мороз...коробка...

То есть, вы и в самом деле не понимаете, что и количество моточасов можно поглядеть, и что нет разницы, когда это количество, когда поддоном на сук напоролся будет 30 или 3000?

 

Режим езды предыдущего (-их) владельца (-ев) тоже можно поглядеть? По факту это намного сильнее на износ влияет, чем моточасы.

 

Бытует мнение, что аппаратный "отсос" развод на бабосики

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/apparatnaja-zamena-masla-akpp-ga6l-45r.1071318/

 

И оно правильное

 

Да, и это тоже. С "манерой езды" сложнее. Но по косвенным признакам и манеру езды можно по крайней мере "оценить".
И хотя бы на 3 значимые группы разбить. Хотя бы "вялая", "нормальная", "агрессивная".
Сюда же отнести и характеристики поездок.

Но для этого надо по настоящему и соображать, и придумывать. Гораздо же про ще тупо слить - залить. И то - слить не полностью, но тут же придумать, почему рекомендации ZF - развод на деньги

 

аппарат ничего не отсасывает а только лиш подает в обратку новое масло под небольшим давлением около 2 бар, то количество масла которое слилось
(насос акпп должен работать иначе с ГДТ масло не проциркулирует если аппарат будет отсасывать)
полную замену можно сделать самому но нужен помошник
один шланг из теплообменника в канистру и сливаем масло по 2-3лдитра
глушим и доливаем чистое масло в заливную в поддон то есть имитируем тот самый аппрат
и так до тех пор пока не потечет чистое из обратки
я сам так поменял на мою коробку на 10ом литре потекло чистое но я еще пролил +2 литра
все подробности тут подготовка и кое что полезное по быстроразьемам https://www.drive2.ru/l/464523322843989076/
и тут сама замена https://www.drive2.ru/l/472449977046532332/

продублирую свою запись для ленивых посмотреть картинки и почитать

1) Полную замену как правило производят на СТО, но я буду делать все сам. На СТО отсоединяют разъемы с тепло бменника АКПП и подключают к ним специальное устройство — для слива и подачи масла в коробку, у меня такого нету)) выход есть! используем один шланг как слив, а свежее масло будем подливать в поддон.
Небольшое уточнение, подача масла на тепло обменник из акпп осуществляется по верхнему шлангу из коробки, у В общем это не важно, следите как он выходит из коробки!
Верхний из коробки — подача (выход масла)
Нижний из коробки — обратка в поддон
Можно вообще на самой коробке отсоединить! Тогда промоется и теплообменник
Смысл такой, после процедуры чистки поддона, установки фильтра по ТИСу и заливки свежего масла, снимаем шланг обратки с тепло обменника и надев резиновый шланг опускаем в емкость! Заводим и сливаем от 2 до 3 л масла! Глушим и доливаем масло в поддон пока не потечет! Повторяем процедуру пока не потечет свежее масло!
Все, одеваем шланг и далее стандартно делаем уровень по ТИСу

 

Обосновать сможешь?

 

Для меня достаточно следующего обоснования, но каждый поступает по своему усмотрению
http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

 

А тем самым уже 214 тыс на спидометре, после замены 108 тыс, думаю поменять еще раз, пробег трасса. Глюков больше не было, точнее еще разок так же не включилась при определенных обстоятельствах и кажись я знаю, что причина в дохлом аккумуляторе....

Гляну коррекции, если до 200 то поменяю

Update
Глянул все в норме, можно менять:
https://www.dropbox.com/s/gmejvssvmc14ggb/Снимок экрана 2019-01-05 в 16.01.30.png?dl=0