N47 - Наелся датчик клапана рециркуляции

блин, сделай нормальную диагностику... ну или меняй клапан, а потом смотри... мне кажется люди в этой теме говорят на разных языках и ничего хорошего по факту не будет...(((

 

вот и я приехал из бокса, понажимал на шток - ходит абсолютно свободно, усилие небольшое. то есть закисание имело место. ну и самое главное, машина поехала?

 

я об 11 71 7 803 615?

 

в общем проблема примерно та же. сначала до 2тыщ, потом до 2-3, а сейчас уже и при любых. но все периодически, то отлично едет, то чувствуется что несколько не хватает. Седня получил импавский шнур. ДИСом посмотрел.
есть диагностика датчика хода клапана. Запустил. Знач. должны быть 0 +/-0.5%.
по началу показавало 24%. Потыкал, поплевал. Завел, поднял обороты выше 3тыщ. Упало в 0%. Но потом стало играть. до 10% потом чз пару мин до 20%. потом опять упало. на хх 5% стабильно, как и при заглушенном. Ну и т.д.
Вывод мой - косячит датчик положения.
Из ДИСа - при замене надо калибровать датчик.
Его и так нужно попытаться откалибровать, типа если не поможет, то под замену. Чет пока не воткнул, чем там его откалибровать...

 

А вы коррекцию датчика клапана сделали? а то ДИС очень на это как бы намекает, что при замене нужно при старом обнулить. Чет такое написано было. см. слева "Коррекция клапана возврата ОГ" картинка во вложении.

 

TimKo, а такой вопрос. Зачем когда вылетала ошибка и вы скидывали шланчик с клапана, по уходу ошибки одевали шланчик обратно. Чего так не ездили, с заглушеным шланчиком?? В чем тайный смысл?

 

Ошибка здесь загорелась со снятым и заглушенным шланчиком??
По оборотам тоже интересно.

 

спрашиваю изза того, что сам снял седня шланг и его заглушил. Хочу поездить так и посмотреть.
конечно если она выскочит, не удивлюсь. Ошибку почитаю.
У меня как то время от времени тяга пропадает, не так что сильно, но чувствуется что давить на гашетку не стоит, вибрирует от недостатка здоровья. Просто еду в спокойном темпе ... Заглушу я его, это егр )) рано или поздно. ИМХО дешевле выйдет.

 

Чем в итоге закончилось?
С номерами запчастей.

 

Авто Х3 Е83 2.0D пробег 115 тыс, стала загоратся ненадолго лампа на приборке "показатели состава ОГ ухудшились", наблюдалис небольшие подергивания при разгоне.

Опрос блока управления двигателя выявил ошибку

4CAE Abgasrückführsteller Positionssensor, Signal
Error counter: 255 Logistic counter: 40

- сигнал датчика положения регулятора рециркуляции ОГ. Однако на демонтированном с авто регуляторе 11 71 7 801 942 выяснилось, что мембрана цела, шток подвижен, обрыва и кз не наблюдается.

График зависимость сопротивления между контактами AB, ac и BC от положения штока




Новый регулятор стоит порядка стабаксов.

Короче, прошу совета - стоит ли менять регулятор или надо копать в другом направлении?

 

Так и не понял, что такое управляющий шланг?...
подскажите.

 

И есть ли смысл ставить оригинал?
Аналоги от 2000₽... зачёт вырезать и глушить? Ради прибавки мощи авто)))

 

Что то тема заглохла...
У меня Диагностика показала, что наелся клапан ОГ. На сервисе предложили почистить клапан. И тут выяснилось, что порвана мембрана и шток просто гуляет.
Вопрос: может заменить только мембрану? Или это бесполезно?
Чек горит. Расход увеличился. Мощность пропала. Неприятно)))

 

Такая же ситуация по ошибкам,поменял все Клапан егр пибург,вакуумника два,новые шланги,новая мембрана,почистил теплообменник и пружинку на нём,снимал и чистил впуск,на диагностике все в норме горит ошибка 4CAE и 40A4. Плюс сделали полную проверку по электрике и адаптацию всего нового,но ошибки так и остались,что делать?

 

При этом машина едет нормально,есть лишь периодически повышенная вибрация на холостых.

 

Моя проблема решилась после того, как как следует прихлобучили воздушную трубу на выходной патрубок воздушного радиатора - была утечка воздуха, заметная по следам масла

 

А это которая труба на схеме?

 

Вылезли 2 ошибки

0040E9 - регулятор рециркуляции ОГ, регулировка положения
004C9E - клапан рециркуляции ОГ, недостоверность

заметил, что труба чёрная стала, раньше была чистая абсолютно.

Подскажите, хочу сразу клапан ЕГР купить на замену, там что-то еще нужно будет менять, как правило? Прокладки какие-нибудь или шланги?



Смотрю, этот блок часто целиком продают, это же просто железяка(7) смысле же её кроме самого клапана нет заменять?

 

Эта просто железяка начинает течь внутри!

 

Речь про выхлопную трубу? Если так, то у вас сажевый фильтр герметичность потерял

 

о как....

 

Посмотри картинку на аватаре автора и не бери в голову

 

Угу, пусть с неконтролируемым сажевым ездит.

П.С.
Не вижу разницы с вашей аватаркой.