N47D20 177 л.с.

а че двигло слушать,точнее как?))) вот на холодную он завелся сначала секунды 4-5 громко работал а потом практически как бензин стало..это норм? и горит чек, говорят что из за топлива,он то запгорается то тухнет

 

в этой теме речь про цепи....

ошибки - это на диагностику нужно

 

оф дилер говорит что чек из за топлива

 

верить или нет -дело хозяйское...

 

встреча не состоялась? тоже есть желание сравнить, пробег 50тык
напротив Олимпийского есть площадка для вождения, утром в суб/вск должно быть тихо.

 

предлагаю писаться в список. но тока не утро
на обед?

 

ну а мнение у кого есть такой мотор, есть что по делу сказать?

 

С Chekом тебе надо разобраться, съезди на диагностику не к дилеру, а к тому кто разбирается в вопросе. Из-за топлива, думаю, врядли, если только ты его не бензином заправляешь периодически.

 

давай сделаем для этой встречи отдельную тему, там обозначим и дату и место и список участников и схему проезда.

 

ну а какие мысли почему этот чек горит? недавно менял тнвд и форсунки, все новое

 

на этих машинах, после любых работ на ТА, нужно делать сброс адаптации, как минимум. Делали?

 

Да наверное ж делали, дилер менял и проводил все работы согласно регламенту

 

Чтобы построить лабораторию по анализу топлива , нужно от 6 млн руб только на оборудование . Поэтому , когда говорят про волшебные датчики , определяющие качество топлива - не верьте . Ошибок по топливу в основном три - вода ( если есть соответствующий датчик в фильтре ) , низкое давление топлива (самая частая ошибка по топливу) , отсутствие топлива , или его низкий уровень в баке ( эта опция не у всех производителей ) . Поэтому прочитайте ваш CHECK , после этого можно будет разговаривать о проблеме .

 

Почти 80 страниц, а по делу максимум 20!
надо уже тему чистить!

 

+1, согласен полностью.

 

ну выяснилось,что какой то клапан, незнаю какой в телефонном режиме с дилером общались... интересно сумма ремонта дорогой будет ли

 

Скорее всего ЕГР . Если это он , то вам с этой приблудой надо на ампутацию к хорошим спецам , плюс советую почистить впускной коллектор . Здесь обитает Вадим VG , правда он с Москвы , может он сможет более подробную инфу дать . Сумма ремонта до 20 т.р. за полный комплекс с ампутацией , заглушками и перепрошивкой . Вот здесь ещё посмотрите http://www.dieselboost.ru/index.php

 

спасибо большое, сегодня все прояснится и спрошу

 

BMW 520d F10 МКПП-6. есть подозрения на скрежет цепи. пробег 7 тыс. км. послушайте пожалуйста. жду ваших мнений. спасибо

http://www.youtube.com/watch?v=TI5yOMf23CQ

 

у меня также работает послушайте
http://www.youtube.com/watch?v=TI5yOMf23CQ
неужели это нормально? кто нибудь выложите как должно быть? без этих шорканий. у меня авто выпуска август 2011

 

http://www.youtube.com/watch?v=TI5yOMf23CQ

у Вас звук похожий был или громче? есть запись? где меняли? спасибо

 

Что-то слышно, но цепь ли это...

 

Выложу свой мотор. работает на 2000 оборотов - тестплан по заводской проге ИНСТА (вродебы). Мне кажется что присутствует какой-то посторонний глухой стук, а цепи не слышно.

 

В общем очень похоже на растянутые цепи. Но после, если действительно, 7 т. пробега, как то в голове не укладывается. Или если концерн БМВ взял курс не на реализацию, а на ремонты своего детища, то тогда все понятно... И вследствие этого идет на ухудшение качества???

 

Как в таком грохоте можно что то понять? Советовали же как записывать. С хол. оборотов и до 2 000. И на холодном, и прогретом. Самому то понятно?

 

Сегодня обнаружили начало конца демпфера крутильных колебаний. пробег 100 тыс. демпфер - 15 тыс.руб.

 

я например отчетливо слышу на этих оборотах ритмичный глухой стук. а цепи у меня в поряде - не шебуршат.

 

И как это определяется?

 

и еще - я разочаровался в дизеле, больше не хочу - достал шум, вибрации, вонь саляры и выхлопа и работа двигателя на низких оборотах напрягает - нет адреналина, нет оборотов, нет резкого подхвата, а ровная тяга во всем диапазоне начинает бесить, дизель - какое-то сонное царство - короче не моё походу. Трёх лет и 100 тыс пробега хватило чтобы начать раздражаться дизелем.

 

вибрации двигателя на ХХ, осмотр с пристрастием выявил его ( демпфера ) кривую посадку и биение при работе двигателя - запустили мотор, подняли на подъемник и снизу все очень хорошо видно. При пальпации отверткой, одна сторона демпфера отходит от мотора на 7 мм, противоположная почти не отходит - хана резине.