F25 Мотор под замену. Кто сталкивался?

Можно ездить и не о чём не задумываться... но не долго и в итоге дорого.
Дело не в двадцать первых веках, а в том, что химическая промышленность не предлагает для рядового пользователя автомобиля стойкие к старению и износу масла за ту стоимость, которую тот самый рядовой пользователь автомобиля готов заплатить.
Ну и конечно накладываются конструктивные просчёты в двигателях и материалах составных частей, как например рвущаяся цепь маслонасоса, с которой и началась эта тема.

 

Это Вы про БМВ?

Назовите еще автопроизводителя с периодичностью ТО в 8000 км.

 

Тойота, 10т.км. И им пофик как вы используете свое авто.

 

это про всех современных автопроизводителей. Из старой идеи выжимают последние соки, повышая ТТХ

 

Мало, но честно по отношению к своим клиентам.

Ну почему же, на многих авто можно ездить не задумываясь о том, как ты эксплуатируешь авто. Я понимаю БМВ для тонких ценителей, способных по косвенным параметрам определить состояние масла.
У меня первый БМВ, машина нравится.
К слову ближайший ОД в 200 км. и перспектива кататься к нему каждые 8000 км. не радует, как не радует перспектива планирования маслянного ТО в дальних поездках. Но, раз уж взял ...

 

328 ф30 2012 - предустановлен интервал 30ткм. я меняю раз в 7500. к пробегу в 30ткм с предыдущего сброса счетчика комп пишет еще 12-15 ткм ездить "можно". Мне трудно сказать что он там анализирует. Может датчик качества масла все же работает, может, сказывается дневной пробег 100-300км, но факт остается.

 

цепь сама не рвется. она преждевременно изнашивается вместе с остальными узлами двигателя от плохой смазки. инфа 146%

 

И еще накладывается 245 лошадок с двух литров. В 20 веке на гражданских авто столько не ввжимали

 

Понятно. Не мало, но и не много.

КМК, в БМВ стали сильно попадать на ремонты двигателя, в период гарантии и по куланцу, с большими интервалами замены масла.

Думаю, что эта ситуация усугубилась достаточно распространёнными незаменами/частичными заменами масла у ОД, когда слесарь 5 из 7 литров кладёт себе в карман.

Но такие ситуации им не видны, и в их статистике не учитываются. Они просто видят определённый процент машин, которые приезжали чётко по регламенту к ОД на ТО, а потом на пробеге 50-70-90 тысяч километров автомобиль приезжает на капиталку/замену мотора. Вскрытие показывает, что произошло это из-за масла, а не из-за брака деталей или чего-то ещё.

Вот и уменьшили интервалы + КМК, сделали алгоритмы такими, что они более сильно сокращают интервал при неблагоприятных условиях эксплуатации.

 

Кому заплатить чтоб тему закрыли?

 

Да, на японцах 10000. И это примерно верно.
Но не забыайте что у вас в отличие от японцев раздутый турбиной мотор + прямой впрыск и,соответственно, лошадок на много больше чем при аналогичном японском моторе. Вот и получается что интервал сокращается.
Не, ну можно вам опцию прописать что будете через 25 менять. Вам от этого легче станет? Исходя из анализов отработанных масел (по крайней мере которых я видел) видно что масло теряет вязкость быстрее чем простой атмосферный двигатель с обычным впрыском. Поэтому такие рекомендации. Можно купить японский автомобиль с 2 литрами и это будет овощ с регламентом в 10000. Физику не обманешь.

 

Т.е. проехав 7500 он пишет что еще можно 12-15?
Я думаю что если катать авто до срока окончания гарантии и до 100000 км, а потом продать со словами "обслуживалась у ОД по регламенту" и у вас прописана замена раз в 30000 то вам конечно повезло. Пусть ваш покупатель дальше мучается. ИМХО

 

Поддерживаю. Нужно срочно закрывать. Правда купрум не ответил, но это уже не важно.

 

У меня 2013 2.8 245 л.с. и с момента покупки до сегодняшнего дня интервал замены всегда около 20000 по БК (+/- 1000-2000)! Сам меняю до 10000 и не жду никаких интервалов

 

нет.

я меняю раз в 7500. за 30ткм я меняю 4 раза, но сбрасывает счетчик ОД при каждой 4й замене. так вот когда на 4ю замену приезжаешь, до следующего ойл сервиса пишет 12-15 ткм.

 

А зачем менять масло у дилера?))) Машина же не на гарантии уже.

 

Комп анализирует кол-во холодных запусков, продолжительность поездок, в каких условиях (в морозы или нет) эксплуатируется машина итд.
Если в неблагоприятных условиях, то сокращается интервал замены масла - комп предлагает поменять раньше.

 

комп анализирует, немецкие инжЫнеры рассчитывают, аттестованные по высоким нормам ОД меняют масло, а по факту машины не доезжают и 60-70 т.км
ребята это треш, я понимаю тут мазохисты сидят которые двигателя бмв чуть ли не лучше разрабботчиков изучили, но даже если вообще в японцах не менять масло он больше бмв пройдет, я понял, что бензиновые бмв брать нельзя, почти все проблемные!Единственный остался 30д, но и его по ходу скоро испортят корявые руки немецких инжЫнеров!

 

Куланс. И при перепродаже в глазах покупателя продавец выглядит благонадёжным - не экономил на обслуживании.

 

Крайслер, 5 тыщ миль. минералка

 

а в чем собственно проблема? неужели вы думаете, что внеплановая ранняя замена масла повредит?

меняйте раз в 5, как субаристы.

А если жалко времени на частые замены? меняйте по бк, а потом и по окрнчанию гарантии - машину в сборе. дорого, да. дороже более частого ойлсервиса. но значит и время у вас явно еще дороже.

 

Когда была на гарантии - ездил. 90т за 2 года

 

Лично мне ОД предлагал уменьшить программно после согласования.Надо было ждать и я отказался.Просто менял сам в промежутках.

 

Я вот сижу и думаю.... Что он там анализирует
Недавно снова сменил масло чз интервал 9 ткм.
После зимы,с морозами до 40,очень частыми холодными пусками,короткими поездками,пробуксовками и катанием по сугробам.
Впервые,на девятой смене масла,я увидел 15 ткм интервал.С какого перепугу комп решил мне увеличить интервал,я так и не понял.
ЗЫ: Через тыщу он мне уже кажет 12.

 

По выделенному. Я писал про это неоднократно и в нескольких темах. Что показания "пробега" замены масла не совпадают с показаниями пробега на одометре.

Конкретную причину можно назвать только точно зная алгоритм, по которому определяется старение.
Тут конкретно его не знает никто, но отдельные составляющие очевидны: собственно пробег, количество пусков, возможно - показатель частты вращения коленвала, ну и т.п.

 

а кто как часто меняет на 20d? я на 7000-7500. чаще надо?

 

точно не надо. Спокойно можно 15, если масло - хорошая синтетика типа 0 - 40.
Только не спрашивайте, пожалуйста, что значит "хорошая синтетика"

 

на дизеле 15 тыс? у меня по регламенту 7.5)

 

я сейчас масло привожу из германии.
думаю, что у многих проблемы от того что масло хз какое льют..очень много паленки

 

Менять через 4-5 тыс. км и обязательно везти из Германии ибо все масло продаваемое в России делается на Малой арнаутской.