N20 Клин двигателя. Help!

Теперь осталось на Мини холодный термостат найти. В пробках 110 градусов...

 

лазал по инету смотрел движки, чет дешего по 180-220 тыс причем от 328 можно, может это какой-то обман

 

Термостат управляемый. Он может полностью открыться раньше. В ттх на мотор написано об этом. Прочтите.

Эврика прям ваще.

Исправный и неисправный держат 110 градусов...

У вас температура воздуха обдувающего радиатор градусов 40 в самый жаркий день. При желании и достаточно мощном насосе охлаждения и радиаторе можно даже в такой день температуру двигателя градусов до 50 уронить.

110 при нагрузке держать не должно. Это означает что мотор перегревается и система охлаждения не справляется.

Единственный момент, текст ниже похоже что относится к 328 моторам. Т.к. у меня сейчас со сломанной электрической регулировкой держит 99-100 градусов на низких нагрузках, что соответствует началу открытия в 97 градусов-все сходится.

Собстно отсюда и берется разница в температуре масла на разных n20. Одни пишут что жгут как демоны и у них за 120 температура, а владельцы 328 подобного обычно никогда не видели.

 

шишку не набил еще этими фейспалмами?))
вот зачем печатать буквы даже тогда когда совсем не в курсе.
90-92 это "пробочный режим"
если "жечь" - роняет ниже с таргетом на 80 градусах. я у себя 85 наблюдал.

 

Бгг ща выяснится что половина гонсчегов гоняет с дохлыми термостатами и регулярно перегревает движок. Вот удивительно будет. При этом хочет чтоб двиг давал производительность как эволюшн с термосом от 71-76 град, толстым радиатором, интеркулером и кучей дырок в бампере и капоте чтоб этот паверплант охлаждать.

А потом ах-ах шатун оборвался. Чудо!
Враг любого материала перегрев.

 

Вопрос к ТС: как дела с капиталкой? Какой примерно бюджет требует это мероприятие?

 

Тс купил б.у.движок. Varcom отделался коленвалом с вкладышами, комплектом цепи маслонасоса и прокладками. Вангую 80-100 тыр.

 

Мне озвучивали 180-400. В общем, за 200, думаю, вполне реально найти.
Напомню, у меня Х1, у которого СЖ 1:10, мне только от 28 и надо, по сути.

ЗЫ. "Академия BMW" со среды колено никак не привезет.

 

Ага, щаз... Бюджет примерный после озвучу.

 

Еще раз: был родной термостат с завода - ровно 90 в пробках, 107-108+ если ехать. Не зависимо от того, ехать 50км в час или 150км в час. На трассе летом при продолжительном движении 130+ температура ОЖ больше 110 градусов, масло уходит к 120 (больше не видел). Т.е. в любом случае работает управление термостатом или нет - он полностью открыт и охлаждение идет максимальное. Как в этом случае получится снизить темпетаруту до 80 градсов мне лично не понятно. Заставить работать помпу еще сильнее? Ну хз, я такого за 70ткм не наблюдал. Но при сильных нагрузках, термостат и так полностью открыт.

Когда термостат накрылся - я получил стандратные 97-100 градусов в пробках и при обычном движение (как ты и пишешь выше) + постоянно работающий вентилятор.

Поменяли термостат - стало все как было с завода.

Поэтому меня очень смущает то, что написано в этом мануале.

 

Я хз че ты там где наблюдал) с новым термосом ниже 92 не видел- хоть 220 по риге лети)

 

у тебя n20? Олег, хватит оффтопить. У n52 свой тепловой режим и производительность как у n13.

 

130+ по трассе это эко режим.
попробуйте с тапкой в пол погонять.

на скорости 160 по трассе выдаваемая мощность мотора около 30кВт. А номинал 180!

 

Я не очень люблю шарашить 160-200 по трассе, но абсолютно точно при езде 30-40 минут по трассе на скорости 160+ у меня никогда не падала температура, масло держится около 120.
про 130 - это я летом по м4 ехал 1000км и наблюдал.

Т.е. единственный момент, как можно еще принудительно понизить температуту - это усилить циркуляцию ОЖ помпой и может быть включить вентилятор на полную + если температура действительно начнет от этого понижаться - держать термостат открытым. Но фик знает, как это получить при гражданской эксплуатации. Кроме вот этой ссылки на мануал, все на форуме пишут про 120+ температуру масла при езде летом по трассам ... кто-то действительно видел 80 градусов при отжиге? тогда расскажите как вы этого добились? Может там пятаки на месте крутили или хз еще что ...

 

на 328 масло 100-105. От силы 110 градусов. 120 никогда не бывает.
у вас машина какая?

 

320 n20, 100-105 у меня было осенью по городу, когда термостат навернулся.

 

Давайте вспомним название темы...

 

Большая температура только в эко про наблюдал на трассе. 119гр масло при езде 130 на автобане в течении 5 часов на круизе. Думал что сломалось что, потом в мануале увидел, что это пограничная температура эко режима. Типа для экономии топлива

 

хватит пи*деть выкладывайте видео или документацию
развели базар-вокзал

 

Экзист, если не врет, говорит что все таки это температура открытия:

http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=BA00002D&id=4FD00049_316

 

на сайте махле, если зайти на страницу термостат с кодом 103, кидает на термостат 108 - наверно ошибка
нужно думаю подождать, я вот усилитель выбирал - в магнитоле.зю написано д класс, а на странице производителя АВ

 

Дебильная конструкция новых термостатов (ф-серия и свежие мини) даже не позволяет разобрать их, чтобы модифицировать. Борьба с тюнингом по всем фронтам)

 

А если самому механически понизить температуру открывания, мозги не будут пытаться ее повысить до заданных значений?

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Термостат.1018466/

здесь все по термостату

 

Varcom - надо было колено самому искать . Найти того , кто напрямую привезет , а не наварит еще как перекуп .

 

хмм ну тогда все верно не так уж и дорого как я думал тысяч по 600)) тогда норм можно наваливать если что от 328 взять и еще чипануть и еще больше наваливать

 

Эммм, напрямую откуда?! С ЦС напрямую только ОД может... Из Германии полюбому перекуп будет...

 

ФМыч - имеется в виду , конечно , продавец , а не сервис , который тупо заказывает через продавана , беря свою маржу . Отсюда и динама со сроками .

 

может из-за того , что фуры перестали через Польшу ездить (как говорят)- вот и задержка( В академии заказывал алпайн кит- привезли точно в срок 3 года назад

 

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=11212212762&catalog=bmw -11212212762 - номер колена этот? Есть с 1 днем ожидания