N20 Клин двигателя. Help!

По компу это с каким интервалом?

 

А какая разница, если по компу?

 

Кому-то нет, а у кого-то уже все хорошо.

Мне по компу замену масла машина предлагает на 40 000км первый раз за два года сделать...
Но я ей, чё-то не верю...

 

на х1 или на ф30?

 

Для разборок с БМВ никакой, а для себя - очень даже

18к - все понятно, никакое масло столько не живет, кастрол тем более.
Авто на гарантии?

 

на n20

видимо нет, если в науке ремонт 300тыс

 

Писать письмо в представительство и просить куланц

 

деду морозу еще письмо

 

Все правильно Бум пишет, по куланцу могут поменять

 

но тема в 3ках. а в подписи у ТС - х1

 

что ты звездишь про 40тыс по компу
18тыс вполне нормально, на рабочей машине 200тыс раз в 15 и все ок

 

это дилер должен писать после дефектовки...примерно так "наш постоянный клиент петя ушатал тачку, но всегда ездил на ТО и заносил приемщикам.... просим поменять по гарантии"

 

ему чуть позже.. Ближе к Новому Году.
Можно пока текст начать готовить
"Дорогой Дедушка Мороз!
Подари мне млять новый мотор.. А то эти чудаки в бмв мне уже всю кровушку выпили"

в ветке x1 с мотором n20 человека три наверно сидит

 

яндекс или гугл

 

рабочая это какая? логан? солярис? портер?

 

С каким двиглом то машина?
Меняю раз в 10к - масло чернющее. Турбомоторы ушатывают его только в путь.
Комп для машин в РФ должны настраивать на базовый интервал в 15к, тогда он и будет правильно звать на ТО.
У меня как раз так, и судя по состоянию масла/фильтров я вообще не представляю как дольше ездить можно.

 

ща начнется... когда масло надо менять... Какое масло лить... ранфлет..


Плохо, что машина не в ОД.. В науке мотор вскрыли?

 

stage2?

 

Тоже думается, что в другом

 

у меня было несколько w203 цешек из сша, обслуга там делалась примерно 2 раза в 50 тыс км, жарил я их как только мог, масло не жрали, проблем ноль, одну продал знакомому он на ней уже по 200тыс накатал и все ок

кмк интервал замены масла не показатель, но на своих машинах меняю раз в 5000-6000, просто так привык.

 

кати ее к ОД. Пусть они вскрывают. Пишут заключение и проч. Далее в представительство. Может прокатить.
Выбьешь куланц - оплатишь только работу, вроде.
Желательно знакомого найти в ОД.

 

БМВ нас приучает думать, что масло надо менять раз в 5-7 тысяч, даже уже армия диванных экспертов сформировалась, кто-то в 5 тыщ советует менять, кто-то в 7, а кто-то в 10, но его гнобят предыдущие двое... По факту нас приучили, что ресурса у двигателя нет, а платить мы за это должны еще больше (менять расходники чаще, мск, кольца и т.д.), да еще и сами верим в то, что так и надо и должно быть!

У меня когда-то был пассат В5 97 г.в. 1.8Т, там масло менялось не чаще 20к, а иногда и 30к отхаживало. Я купил его с пробегом 83к (из Калининграда, так что не удивлюсь, если 183к). Так вот продал я его на 280к. Т.е. он в режиме эксплуатации " и в хвост и в гриву" (езжу я на 335, поэтому, наверно, не надо объяснять, какая манера езды) без капремонта отходил почти 200 тысяч и нормально себя чувствовал.

У меня возникает логичный вопрос, почему же он при таких нечастых по нынешним меркам заменах масла проходил минимум в 3 раза больше, чем новый двигатель автора ? Я для себя вывод сделал простой... Не нужен мне одноразовый супер 2.0 245 сил. Лучше буду мучаться со старым n54 за те же деньги, но хоть понимаю ради чего. А то совсем грустно получается - сначала заплати 1.400к за новую 320, которая новая конечно (это приятно), но не едет... или 2ляма за 328, которая едет пободрее, но также не поворачивает. Обе ломаются еще чаще, чем мой n54, надо безумные деньги за ТО (по сравнению с себестоимостью запчастей и заменой их у неофициала) и уж не дай бог негарантийный ремонт, тогда вообще мрак. А как только кончается гарантия, получить прикол как у автора с залетом на 300к. Ну уж дудки.

Сорри, что-то понесло походу.

 

хорошую тачку подогнал по знакомству