N47 - Наелся датчик клапана рециркуляции

.

 

К примеру между сажевым фильтром и стекловатой, которой он уплотнён, продувается. А датчик противодействия уже температуру на марсе показывать начинает

 

Датчик противодействия?
Температуру показывает?

Датчик противодействия вашему бреду вкрутить уже точно пора.

Тоже не вижу. Разницы же между нашими аватарами никакой нет.
На моей - изображён я. Всё логично.

 

А, к словам придираемся)

П.С. С небес спуститесь. За сим откланиваюсь и прощаюсь с вами

 

Очень здравое решение.

 

Придирка к словам была бы, если бы ваш датчик противодействия (противодавления) давление на Марсе показывал бы. А он у вас показывает t.
Это придирка к чуши.
Вы в очередном чушном сообщении тут смешали исковерканное название одного датчика и функцию другого. При этом раздаёте советы космического масштаба и космической же глупости, про то как есть ли сажевый на Марсе, нет ли сажевого на Марсе, науке это неизвестно.
Гражданину с ГДР и так понапоменяли целую кучу ненужных деталей вместо нужных, вы ещё его и на сажевый разводите. А там просто удалить нельзя, штраф такой впаяют, не новогодний ни разу.

 

Простая аллегория про температуру на Марсе вызвала у вас столько проблем?
Не знаете температуру на марсе? Может про сферического коня в вакууме поговорим?



вот чуток пропуканный сажевый...
машина имела черный налет в трубах, ошибок по саже не было, потому как датчик противодавления уже корректно из-за этих дырок не работал.
А так да, никто никого на сажевый не приговаривает, нам все равно.

 

Советы я никому не раздавал, это ваше мнение. Тем более не говорил его удалить.
Придирка к чуши? - Кто-то больно серьезный. Перечитайте ваше первое предложение
Название датчика ничего не меняет.

 

Можно ведь при желании эти дырки по датчику противостояния разглядеть ??
Думаю --. да.

 

Для тебя единственная причина чёрной трубы ??
Но советов не даёшь.

 

Подкину еще маслица в огонь))
на холодную утром небольшой клубочек белого дыма вылетел при старте. в течение дня более не наблюдается.
по прежнему ошибки только ЕГР, завтра попробую его сам заменить, если получится)

 

Нет, у меня проблем нет.
Я просто удивлён, каким образом датчик противодавления температуру показывает? Неужели посредством аллегории?

"ошибок по саже не было" - здесь ошибки-то есть. Из-за ЕГР разве коптить не может и трубу засирать соответственно?

Конечно не меняет. Датчик противодействия, как и противодавления, как его ни назови - измеряет совсем не температуру.
Вы ж уже откланялись. Так согбенным и ходите?

 

На холостых он будет занижать давку, а с ростом оборотов наоборот, будет показывать конские значения, потому как остальные области забиты в хлам, а дырок для пропускания всего потока не хватает.

Коптить может, а трубу засирать при исправном сажевом нет.

По поводу аллегории. Не думал, что придется разжёвывать
Есть такое выражение: «температура на марсе». Когда его говорят, то имеют ввиду, что это неверные и никак не применимые случайные данные.
Поэтому слово температура использовалась как часть аллегории, а не единица измерения датчика. Это просто сравнение
Вы же поняли буквально и давай удивляться, как это датчик давления измеряет температуру.

 

Я очень сомневаюсь , что Алексей такой трудный в понимании простейших аллегорий.
О кланяющемся собеседнике того же пока не скажу.
Со слов крайне малосведущего хозяина авто влёт ставит диагноз , даже перечнем ошибок не поинтересовавшись.
А автос у того подубитый изрядно.

 

По правде говоря, вы все немного нерусские. Правильно говорить «погода»

 

Ну спасибо , добрый человек.
Очень своевременно.

 

Мля леха, закусывай больше)))))))

 

Друзья, как почистить этот датчик и есть ли смысл его чистить?)
датчик давления надува, вроде так он называется

 

Снимаешь весь впускной и чистишь) по виду там уже конец жизни))

 

Парни, вопрос в тему ветки.
N47 20
ISTA сообщает что диапазон регулирования байпасного клапана не соответствует ожидаемому.
Других ошибок нет.
Вытер ошибку, прокрутил сервисную функцию на чистом (без ошибок) моторе. Ошибка снова появилась.

Герметичность системы похоже в норме.

Вопросы для тех кто сталкивался:

1. Клапан ремонтируется (чистится)? Имеет смысл разбирать и пытаться что-то сделать малой кровью или сразу заказывать новый и менять?
2. Что еще кроме герметичности системы проверить имеет смысл?
3. В процессе ремонта/замены клапана на что еще следует обратить внимание кроме состояния радиатора (простенький эндоскоп есть)?

Спасибо.

 

Так он может там заржавел, заклинил?
Или шланчики вакуумные, управления, протëрлись и клапан не работает?
Чего сразу бежать его менять-то? Может надо сначала проблему найти?

 

Время. Машина родителя, ему постоянно нужна. Разобрать и поставить в ожидании деталей не желательно.
Но я понял. Имеет смысл разобрать и попытаться восстановить, заодно осмотреть и другие элементы системы рециркуляции.
Спасибо.

 

Всем здравия ! Егр и теплообменник почистил , через день опять ошибки

 

Куда ещё покопать ???

 

В сторону замены клапана.

 

Поменял

 

Насколько знаю, новый надо обучить, сам хочу поменять на б47 но пока руки не дошли.
Кстате, при установке нужно активировать замену клапана в Рейне, дабы избежать поломки подвижного механизма при посадке.

 

Или клапан ущербный, или сигнальный провод оторван.