это уже просто замена двигателя, а не апгрейд).

 

и менять не только крышку, а вместе со всем наполнением (за малым исключением), оставив только сам блок двигателя

 

блин был не внимателен решь шла о 125 и 325, у которых дрыгатель 3 литра, а мощньсть 218