N47D20 177 л.с.

http://diagauto.ru/bmw-dis-chto-za-zver.html
http://www.bmwdiag.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=18&Itemid=8
http://***********/forum/diagnostika-bmw-kodirovanie-programmirovanie-59/bmw-inpa-ediabas-238/

 

Установка впечатляет

 

Это геморрой реальный в первый раз.
Зато потом всё сам смотришь на машинах.

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-DIS-V...iagnostic_Tools_Equipment&hash=item2ecfcad95e

Не дорого, надо брать

 

слово цепь во сне только не снится
подумывал о цешке
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=806032

 

может Ауди???!!!

 

была! не хочу, не мое!
там кста, тож гемора хватает своего.
лучше свой "родной" N47 уж тогда

 

мне то он теперь точно, как родной)))

 

Жень, об том и речь

 

дааа.... это я тупого включил))))

 

Звонил в компанию по расточке голов, 45 евро, будет ровная и блестеть, как яйца у кота

 

хорошая цена.

 

Продал n47, и рад без памяти. Купил m57. И опять рад без памяти.

 

Может мотор на помойке купил бы другой?

 

Может и купил бы 2500 евро, плюс все равно менять все цепи , натяжители , направляющие = дополнительные расходы. Я как нибудь тихим сапом с этим разберусь с помощью парней с этого форума

 

Главно, что бы этот ремонт не обошелся дороже нового мотора.$

 

Я BMW перестал доверять. Была у меня e60. Начал у меня стучать амортизатор правый передний. По совету друзей, купил boge, которые начали стучать на третий день оба. По совету друзей купил оригинал, которые начали стучать через месяц оба. По третьему совету друзей, купил koni, стук прекратился, но было жестко. Сейчас купил другую e60, и такая же проблема, стучит левый аморт, поменял на новый, все равно стучит. Причем стучит только холодный, когда на улице жарко, не стучит.

 

Абсолютно правильное решение!Мотор с помойки кот в мешке!

 

Поподробнее про м57

 

Амортизаторы перед установок ой надо правильно прокачивать (любые) и правильно собирать, без использования электро/пневмо гайковертов. И будет тебе счастье. А бмв тут не причем.

 

лучше не надо
будет рассказ на 5 стр какой афигительный мотор m57 и какое чмо н47

 

Это ж факт мотор m57 - афигительный , н47 - чмо

 

перед покупкой авто читал тему, почти было отказался от покупки, потом плюнул и купил. 2009 год, подтвержденный пробег 74 тыс. масло, по сервисной книге, два раза меняли ))). первые полгода постоянно прислушивался, потом забил...
сейчас 101 тыс, масло меняю каждые 10 тыс, катаюсь и не парюсь. динамика устраивает, расход радует. из проблем- парили мозг две ошибки. вылечилось продувкой клапана давления ОГ )))

 

"афигительный", забыл в кавычки взять))
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=786800&highlight=%EE%E1%F0%FB%E2+%F6%E5%EF%E8

 

Странно, у меня М57 был в Е39 М-Спорт, доволен остался

 

Ну надо же, у одного цепь порвалась на весь форум, а разговоров. Пробег там точно не 170000т. Да и у меня когда был n47, я за цепи меньше всего переживал, а вот когда у этого чмо, начали блоки трескаться, мое терпение закончилось.

 

он такой не один
н47 тоже не оправдываю

я подумал, коли он такой чмо, может стоит о нем забыть и не растраивать себя лишний раз, читая данную тему

 

По крайней мере у m57 это не закономерность.

 

А ещё опоры надо менять. Когда они просели.
Но этого почти никто не знает, целые и целые, подшипник крутится, зачем опоры менять... А затем, что при просевшей опоре тарелка пружины стучит об корпус опоры. На Е39, Е46, Е83 это приводит к выдавливанию стаканов, сферическими становятся.