МС-21 Какие мысли?

Да, верно.

 

Ну прям траурную картину создали из российского авиапрома...пуперджет уже хорош обсуждать, говорили "не построят" - построили, "прочностные испытания провалит" - выдержал, "не взлетит" - полетел...что еще придумаете?

А проблема проста, когда объявляли тендер на разработку комплектующих, в нем участвовало полно российких заводов, но к примеру, када выдали ТЗ на проектрирование и изготовление гидравлики, российский завод сказал: "ооой, а нам надо 3 года и 3 млн долларов, шоб такую модную штуку сделать"...а Goodrich сказал: "дайте год и 1 млн, все сделаем по высшему классу"...несложно догадаца кого выбрали...и причем тут пуперджет? лучше уж перенят и скопировать то, что сделали 10 лет назад зарубежные коллеги, чем еще 20 лет пытаца сделать это самим, так что в плане перенятия опыта - это лучшее решение.

А зачем нужен МС-21, пока загадка, если он во многом по ТТХ идентичен SSJ.

 

пока - всем, кроме титановых шасси. полетит ГСС посчитаем граммокилометры, будет понятно.

 

А на высоте 10000 м Т не такая, как в Анадыре зимой?

 

Тем же, чем ВАЗ 21099 хуже Нового МВ221, сравнивая тот же Ту-134 с А320.

Идеи хорошие, реализация отличная, надежность на высоком уровне, но технологии прошлого столетия: "будильниковые приборы", четырехчленный экипаж, отсуствие современных систем автоматического самолетовождения (FMS), погодных локаторов, систем опасного сближения с землей и тд...слабый радионавигационный комплект + к этому жуткий расход топлива, шумы и выбросы в атмосферу. ВОт так вкратце отличия.

 

Наружная температура почти такая. Сертификация в условиях крайнего севера как раз и нужна, что бы оценить поведение всех узлов и агрегатов при низкой температуры от стоянки до послеполётной...