N20 Клин двигателя. Help!

Что в n20 смещен-я читал. N18 - на Мини, 1,6 л, 184 л.с.

 

У меня ошибка по термостату давно висит, но подклинивать стал только сегодня. Завис на 99 градусах, вентилятор загудел. Завтра еду покупать, возьму на 103 градуса. Похолоднее.

 

тож самое. причем, иногда скидывает как положено, а иногда нет. я заказал самой последней модификации в конце декабря, жду. обещают к концу января.

 

А на B48 цепь ГРМ или маслонасоса перенесли в заднюю часть мотора? Или обе? Если такие же косяки будут с цепью - без снятия двигателя видимо до нее не добраться.

 

А косяки скорей всего будут. Если новая цепочка со звездами, натяжителем и успоком стоят меньше чем один нормальный ботинок burton... Сделано из дерьма похоже.

 

А нужна обязательно оружейная сталь ручной японской ковки за 500К? Это ж тупо цепочка. Довольно короткая. Цепи ГРМ у многих марок в 2 раза дешевле стоят.

 

Оффтоп. В цене ботинка Burton какая составляющая - переплата за бренд?!

 

У бмв "переплата" не меньше чем у буртона. У моего велосипеда цепь дороже...)))

Эта "всего лишь" цепь угандошила мотор, а стоимость ее замены в 10 раз превышает ее стоимость в розничной сети. Есть о чем задуматься.

Пластиковые кнопки в руль в 5 раз дороже...

 

megakeen - думаю еслибы это было массово - был бы отзыв со всеми вытекающими . Раз отзыва нет - разваливается не у всех . Хотя тот же мерс косяк со звездами ГРМ так и не признал . Видимо тоже оценивают - воскока обойдется компания . Может дешевле менять отдельно попавшим по гарантии .

 

Это какое ноу-хау, которого вы никогда не встречали и при этом делает Н20 координально другим?
по мне так ничего в этом особенного и кардинально нового/другого нет.

подержи в руках такую цепь и все, ну или со своей машиной поэкспериментируй - ум то пытливый, сразу видно) или занимайся своим делом. как угодно.

 

Поставил сегодня на 103 градуса-разница при езде по трассе в районе 10 градусов! Старый держал температуру 107-111, а новый 99-102!

 

У тебя новый, как у меня старый.

 

Ну 103 градуса стали ставить на 320 с 14 года, а на 328 они с самого начала ставились.

 

Не знал.

 

Парт номер подскажи пожалуйста

 

Behr TM 25 103
Mahle TM 25 103

 

откуда инфа про температуру открытия и как мозги машины это воспримут?
пишут

про
11 53 8 635 689 актуален
"Старый номер детали 11 53 8 648 791 идет с 03.15 нельзя устан.при зам.на более стар.авт."

11 53 8 648 791 до 03.15
"Возможность замены
можно устан.при зам.на более стар.авт."

 

Температура открытия написана на неоригинале Бехр и Мале. На 320 немцы 108 градусов заменили на 103 со временем. Не думаю, что при установке более нового на 103 нужно мозги прошивать.

 

Короче на разных сайтах путаница, на cats написано что и самый первый на 320 был на 103 градуса, только почему у меня он с самого начала работал в районе 110??

 

сейчас все термостаты "электронные" для разных режимов работы двигателя
я думаю этого нельзя делать без изменения программы
но я ведь могу ошибаться и конечная величина в данном случае температура не влияет на другие показатели

https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/modules/thermostate/index.xhtml
103 это обозначение модели возможно к температуре не имеет отношение

 

Ты тоже прав с одной стороны, так как помпа переменной производительности, то по идее мое эбу должно стремиться к 108-110 градусам, и замедлять поток ОЖ. Но этого не происходит.

Катс ко всем термостатам на 320 предлагает ТМ 25 103, кроме последнего номера. Так что пусть стоит. К этому сайту больше доверия, чем к остальным.

 

Varcom, ну что там с движком? сколько встал ремонт и что под замену.

 

Менял термостат у официалов на ф30 2012 года (перегорел паяльник в нем), старый открывался на 107-109, поменяли на новый - открывается так же на 107-109. Ничего не поменялось.
В пробках держит ровно 90, чуть разгоняешься - поднимает до 107 и так и держит. Притормозил на светофоре - сразу сбрасывает до 90.

 

новый какой код?

 

Varcom, а есть вероятность, что Motul мог оказаться левым?

 

В любом случае горячий (108 град), но с поломатой регулировкой термостат опасен. Т.к.исправный управляемый под хорошей нагрузкой скинет температуру до 80 градусов, а сломаный продолжит кипятить движок. Учитывая замедленное открытие в "механическом" режиме, может и цилиндр задрать.

 

Исправный термостат при хорошей нагрузке держит температуру около 110 градусов, как вообщем-то и не исправный, т.к. в этом случае электроника не вмешивается в его работу. Как можно скинуть температуру до 80ти градусов, если термостат и так уже полностью открыт? ))) так что это бред, кем-то описанный на просторах интернета.
При частичной нагрузке - холостой ход, толкание в пробке - температура скидывается до 90 градусов за счет нагрева термостата "паяльником", т.е. электроника делает принудительное охлаждает двигатель.

 

до 90-92, какие 80)

 

Отвечу за него: целенаправленно купить левый мотуль невозможно.