N20 Клин двигателя. Help!

в том то и дело, что цепь пока никакая не куплена, а узел надо купить. но вот есть новая ревизия цепи отдельно, там она точно последняя. т.е. взять и купить к новому узлу цепь? иначе не понятно с каких складских запасов этот привод даже у официалов. по идее, если делать по процессу из рейна и постоять над душой у мастера, то не должно быть попадоса, правда день торчать лень... а у дилера у нас в ремзону не пускают, как не ругайся, к тому же гарантия кончилась и заманаешься им предъявлять что-то кроме как его вверх ногами поставили))
выложил бы кто документ из рейна, бук оставил в другом месте пока...

 

вполне логично как и я думал поначалу, щас отлистаю листы и гляну, где говорилось об отсутсвии влияния не только тюна но и валилова, типо цепь крутится себе и крутится))

нашел на 32 странице начинается спор о возможности нагрузки на эту цепь из-за тюна

 

Да. Судя по нему - не сложно.

 

Заказать новую деталь с ожиданием в 20 дней..

 

ГРМ-ная нормальная вполне, писал уже не раз. Если только совсем уж параноить.

Подлезть посмотреть внутреннюю часть цепи маслонасоса сложно даже на приводе в сборе (там все кохужами закрыто), думаю, что на моторе вообще фиг подлезешь.

А привод лучше все же именно в сборе менять - у звездочки (большой, маленькую потеряли) тоже есть износ зубьев заметный, пусть и меньший, чем у цепи.

 

Мысль возникла... Тут выше давали ссылку на раздатку Х5 с аналогичной цепочкой.
Невольно подумалось - а может проблемы с раздатками у дизельных полноприводных трешек - из той же оперы - поставщик из говноматериала цепи делает?

 

наши официалы говорят, что маленькую еще сильнее сжирает, чем большую.
почитал в рейне - ну может и не сложно, но откручивать-прикручивать там дофига)

 

по мне так если уже все разобрал, то лучше собрать на всем новом. хуже не будет, цена вопроса вполне вменяемая (по мне)

 

все правильно, маленькая больше оборотов делает.

 

У трёшек и вообще у седанов БМВ из-за дефицита места в раздатках нет цепи, там всё основано на зубчатых передачах. Цепь применяется в кроссоверных раздатках БМВ.

 

зато почти 100% гарантия что не китай выдаваемый за оригинал

 

Доброго времени суток. Услышал после запуска авто звук как на этом видео: . Машина долго стояла (около полутора месяцев). Подскажите пожалуйста, что это за звук, все ли в порядке?

 

Отбойный молоток поселился. Звук явно не штатный.

 

Да нормальный звук. На холодную молотил у меня так всегда.

 

Ну это уже паранойя, имхо.
Ей богу, мы все больше в тазоводов превращаемся с колхозингом и поисками НЕ бракованных деталей.

 

Я цепочку 11417605366 поставил.

 

Посторонний второй неритмичный призвук это норма?

 

Народ, не забивайте себе мозги слухачеством.
Автомобиль штука такая, что параноик всегда найдет чего бояться.
Относитесь к жизни проще. Есть подозрения - отвезите толковому диагносту, либо махните цепочку упреждающе.
Нет - катайтесь себе вволю "пока не развалится".

До капиталки двигла мне казалось, что это - страшнейшая из бед. Думаешь что ТО дорого, колодки дорого, но надо - а что серьезное - это смерть прямо.
А ничего страшного-то, по сути. 250К - это даже меньше, чем НОВАЯ машина теряет в стомости за год. Неприятно (у меня вдвойне получилось - так как выпало на фин. яму в личных финансах), но не смертельно - все чинится, в конце-концов.

Нервы дороже. Берегите себя и своих близких, а не машины.

 

Четко. И ни слова про камри.

 

Отличный совет. Только в моем случае - звук плавающий. Я его второй раз за год услышал. "Хороший стук себя покажет", да?)

 

18800 работа по замене привода, включая геометрию - дилер наш насчитал. ну еще плюс сам привод с прокладкой и болтами. нормально, можно махнуть, учитывая, что за сотку в двигателе вообще ничего не ломалось.
жалко только что ксенум пару тысяч назад для эксперимента залил))
ладно, еще тысченки три-четыре катну и махну на сто пяти. подсвистывает только на холодную.

 

250-300т.рэ- это с другой стороны возможность доплаты за бэху свежее и навороченее как вариант) с дизелякой как вариант. да и сомневаюсь- что доставит былое удовольствие для многих заплативших почти 10к зелени за ремонт(+как еще сделают, всё ли "заметят" что надо менять) по старому курсу дальнейшая езда. Общался с одним нашим клабером схватившим клин аккурат после гарантии на 328... по кулансу отдавший 420т.рэ вместо 840 за замену дрыгуна у ОД... мягко говоря он весьма разочарован

 

Новая 330 выйдет в 2.7-2.9 мио, так что ремонт в 250 выглядит вполне вменяемым мероприятием.
Дорогие машины дорого чинить, с этой мыслью не надо расставаться, если покупаешь машину на последние или, тем более, в кредит.


Всегда есть вариант купить машину попроще или хламотину 10 летнюю, которая с разборки в круг чинится за сто тысяч. )

 

А где я сказал на НОВУЮ? за доплату в 250-300 или как у клабера 420- можно же взять с плюшками и свежее годами и пробегом

 

Моторчик конечно проблемный. много юных любителей м-пака через пару лет будут кайфовать)))

 

С плюшками можно банку в подъезде взять, а нормальная четверка сейчас меньше чем за 2 не обломится.
А ремонт автомобиля это да - ответственность, сложное явление.

 

420 это не четверка, а 420т.рэ по кулансу) рассуждать можно много, понятно что всё относительно- кому то махнуть двиг в сборе- как кому-то по затратам поставить чип или купить реплику Альпины дисочки). смотрю многие колесят по Европе... хорошо если не дай Бог клинанет на мкад, а не на озере Комо должна ли вообще ~3 х летняя тачка с пробегом ~около сотки и полной обслугой у ОД по регламенту- иметь значительную вероятность на ремонт за треть стоимости у ОД?))
Всем ровных дорог и хорошей компрессии

 

Угу. Я как раз прошлым летом навязивой идеей перелезть с Х1 на 320 страдал. Диски прикупил и пайп уже. По потом обстоятельства изменились и заморочился с недвигой, решив катать Х1 дальше - он подлянки и подкинул.

Да там тоже радости с цепью, но другой.

Откуда вывод, что смысла в кулансе никакого. У неофициалов он бы починился сильно дешевле 420, думаю.

 

Почему за треть - за седьмую часть. Если отпилить от машины половину кузова, она будет стоить тысяч 500, и если в ней отремонтировать мотор на 420 - ты скажешь, что ремонт был на полную стоимость?
Нет смысла соотносить стоимость ремонта с остаточной стоимостью машины, только со стоимостью новой реально.

 

Человек признает оригинал ЗП и официалов онли. и таких кстати до фига(( имеет право. хотя конечно у меня другая точка зрения.