Мост через Керченский пролив

может стенка имеет прослойку с принудительным подводом воздуха снизу и отводом газов сверху.

 

я там ездил) обычные вентиляторы, такие же, как в лефортовском

 

Наверное. Или трубы какие-то дополнительные.
Но в любом случае, тоннель сложнее, опаснее, да и опыта у наших не хватает.

 

похоже его вообще нет. "Тоннель под Амуром (во время строительства — стройка № 4) — однопутный железнодорожный тоннель протяжённостью 7198 метров на Транссибирской магистрали, в Хабаровске. Построен в 1937—1941 годах для дублирования моста через Амур. Является единственным подводным сооружением на железных дорогах России.[1]"
можно еще метро вспомнить, но там дистанции маленькие, да и глубины

 

совершенно верно. да и одно дело скальную породу долбить, другое - работать в плывунах. и то, в том тоннельчике, по которому многие здешние шмыгают не задумываясь в Котор, при реконструкции накрыло по полной программе.

 

Да что ледоходом снесло все в курсе.
Я спецом Дядю Джо про разминирование спросил. Пугает же мегатоннами ВВ на дне.

 

Только 40% керчан искренне верят, что мост будет построен...........
http://forum.kerch.com.ua/topic/7297-уря-уря-у-нас-будет-мост/page-94

 

мнение керчан не имеет никакого значения. а уж их вера тем более

 

)))

когда там были, как-то случайно пообщались с местным, работавшим на аджимушкайском мемориале. у него аж глаза закатывались, от воспоминаний обламывавшихся на той стройке ништяков. а тут такоЭ! Верую!)

 

сотни эксплуатируемых километров, глубины - глубже чем туннели

 

эти сотни разбиты на участки, равные ширине реки +/-. имхо есть разница между 10 по 300 и 3000.
по глубинам поясни. вроде как глубокие реки метро в рф пересекает по метромостам. ошибаюсь?

 

в Питере нет ни одного метромоста. глубина метро , если не ошибаюсь , до 180м.

 

а зачем закапывать метро на глубину 180, если максимальная глубина невы (не в городе даже, а вообще) - 24 метра?

 

я читал, как-то давно, о строительстве питерского метро. там применялись уникальные технологии, с заморозкой. таких участков, опасных по плывунам, немного - там, где двери на платформу. но это, наверное, неприменимо в чистом поле, на проливе.

 

в некоторых местах плавуны на глубинах 100м.

 

значит была необходимость. питерский эскалаторный, в связи с этим, был одним из самых продвинутых на шарике по строительству однопролетных.

 

но все-таки 100 и 180. но спорить не стану
но все же: эти плавуны 4 км длиной?

 

Док, не буду говорить, чего не знаю, но на память, из прочитанного, вряд ли.

 

ты Неву видел ? вроде бы самая полноводная река (впрочем не река, протока) в Европе. имхо метро в Питере технологически гораздо более сложная конструкция , чем туннель 5км.

ПС возможно повторюсь - но в Крым есть дорога по берегу , всё же не остров.

 

неву? какую еще неву?

дорога по берегу - хорошая вещь, согласен. тоннель-то в любом случае несколько лет займет

 

пока суть да дело - крым назад перейдет и ничего строить не надо будет...

 

назад он уже перешел

 

крым не Ленинград - в блокаде 900 дней не выстоит...

 

про мост есть что сказать?

 

считаю, если бы была хоть какая возможность для строительства моста, то его бы уже начали строить - все остальное только догадки и бла бла бла

 

будут деньги, будет мост. Можно и туннель, Ламанш же прокопали.

 

вот тут согласен. хотя может уже какие-то разведочные работы и идут, кто их знает

 

ага, без проекта, на глаз. чо нам?

 

черное море, особенно в районе азова, не очень хорошее место для туннеля

 

можно построить его в другом месте, в беринговом проливе например. но он не свяжет крым с материком. поэтому выбора нет