N47D20 177 л.с.

На нашем двигателе заглушил ЕГР с помощью 5 рублевой монеты на выпуске, ДИС при этом стал ругаться на давление во впускном коллекторе и отправил проверять сам клапан ЕГР. Но когда без монеты я просто снимаю вакуумную трубку с клапана, никаких ошибок нет, двигатель работает без изменений и при этом падает расход на 1 л\100км. Вопрос вот в чем - т.к. у нас клапан вакуумноэлектрический возможно ли что при отключении вакуумной трубки он продолжает работать? и с чем связано снижение расхода топлива при этом???

 

Заслонки не падают, но при куче дерьма в двигателе они могут сломаться.
Егр есть, вроде как глушат его программно, у меня он заглушен физически, его просто нет. Сажевый есть и тоже удален.

 

а мотор какого года, наверное сажевого еще нет?

 

А как то можно понять есть ли там куча дерьма без снятия коллектора? Или только со снятием? Если сниму то конечно надо будет сразу все промывать, как можно будет понять что заслонки изношены? И при этом их выламывать или просто все помыть и собрать обратно?
Машину недавно купил и постепенно проверяю все чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

 

если егр стоит, то дерьма там много, с таким пробегом.

дальше не силен. обратись к типтоп.

 

Спасибо.

 

двигатель выпущен в мае 2008 года, сажей стоит на месте, по нему ошибок нет.

 

Вот что есть у Castrol с допуском BMW Longlife-04 и вязкостью 5W-40:

EDGE Turbo Diezel 5W-40

Magnatec Diesel DPF 5W-40

EDGE C3 5W-40

Magnatec C3 5W-40

Кто, что думает, что лучше взять на мотор с сажевым фильтром и пробегом 120 т.км.

 

про масла ток тут не начинай
тема есть отдельная

 

Вам лучше сюда: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=252685
Сам выяснял недавно что лить в данный двиг в той теме.

 

А по моему, выбор масла с вязкостью 5W-40 как раз наша тема!

 

Наша тема в разделе про масло, зачем все в кучу

 

Ну, как скажете, пойду в "Масло"!!!

Просто здесь с учетом нашей "специфики",
можно было бы лучше разобраться...

 

что было сказано не так?

 

там про выбор масла уже 500 страниц написано... ща и здесь начнется что ранфлет годится только если кастрол от дилера в двигатель заливать, иначе мотюль и неранфлет.

 

antspb, благодарю, что не поленился пояснить!
в лом набирать каждому "упавшему вчера" на конфу

 

POWERLAB
огогого
Шторм я твой фанат.

 

Да ты че ах..ел там ..общайся нормально, по человечески, а не детскими фразенками и facepalmami

 

слышь, вася, ты чо обдалбался там качественной наркотой?
тебе тут пару стр объясняли, что нет разницы в объеме
теперь за масло надо тебе пояснять на 50+ стр?!!

 

Слышь дурачок...я спросил "что было не так сказано" не потому, что форумчанин Manfred20 написал , а потому что реакция на посты у тебя неадыкватная....что ктобы не написал, пусть даже не по теме или неправильно

 

гуляй васёк

 

.................

 

Парни! Подскажите! Производитель устранил все косяки данного мотора? Или все продолжается? Слышал, что с этого года мотор n47 снимают с производства и начинают выпуск B47

 

а кто может что сказать про новый мотор, если его никто не видел и не слышал еще

 

Я не про новый B47, я про n47, дилеры пока их продают. Заинтересовал 525d с n47. Читал тут, что люди на новых машинах ехали на гарантийный ремонт, так же писали, что моторы с 09.2013 вроде как с устраненным дефектом. Стоит выбор, 528i или 525d

 

ничего не устранено
бери 528i

 

вроде они уже с устраненным дефектом были в 2007, 2008, 2011, 2012. Ща вот опять этот же дефект устранили наверняка и через год его же устранят

 

Вообщем я понял, пытаются из гамна конфету сделать. Этот мотор на новом x5 стоит, интересно, сколько он там протянет? Всем спасибо.

 

на новом Х5 его никак нет
на Х3 будет