N20 Клин двигателя. Help!

Блок без колена, а с заклинившим мотором - колено в помойку 10 случаях из 10, с учетом того, что ремонтных размеров нет и не будет.

гильзовать алюминиевый блок с каким - то там напылением еще та лотерея. сам не сталкивался с упавшими гильзами, но это очень зависит от мастеров + плюс на такие блоки никто гарантии не даст

картинку показать? неделю назад заказывал у ОД
ТОЛЬКО БЛОК и ПОРШНИ, причем некоторого крепежа не достает.

Жаба - электронный блок, масло такие вещи не употребляют. Жор масла - большие температуры, агрессивная езда и не правильное масло. Мой личный опыт - 18к, масло ов40, жб со всеми прошивками/плюшками и нулевой расход масла.

сж - тема, которая касается развалившихся перегородок в цилиндре, а не провернутого вкладыша.
провернутый вкладыш/клин мотора - масло

Конечно не получится - смазка двигателя с тюнингом весьма отдаленно связаны

ту статью, которую ты выкладывал - там машина с алю поддоном и пробегом 14 ткм. крутил пятаки зимой на парковке

хз, что этот мотор спасет))))) хотя идея не самая плохая!)

 

ждем вскрытия, гадать на кофейной гуше не наш вариант.

 

multydrew - да - точно . Чтоб было все вместе должно быть написано "блок цилиндров в сборе" На япах всех так и продается - причем стоит не так дорого . Тогда , конечно , контрактник легче взять .

 

привел тему твою, привлечь твое внимание-))
По твоему сколько масла можно налить до противовесов?

 

Насчёт нулевого расхода масла - не факт, что он нулёвый, если показометр показывает Макс заливая и 4,5 и 5,25 литра... Дельта почти литр...

 

Если я заливаю 4,5 и он так и стоит на отметке мах, то таки нулевый.

 

Ну что там? Не разобрали?

 

не экспериментировал)

Лью 4.5 всегда

 

Посоны жаждут причину узнать!

 

Причина: обрыв цепи маляного насоса. Жаба и чип не виноваты. Просто "щит хаппенс".

Из мотора добыто 5.5 литра масла (паспортная цифра) при том, что я уже 1.5 года лью по 4.5 на замене. Т.е. 1 литр таки остается в моторе - лишний повод чаще менять масло и объяснение почему при замене у ОД оно бывает черным.

Деталировка и масштаб бедствия позже.

 

Кто на бирже торгует - поднимите рубль на пару недель, а? А то скоро запчастями закупаться.

 

Где поставили диагноз? Делать там же будете ?

 

Хмм а разве нагрузка на мотор от тюна не растягивает ее?

 

Varcom - как раз цепь запросто может умереть из-за нерасчетных нагрузок . Ну тут уж глупо кого-то винить - хочешь лишних кобыл - надо быть готовым за них заплатить . Тада , к сожалению , масштаб повреждений ясен - масляное голодание и с ним связанное . может обойтись коленом в приндципе .

 

1. Зы... Это был не диагноз, диагноз был поставлен неделю назад, а вскрытие!!! "Паталогоанатом" лишь констатировал причину остановки "Сердца"
2. А с какой целью интересуетесь?! Вы ведь идёте к зубному врач для того, чтобы он вам зуб вылечил, а не для того, чтобы он вам подтвердил, что он у вас всё таки болит!

 

Порванная цепь - шит хаппенс, реально...

 

Да просто интересно- кому доверили данну процедуру....

 

Кстати , если был обрыв цепи маслонасоса , то логично , что какай-то период времени горел чек и "критическое/низкое давление масла", при этом двигатель можно было становить без особых последствий, если конечно я не ошибаюсь ...

 

каким образом?
это обычный приводной агрегат, типа генератора или кондиционера.
редукционный клапан, ограничивающий давление, не даст развиться каким-то супер-нагрузкам.

 

Во-во, я тоже подумал, что там нет каких-то нагрузок особых, и вообще там стоить цепь, а не ремень, только из-за труднодоступности узла для обслуживания (замены ремня).
То что порвалась цепь - это реально внештатная ситуация, очень обидная.
ГРМ должна ходить по 200-250ткм, а эта уж никак не меньше.

 

Дедушка Намто - а как все подыхает ? Повышенные нагрузки на ЦПГ влекут большее тепловыделение , больше греют масло и т д ... И насос внутри этого процесса вместе с цепью . Может, насос заклинило и цепь порвало - я ХЗ . Тут уже не первая кончина тюненого 20 мотора вроде . Чтоб определить надо цепь смотреть - из-за чего порвато . Если это брак - тада конечно тюн непричем .

 

Зы... Забавный ВЫ и любознательный!!!

 

Эта цепь крутит всего лишь насос. При повышении мощи ей не становиться труднее это делать. Дело в шайбе.

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=28350 - тоже на жабе "приехал"))

 

А если колесо проколол - тоже жаба виновата, да?

 

Я просто тебе скинул почитать "что там у хохлов и пендосов")) про жабу я что-то говорил?) а виной всему не жаба и твой тюнинг а говно качество бмв.

 

Идти менять цепь? Цепь ГРМ скидывать нужно?

 

Bratec_lis - если повышенные нагрузки на ЦПГ - масло нагружается больше и соответственно все остальные узлы . А как еще ? Или увеличение мощи почти в два раза от расчета должно незаметно пройти ? Вот и лопается в слабых местах . ИМХО . https://www.bmwcats.com/bmwX1/F48/57448/all/11/11_5899/ вот насос - теоретически тут ломаться нечему . Либо цепь - либо насос заклинило .
Олегатор777 - вопрос в том , сколько и на каком пробеге эти проблемы у стока и чипа . Если с чипом сдохло на 100 с копейками , то без него могло спокойно да 200 добегать ...
C твоей ссылки высказывание терри пострадавшему
The N20 is a weaker motor especially when you start adding a dp, higher boost, etc. They tend to throw rods. You can't warranty claim a motor with mods. Even if the parts you added have nothing to do with it you won't have much luck. I'd try to find a cheaper junker motor and have an indy shop swap it in for you. Could be around $5k to repair that way vs. the $12k a dealer will want. Помойму красноречивей некуда ... Мотор слабоват .

 

н20 тюн на удачу повезет неповезет

 

все что больше прошивки в 328 - однозначно))))