F01/F02 Мысли вслух про апгрейд тормозов 750Li

Хеллоу. Что в итоге с чудо-тормозами? Фотоотчет об установке где?

 

Вот не надо только на ровном месте раздувать флейм ради флейма.

 

Это не фотоотчет об установке, это шляпа. Зачем мне фотки колодок? Ценность этого отчета ноль целых ноль десятых. Я же нормально тебя спросил про отчет. А ты опять хамишь и хренофотки публикуешь.
Что касается твоей задумки про стрелу, то это верх инженерной безграмотности. Уж извини. Далеко не просто так на всех без исключения автомобилях в мире передние тормоза больше/мощнее задних. Все конечно идиоты, один ты у нас дартаньян )))

 

Судя по фотке произошла абсолютно бесполезная трата денег.

 

Ну во первых там даже по фото видно, что диск реально маленький по диаметру. Пыльник за диском заметно больше.
Если погуглить, то так и есть - наш дартаньян вкрячил за кучу бабла диски диаметром 345мм))) Я не знаю какие у него стояли по штату, но на е65 можно было поставить штатные диски диаметром 370мм. Толку было бы однозначно больше. А так у него только красота "на любителя" и все.

Во вторых от кучи дырок в этом брембо большого толку в повышении эффективности торможения не будет. Даже если эти дырки при агрессивной езде позволят "дольше" держаться конкретно этим тормозам, то все равно это глобально не даст особого эффекта в стойкости тормозной системы к перегреву в целом. Ибо передние тормоза, как более нагруженные, перегреются и поплывут/закривеют все равно ))))

Имею мнение, что наш дартаньян реально силен только в ругани, а в технике он как бы не очень волокет мягко говоря)))

 

Машина такая не нужна тебе. Ты хорошую семерку своими дикими апгрейдами только убиваешь))) А для меня то бэха это как раз то что надо.

Поршней у штатных суппортов да, меньше. Причем на много. Только вот большое количество поршней не так влияет на эффективность торможения, как диаметр диска. Если у тебя диаметр диска маленький, то ты хоть обвешай его весь многопоршневыми суппортами, но толку будем мало.

Разжую немного выше сказанное:
Очень важно понимать, что эффективность торможения это не только как машина реагирует на нажатие на педаль тормоза, а и насколько долго тормозная система может сохранять и не терять свои свойства при интенсивной/агрессивной езде. Ты поставил себе на заднюю ось хорошие качественные тормоза, и диски и суппорта. Но я вижу конкретно в этом комплекте один существенный недостаток - диаметр дисков небольшой, почти можно сказать маленький для большой машины. В сочетании с многопоршневыми суппортами нажатие на педаль тормоза будет конечно же приводить к хорошему замедлению. НО!!!!! Чудес не бывает и по законам физики вся кинетическая энергия движущегося авто при торможении будет превращаться в тепловую энергию, выделяемую на тормозах. И чем крепче у тебя суппорта будут сжимать колодки, тем больше будет этого тепла. Соответственно греться диск будет быстрее. А там где нагрев, там потеря эффективности, закривление диска и биение.
Если бы ты поставил даже с обычными штатными однопоршневыми суппортами диски бОльшего диаметра, то по законам физики ситуация была бы другая. При бОльшем диаметре диска для создания такого же замедления колодки сжимать нужно будет меньше. Меньше давления на колодки это значит меньше выделяется тепла на единицу площади диска. Меньше тепла - дольше сохраняется нормальная эффективность торможения.

Ну и в заключении хочу акцентировать внимание на следующем моменте. Для повышения эффективности тормозной системы прокачивать нужно либо обе оси, либо хотя бы переднюю, так как основная нагрузка при торможении падает именно на тормоза передней оси. А делать так, как ты поступил - прокачал тормоза на задней оси, это просто неграмотно. Замена спереди только колодок при неизменности суппортов и дисков, это бестолковая фигня.

p.s. Если ты не веришь моим словам, то спроси мнения у главного инженера. Я так понимаю ты же у него машину обслуживаешь....

p.p.s. Если ты умеешь пользоваться компьютером, то посмотри какими тормозами комплектуются БМВ в одном кузове, но с разными моторами. Ты увидишь, что чем мощнее мотор, тем физически большие размеры имеют тормозные диски. Причем с ростом мотора растут или все диски, или только передние. Это тебе еще один аргумент для осознания реальности.

 

Слушайте, если у Вас есть желание разобраться в вопросе, то будьте любезны читайте и комментируйте весь текст целиком. А выдергивание отдельных фраз без привязки к общему контексту это только популизм и не имеет отношения к поиску истины.

Разжую: Обсуждаемый брембо-комплект конечно будет тормозить лучше штатных дисков такого же диаметра. Но вот только несколько хороших оттормаживаний и это брембо "поплывет" так же как и оригинал, ибо физику красивыми брендами и дырками в диске не обманешь. Если хочешь реальный эффект, то будь любезен или увеличивай диаметр роторов, или переходи на керамику.

И вообще, улучшение тормозов машины в целом за счет установки каких-либо улучшенных систем на заднюю ось это как лечение кариеса через задний проход. Основной посыл был в этом.

 

Согласен.

 

В разумных пределах можно апгрейдить только перед. В качестве примера могу привести следующий факт. В кузовах F01/F02 штатные тормозные системы между 750 и 760 отличаются только передними дисками и суппортами. Задние одинаковые.

p.s. У меня 750 F02 и соответственно для меня в пределах штатных систем возможен апгрейд только для передней оси. Сзади у меня и так уже стоят самые максимальные штатные тормоза.

 

Оставь свои фантазии себе. В машине ты не разбираешься от слова совсем. Зато твой конек это хамство и говнокидательство в перемешку с бредятиной - в этом ты чемпиён, вопросов нет))) Жги еще!!!

 

Ты знаешь.... я склоняюсь к мысли что ты сам по себе это современная реинкарнация "броневика". Невнятные фотки, отсутствие ответов на прямые и простые вопросы, несвязные объяснения и комментарии.... все один в один.

Однако креативности тебе явно недостает, оригинальный "броневик" ты пока не переплюнул.

Вместе с тем очень ждем от тебя следующих серий с надеждой на повышение несыщенности и хайповости повествования )))