Motul 300V Power 5W-40

Езжу на 300v 5w-40 год. Меняю через 7 т. км. Заводится зимой без проблем. N52B25

 

в случает с Ниссаном, рекомендации по данному маслу касаются нагруженных двигателей, для которых это масло собственно и производится по большей части. Если у Вас Скайлайн и Вы используете его по назначению - меняйте каждые 3 тыс. км, при чем не обязательно 300V, любое масло в таких режимах требует частого обновления.

А в тех случаях, про которые написал wildbox (городская эксплуатация гражданского движка), рекомендации к этому даблэстеровому маслу ни чем не отличаются от рекомендаций к другим действительно синтетическим маслам.

 

Позвоните в представительство Мотюль.

"Производитель дает рекомендации" - рекомендация по замене относительно пробега это вообще фикция, а счетчики моточасов пока никто не устанавливает.

"NISMO на своем сайте" - а ссылочка? Опираясь "на свои исследования" - вот это интересно. Опираясь на исследования масел в спортивных двигателях NISSAN что-то можно сказать про их поведение в двигателях BMW в московских пробках?!

 

Оф. сайт мотюля ничего не рекомендует,тех. спец. Российского представительства не рекомендует его лить в авто с современными катами,и подтверждает недолговечность масла и ни слова о пробеге у них не вытащить.
Ничего против Мотюля (эстеров) не имею,с удовольствием бы его заливал по рекомендации Мотюля или автопроизводителя!

 

Вы о 300V или вообще о Мотюле?

 

Да o 300V ,с по остальному мотюль есть таблицы рекомендаций.

 

Имя спеца.

P.S.Очевидная чушь - "современными катами". Они лет уж 30 как одинаково современны, а те, которые "не все каты одинаково современны", это DPF - суть та же.

И какое дело DPF до масла вообще? У вас проблема с мотором - так разбирайтесь с ЦПГ и причинами, почему масло в катализатор попадает. А не масло которое там безвредно горит выбирайте.

Бороться надо с причиной, а не со следствием.

 

Я думаю он там один,представился тех.спецом,имя не помню тк звонил прошлым летом.

 

Споры по поводу использованию 300в идут очень давно,и если мотюль до сих пор официально не разъяснил как его использовать гражданским ,хотя торгует им на каждом углу ,это что означает?

 

"21 октября в УТЦ Группы БЕРГ прошёл технический тренинг организованный российским представительством компании MOTUL.
Семинар, главным докладчиком которого выступал технический специалист представительства MOTUL Андрей Лаушкин, не смотря на заявленный формат технического тренинга, был крайне интересен участникам, среди которых преобладали специалисты по продажам. "

Конкретно этот специалист, конкретно на этом семинаре, конкретно посредством своего рта озвучил 10000 км интервал по 300V со ссылкой на первоисточник у французов.

Это что касается "сам мотюль рекомендует".

 

Что массово покупают (даже по своим продажам могу сказать) владельцы всех видов двигателей и безо всяких комментариев с форумов и разъяснений любого вида. А некоторые по 5-7 лет уже на нем катаются.

 

Опять 25,кто то где то )))

 

Мне показалось, "что-то где-то" это вот: "тех. спец. Российского представительства не рекомендует его лить в авто с современными катами,и подтверждает недолговечность масла и ни слова о пробеге у них не вытащить."

 

100%
Поэтому хочется увидеть оф.документ на сайте мотюль!!!

 

А, что у Motul окромя 300V другого достойного масла что-ли нет? Или галстук за 3000$ всегда круче чем за 1000$.

 

Ну не так он и дорог 1л. 300в-700руб,1л.мобил-500руб,про дилерские цены бмв даже не стоит!
Вопрос о чудесных свойствах эстеров!

 

8100 X-cess - 14$ литр
300V - 30$ литр, разница существенная.

 

Вопрос в, стоит ли это этих денег или нет!

 

для городской эксплуатации гражданского авто ИМХО совсем не стоит

 

Внимания заслуживает только серия V. Остальное обычный кряк.

 

wildbox,

Пожалуйста, прокомментируйте мой пост №30.

 

Даже не смешно сравнивать полиэфирку с крякоподобным чем-то. Что Мотюли, что КсенумА не должны себе позволять такие шутки, которые себе позволяют обычные масла при высоких температурах.

Фото с лаборатории, чем сейчас занимаюсь по этой теме - не судьба Castrol EDGE Professional выдержать ту же температурную нагрузку, от которой Xenum стал едва кофейным.

 

Ок! Спасибо за ответ!

А на фото, расскажите кто есть кто.))) Интересно.

 

есть смысл залить его в м62ту?
хуже не будет? это не для мото масло?

или лучше остаться на х-макс 0-40? или залить х-цесс 5-40?

 

Позвони в мотюль

 

Не спешите)

 

X-max - C3 low SAPS - вообще бессмысленная покупка.
X-CESS - хорошее масло.

300V значительно лучше обоих.

 

Здраствуйте,

я перевел свою Е60 (двиг N52B30AF) на Motul 300 V Power 5W-40 (с кастрола 0W-40) - начал ругаться датчик качества масла, (Oil Level Sensor Fault) масло уже один раз заменил (через 1500км) - не помогло

кто-нибудь с этим сталкивался? что делать ждать пока все промоется или датчик принципиально с double esters не дружит?
про эстеры: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1252272

Спасибо

к самому маслу никаких претензий, использую только его для Evolution - никаких вопросов (настроена на 400 л.с.), на Е60 двигатель стал работать тише и стабильнее на ХХ, хотел бы так и дальше, но значок сообщения на панели напрягает - непорядочек

 

Датчик качества масла? А на "качество" кастрола он не ругался?

 

Датчик на кастрол настроен от рождения, там конденсатор из двух соосных цилиндров, меняется качество масла (зягрязняется, выпадает конденсат и тд) - меняется его проводимость - меняется емкость конденсатора - датчик срабатывает
Похоже что проводимость эстетов сильно отличается от проводимости кастрола... Вопрос что с этим делать, в идеале - как перенастроить датчик