Motul 300V Power 5W-40

Ты чо, мне только что кастрол забашлял, чтобы черный пиар прекратить. А ты снова выложить просишь. Тссс...

 

Я не думаю, что запалишься, не думаю, что тебя "ведут". Выложь, жалко штоле

 

Ничего не нашел про 300V в железных банках.
Что за фигня

 

в разделе спортивных масел:
http://www.motul.com/ru/ru/products/20?f[engine_type]=26&f[range]=25&f[viscosity]=34

 

Жесть у чувака логика, на одном из сайтов, в теме про мотюль. )))

То есть по его логике если залить 10w60 то "тупое" железо его будет разогревать, пока оно не станет 5w30

 

вопрос:
какое масло лучше лить в N52B из серии 300V:

5W40 которе power
5w30 которое power racing
или 0w40 которое trophy

я не очень в параметрах вязкости секу, но производитель для данного двигателя рекомендует 0w30... а получается что все льют 5w40...

к предыдущему посту мой вопрос не имеет никакого отношения...

 

Датчик УРОВНЯ масла (Е60 N52B30AF) с мотюлем 5W40 все же работает исправно!!! И это очень хорошо! А то были страшные сомнения, спать спокойно не давали...
Датчик КАЧЕСТВА по-прежнему ругается, посмотрим что будет после смены масла (осталось 2 ткм)

 

Масла 300V губительны для систем очистки выхлопа(каты,датчики) !
Позвоните в представительсво "Motul" и поговорите с техническим специалистом!
В описании - корткие дистанции ,замена масла на ваше усмотрение(зная, что во всем мире идут споры о ресурсе 300V написать такое на новой серии 300V это "ВЫШАК")

 

Иван , попробуй сам себе ответить на пару вопросов:
ПОЧЕМУ и главное ИЗ ЗА ЧЕГО масло может попасть в выпуск?
ЧЕМ мотуль более губителен ,чем другие масла для датчиков и катализаторов при попадании в выпуск.?
Бля ну не детский сад - технический форум все таки

 

Откуда такая информация?
Представительно Мотюль об этом ничего не знает.
Вы - первый, кто распространяет эти слухи.
По независимым исследованиям, ресурс 300V значительно выше, чем у среднестатистической синтетики и кряка

 

Motul обновил 300V POWER 5W40, вместо технологии Double ESTER используется ESTER Core
В понедельник заменил масло (по пробегу) на это новое - датчик больше не ругается!!!

UPD
ругается на холодное, секунд 20-30 после запуска,
распробовав подогретое - успокаивается

 

Подниму темку. Хотел залить это масло в N47D20. Иногда в выходные выезжаю на трек. Но тут прочитал известный пост http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
И очень сильно задумался.

 

о чем конкретно?

 

Имхо 300v лить не имеет смысла. Мега дорого, качественный эффект не ясен. Но да, пафосно, в железных баночках

 

Чушь пишишь

 

Ну-ну, аргументируй тогда, опытный товарищ с 30 сообщениями

 

Не соглашусь в корне. Езжу на 300V с 2008 года ежедневно - машина е53 4.4 суммарный пробег на этом масле превышает 200 т. км Интервал замены строго 10 тысяч. Никакие лямбды, датчики и каты не подохли. В 2011 году удалил каты только в целях перехода на спорт выпуск ( каты были проданы соконфетнику который поставил их себе тк они были в норм состоянии). Знаю что говорю тк проверил на себе лично годами уже.

Весь семейный автопарк ездит на 300V кроме мерседесов ( там оригинал). Да недешево но и машины тоже не помойки.

 

А еще можно подвеску в юните менять за 100 тыс...

 

Меня лично интересует масло, которое не теряет свои присадки при экстремальных температурах двигателя, например при непрерывной работе на максимальных оборотах около 10 мин.

 

BMW Original LL-98 5W40

 

Спс. Подумаю.

 

Мерсы тоже отлично себя чувствуют на Motul

 

лучше чем кастрол, 100 пудово, но как выяснилось не без греха, но если выбора больше нет, то мотюль, ага.

 

кто что все таки считает по срокам эксплуатации???
Залил себе в F30 328i 0w40 300v. Пока не жрет.
но ужаснуло, что некоторые тут утверждают что срок службы такого масла (как и 5w30 300v) не более 5 000км даже при том что я не гоняю по треку, т.к это масло я так понял не на нефтяной основе, а на эфировой и типа от времени масло теряет свои свойства. так ли это?
а некоторые утверждают, что спокойно можно катать его до 10 000км (в том числе и те, кто это масло продает). Так где же правда, господа??
неужели это действительно такое "скоропортящееся" масло??? хочу понимать, менять ли мне его через 1 500км и заливать другое??? т.к. проехал я на нем уже 3 500км))) 5 000км при такой цене бессмысленно, т.к. машина по треку не ездит)

 

А с чего ему терять свои присадки????

если это масло рассчитано на очень сильные нагрузки и готово их выдерживать в отличие от многие других масел.

 

Совершенно спокойно ходит 10000км, все разговоры из серии что оно на маленький пробег идет от людей которые на нем сами ни катались а лишь в теории только могу о нем рассуждать. Уже в третью свою машину залива 300V 5-40 меняю раз в 8-10 тыс.км. и все прекрасно. Расхода масла или нет вообще или он минимален ( грамм 200-400)

 

по поводу мерседес и Motul вот тут интересная информация по сотрудничеству Brabus и Motul

 

Тоже думаем переходить на motul. Для n63tu какой именно motul нужен? Сейчас залито оригинальное 0-40, машина только после обкатки. При езде педаль в пол жрет 1 на тысячу, вот и думаем сменить масло. 300v можно заливать? И если да, то какое лучше?

 

В пятницу еду за маслом в прибалтику, буду брать три сразу:х-clean 5w40, сразу же залью его в трактор ибо оно LL-04, и мне долго вникать, можно ли в трактор что то другое, т.к. масло менять уже пора. Возьму х-cess 5w40, 10 литров с собой, для N53B30A жены, так как оно LL-01 и вроде как то что доктор прописал для этого мотора, если что отдам другу, он себе такое же заказал. И возьму 300V power 5w40 или power racing 5w30, 8 литров, пока еще не понял что лучше, для N53 и наверно все таки 300V залью, а не х-cess.
Кто что скажет по моему выбору? Интересует трактор: 40d, масла он не жрет вовсе, пока лил оригинал два раза, сейчас 40 тысяч пробег, нужно ли все-таки в него LL-04 лить? Масло меняю на 10 тысячах.
На бензинке n53b30 пробег уже 100 тысяч, были замены раз в 15, сейчас раз в 10 меняю, лил оригинал, ОД пару раз лил кастрол, нагар присутствует,раньше к 15 тысячам просил долить литр, сейчас к 10 просит, сразу меняю.

 

Ребята, начала жрать мотюль) паленку купил или двиг такой? а может глюк датчика уровня масла?
поменял на 19 000км, залил под максимум (перед этим 10 000км откатал на мотюле - ни грамма не сожрало). на 23 500 - пол уровня. долил до максимума. проехал (иногда боком) примерно 500км - показывает опять половину уровня, потом доехал до работы спокойно (но не доливал масло) - показал75%, а потом опять половину показал)
что за херня??? было у кого такое?