N47D20 177 л.с.

Масло уровень , никуда не девалось , просто с масляного насоса его забирало ваккумным насосом через уплотнения . Масло не додавалось в двигатель , в итоге , дальние пары трения остались без смазки - итог первые три коренные шейки и шатунная шейка первого цилиндра

 

Ещё в Краснодаре в сервисе Канавто озвучили эту проблему - у них за год два движка были с этой проблемой .

 

Шейки сухие , вкладыши провёрнутые
Датчик давления масла работает при минимальном давлении масла , но если идёт потеря кодачи масла , то датчик не срабатывает
Ваккуумный усилитель сухой , а ваккуумный насос стоит в поддоне в одном корпусе с масляным насосом , куда там девается масло не знаю , пока не разбирался , пока куча других проблем

 

У меня просто большие сомнения насчет диагностированной проблемы, а именно кончины сальника промеж насосами масляным и вакуумным. Никогда сальники не ставились на держание давления масла... тем более давления в насосе до редукционного клапана - там давление под 10 атмосфер...

Датчик низкого давления масла так же само ставится на давление, которого достаточно для работы двигателля без голодания... ну это если инженеры бмв аг не учудили еще чего...

От датчика давления до подшипников должен просто идти масляный канал, если он забит, то получим твой результат. Молчание всех систем и масляное голодание... Альтернатива один из руковов канала наоборот открыт и тогда по нему все масло и попрет...

 

я тоже не понимаю как вакумник мог создать проблемы, если масло из системы никуда не уходило.

 

куда забирало?

 

Евгений, а масло какое заливалось?

 

сегодня поменяли мне цепи на f10 520 03.11 пробег родной 130000. По утрам клацали на холодную, но только под нагрузкой. Вскрытие показало, что цепи совсем немного растянуты. Короче, можно было не менять. Из чего для себя сделал вывод, что проблема немного раздута, а ресурс, при смене масла раз в 10-15 тысяч, должен быть примерно 200000.

 

В теории всё правильно , но факт остаётся фактом
Спорить не буду, каждый остаётся при своём мнении

 

Масло из насоса забирает в поддон , куда оно уйдёт ?

 

Только Кастрол ,рекомендованный заводом

 

Я проехал 189 т км и не имел проблем с цепями . Главный принцип - не ездить на низких оборотах двигателя - старался ездить так , чтобы обороты были выше 2-2,5 т об/мин , на трассе не ниже 3 т об/мин

 

Двигатель смотрели после вскрытия? Как он? Не в Кастроле ли дело? Не утверждаю, просто предположил, никогда и нигде не видел чтобы кастрол хвалили.

 

Смотрел , щупал , отложений нет . Я же раньше говорил , что изнутри двигатель в идеале , на поршневой износа нет , нагар минимальный , кольца целые , ГРМ без следов износа .
Масло Кастрол беру только у проверенных людей и проблем не было ни у одной машины на предприятии . Может использовал бы и другое масло , но эти ребята официалы по Кастролу в нашем городе .

 

Держи в курсе как решается твой вопрос.

 

Как это может быть связано?

 

тоже не понял
бред какой то ))

я свою дилерскую продал на пробеге 140, ща у нее 160, товарищ мой ездит!
никаких признаков на цепи
месяцами по пробкам ездил 1500 оборотов максимум ))

кста, с нуля и по сей день, тож заливается кастрол!

 

Завод не рекомендует лить кастрол. Откуда вы это взяли???
Лить надо оригинальное масло.

 

1.Лучше смазывание тех мест , которые смазываются раэбрызгиванием
2. Кроме смазки , у масла есть важнейшая функция- охлаждение , чем выше обороты , тем лучше разбрызгивание и равномернее охлаждение
3.Выше обороты - выше моменты инерции у приводимых агрегатов , соответственно меньше знакопеременные нагрузки , изнашивающие цепи и звёздочки .
4. Из рекомендаций - оптимальные обороты двигателя 2/3 - 3/4 от максимальных , правда это не всегда самый экономичный режим

 

Если чего-то не понял , то не значит , что это бред .
Может причина совсем в другом ?
Какой-то бабский базар - ляпнуть чего-то и радоваться безнаказанности

 

Ищу мотор б/у , либо новый блок и колено

 

На маслозаливной горловине и в инструкции прописан Кастрол

 

а если всегда в отсечку катать, то ваще вечный мотор будет ))

 

это какой у вас стиль езды? чтоб на автомате при спокойной езде в городе дизель работал на 2.5 т ?? 1.5-1.8 обычно.

а по трассе 3.т это какая скорость? 170 чтоли?

 

я о том же
в DS может ездит всегда ))

 

Я не пойму о чём разговор ?
3 т об это 150км/ч и что ? Если вы живёте так как считаете нужным - живите , чего к другим цепляться ? Моё главное правило - не мешать никому , и вам не мешаю .
К сведению - мне 7-го июня , когда сломалась машина , стукнуло 50 , два образования - инженер-механик автомобильного транспорта и экономическое . Вы хотите меня жизни поучить ?

 

Тревожный признак уже однозначно

 

не кипятись инженер

у меня батя порой тож забывает передачу скинуть - тачка орёт 3500 оборотов )) но, там МКПП

 

По-моему к бензиновому мотору это ещё как-то можно прикрутить..
Но к дизелю....

 

да никто не учит, Вас просто спросили как в городе можно держать обороты 2.5