N20 Клин двигателя. Help!

что-то я не видел в этом топике разговор про замер цилиндров. все, что попадалось мне на пробеге 40-60 имели выработку. у одного экземпляра выработка доходила до 0.5мм.

 

.чета многовато. Варком писал что все гут. 0,5мм это полюбасу покрытие протерлось-блок на свалку?!

 

С выработкой 0.5 мм там уже масложор должен быть приличный, как я понимаю?

 

короче немного изучил я цепь Varcom'а.

фото по ссылке https://fotki.yandex.ru/users/abubaca/album/168006/

Суть в следующем:
Цепь, по всей видимости, действительно не очень - она вместо того чтоб быть "вечной" быстро растягивается. Происходит это следующим образом: пин разбивает посадочное место во внутренних звеньях цепи. Диаметр пина одного сильно продольно люфтящего звена которое я разобрал составляет 2.67мм, диаметр уха наружного (не разбитого) звена - 2.67мм, диаметр отверстий разбитых (внутрених) звеньев 2.79-2.85мм. Деформацию видно даже на глаз (овальное отверстие) если присмотреться. Пин следов износа не имеет.

Приблизительное измерение продольного люфта 4.5 звеньев показало около 1.8мм гэп. Всего звеньев в цепи я насчитал 34.

Отдельные, не все, зубья имеют сильную деформацию будто под него что-то попало. По всей видимости, растянутая цепь не верно ложится на звездочки - попадает зуб на зуб. Со временем проблема обостряется и ее просто обрывает. Обратите внимание, что следы механических воздействий имеют не только рабочие части зубов, но и боковые пластины.

Ну и собственно про то самое "дубение". Оно происходит потому что замятые зубья становятся толще, образуются заусенцы, пластины становятся не гладкие, нарушается подвижность. Дубение является следствием, а не причиной и говорит о том что цепь со звездочками начали процедуру взаимного уничтожения.

Скорее всего виноват поставщик цепей (как на вагах) и их превентивно надо менять...

На фото 1073 есть клеймо производителя.

извиняюсь за качество, штатива и вспышки у меня нет

 

Реально ли сделать оценку состояния цепи и/или звездочки при помощи эндоскопа?

 

Масложор был. выработка была конусом. в общем увиденное, мягко говоря, удивило

 

не думаю.

 

думаю что туда никак не подлезть без разбора. если только скинуть поддон с движка. цепь не должна иметь заусенцев и деформаций зубьев. уверен, картина будет везде примерно одинаковой - никуда не денешься - будет она хреновой.

качество должно быть стабильным. машины все одинаковые. разница может быть только если разные производители цепей.
у меня машина май 2012, у Варкома примерно тоже. Так что надо ехать менять имхо. Дриснет рано или поздно.


тошнотно передвигающиеся машины имхо меньше должны страдать - у них растянутая цепь будет спокойно (равномерно прилегая) по верхам звездочек бегать потихоньку их выедая. при наборе оборотов, в моем понимании, картина меняется - растет нагрузка со стороны маслонасоса, резкие перемены оборотов добавляют инерционные нагрузки со стороны балансировочных валов, растет давление масла - увеличивается натяжение. Цепочка прижимается к звезде с одной стороны, а с другой - попадает зуб на зуб т.к. шаг зуба звезды и шаг звена цепи не совпадают. Надеюсь понятно изложил.

 

Нормально так на 40к прилипнул ремонт. Профилактический...
Если поддон скинуть диагностировать реально?

 

Чтобы поддон скинуть, нужно мотор вывесить и скинуть подрамник

 

В общем дешевле сразу менять...

 

Есть смысл сразу цепь грм менять? Я так понимаю операции сопряженные по работам.

 

нет, только с запчастями

 

че, дрыстанул?
думаю стоит дождаться инфы по третьей ревизии
11 41 8 663 609
а то пишут нельзя ставить на старые авто

 

Хмм из вышеизложенного возможно предполагать, что машины например там конца 13 года могут иметь другого производителя этой цепи, и как следствие отсутсвие данной проблемы?

 

может даже партия бракованная всего лишь, но вот почему тогда три кода одной детали?

 

Multydrew говорит что нет. Свежие тож ковыряют. Косвенный признак-пока новые цепи выходят (последняя ревизия 1 января 16 года), значит, проблема не решена.

 

Клин двигателя случался только у машин 2011-2012 годов выпуска, или более молодые авто тоже в этом замечены?

 

Похоже что потенциально может у всех у кого может быть проблема с цепью маслонасоса. Моторы сами по себе не клинят. Заклинило 2 потому что остались без смазки.

 

У многих моторы за 3 года подобрались к сотке. Дальше будет веселее.

 

Интересно, как с этим дела будут обстоять у B48... Уже выкладывали фото что там цепь другого типа.

 

Я уверен что б48 будет не лучше. Полюбасу накосячат.
Что можно сказать точно-расположение цепи сзади это дополнительный гемор.

 

То есть навряд ли цепь от недостатка смазки изнашивается?

 

Не похоже. Все там гладкое, рисок, задиров нет.

 

так толку от этого номера - узел то надо брать по сути в сборе, а какая она в нем стоять будет не ясно. рассыпухой только если. да и про ранние машины в катсах непонятно как-то написано, может они про какие-нибудь ф10 с атмосферниками))
у меня ф10 июнь 13 года, 101 тысяча пробега. с 60 тысяч стоит jb4 st2, кручу до отсечки часто. подвывания на холодную(как писал multydrew, инерционные), тысяч с семидесяти. звук не прогрессирует.
вот думаю махнуть что-ли? единственное останавливает, что у знакомых мастеров на n20 по этой процедуре опыта нет. к официалам ехать - экономика пугает))
в рейнгольде есть описание процедуры?

 

Это больше будет похоже на то что мы с тобой пытаемся себя успокоить, но все может быть, однакоже мсчип на н20 таки повесили турбу и 320 сил выжали.. Далее

вот выше я еще вычитал одну нестыковку тут с форумом, либо я неверно истолковал и прочел, но кто тут говорил, что тюн на эту цепь влиять не может, далее на этой странице вычитываю, что тюн таки влияет, и даже очень, так чтоже можно на данном этапе по всему этому резюмировать? Ждем гул до 100 тыс, если его нет то в любом случае после 100 загонять, и менять цепь в профилактических целях, ибо ценник разбора для обычной диагностики равносилен замене.. Либо катаем выше 100 на авось либо тотже гул? но вот еще вопрос а был ли у Варкома сей гул?? Так ведь и гул еще надо услышать, а менять цепь? То на какую, правильно такуюже, что следует - через 60-80 тыс снова менять??

 

Как тюн влияет на эту цепь? Как максимум я предположил что агрессивная езда спровоцирует обрыв по сценарию Варкома.

 

по сути, от тюна обороты выше в максимуме не станут, а на цепь маслонасоса прежде всего именно они и влияют. просто тюн будет подзуживать ездить более агрессивно, соответственно крутить двигатель чаще - только косвенно влияет выходит.

 

а, друг, брать нужно набор и если цепь лежит старая - заказывай новую
я бы взял у официалов, так как сейчас цена примерно равная с торгашами, и сделал у них, так как гарантия не повредит от рукожопства мастеров.

 

delete