Модернизация подвески F30 xDrive

косточки не менял спереди? у меня за сто тыщ живее живых, хорошие косточни нынче делают

 

Неа. В целом подвеска целая можно сказать. 83 ткм.
Поставь они с завода более энергоемкие и долгоживущие амортеры-вообще живучая была бы.

 

ну как рассыпяться аморты, ставь с рестайла более жесткие.

 

Откуда инфа, что в рестайле более жесткие?

 

так давно уже все перетерли, кто то даже говорил что сайленты спереди боле жесткие. но обманул.

 

посмотрел по катсу, в рестайле те же аморты и стабы. хотя везде в обзорах пишут что подвеску переработали... странно, странно.

 

Вот я и говорю, странно

 

Дык я кони спорт поставил)
Сдутый аморт это и есть рассыпавшийся. На отбой тот что целый тоже весьма шустро вылезает. Быстрей коня на самой мягкой регулировке раз в 6. Потому и прыгает тачка на кочках как мячик. Ща четко едет, крены уменьшились на порядок. С поцанскими пружинами будет, думается, вообще песня. Плавность хода сейчас достаточная. Руками тачка не раскачивается как лодка.
Единственный косяк-морда поднялась.

 

Более жесткие наверн потому что новые)) у меня ща тоже все жестко. Продольные trw ставил (в оригинал идут) поперечные lemforder - тож все надписи совпадают. Опоры swag - тоже ничем от оригинала не отличаются. В местах где на оригинале артикул и бнв написано зашлифовано просто. Задние опоры оригинал.

 

да тупанул я, а стабы стоковые? я придумал как увеличить их жесткость не снимая. плюс еще и ругулировать самому можно. на днях выточу пару комплектов для друзей. пока на перед. мысль меня посетила, когда я пол дня впихивал М-стаб спереди.

 

Осилил всю тему, но так и не могу определиться, на свою 320ix ставить B6 с Eibach pro-kit (как я понял, занижение перед -20/ зад -15) или оставить на штатных. С одной стороны, хочется улучшить управляемость и внешний вид, с другой, смущает приподнятый зад и расстояние до переднего бампера на м-паке (так понимаю ок.12 см будет, что в моих загородных условиях зимой чревато).
Счастливые обладатели B6 + Eibach в м-пакете на xdrive , поделитесь опытом и хорошими фото Спасибо!

 

Моя баржа - овощь, выше 240 не едет), а что не так с комбинацией b6 + eibach на xdrive? Что именно не понравилось и чем лучше b8? И можно ли b8 ставить при занижении на 20 мм? H&R для меня точно не вариант, да и хочется плавность хода сохранить.

 

B8 и делают для занижения. B6 на сток пружины. Имхо, пружины надо менять. Бери сразу b12 prokit там пружины про кит и амортеры.

 

В том был и вопрос, какой будет результат на b8 и Eibach pro-kit?
И какое занижение на b12 для xdrive?

 

B12 стоит дороже и срок поставки обычно дольше, чем у амортизаторов и пружин по отдельности.
Под заниженные пружины лучше брать амортизаторы B8.

Амортизаторы B6, B8, пружины Eibach Pro-Kit и подвески B14 для F30 / F32 xDrive в наличии, для клуба сделаем спец. прайс.

Пишите в личку

 

Машина какая (320i xDrive или 328i xDrive)?

 

Машина 320i xDrive.
В общем, получается для меня вариантов остается два:

1. С занижением Eibach pro-kit (-20/15) + B8: учитывая 18-е RF potenza летом, м-бампера - будет жестко и низко, но управляться должна отлично + эстетично;
2. Штатные пружины + B6 + стабы H&R: должна убраться валкость, раскачка, крены с сохранением клиренса.

Кто-нибудь лично сравнивал подобные конфигурации?

 

Ранфлэт лучше сразу сменить на нормальную резину конечно.
На B8 с пружинами Pro-Kit машина будет похожа по высоте и комфорту на задний привод со спорт. подвеской.

Стабы H&R в ближайшее время купить в России по вменяемому прайсу не получится

 

С ранфлэтом пока не могу расстаться, летом езжу в дальние края, а для запаски/докатки места нет.
Все понял, буду думать, спасибо!

 

Добрый день! Подскажите кто какие опорники ставил?после установки амортов bilstein b6 на стандартную подвеску, вырвало опорники. Теперь не могу найти какие заказать. Подскажите, а?)

 

Небольшой ап теме, правда, на правах оффтопа
В качестве модернизации передней подвески для заднеприводных машин (ПП не знаю, надо проверять) подходят рычаги от М3
номера рычагов:
31 12 2 284 529
31 12 2 284 530

От задней подвески ничего не подойдет - у М3 она вообще другая

 

Рычаги короче, как на прошлом кузове? Кто то уже ставил?

 

а зачем?

 

Кастер больше, сайлентблоки тверже.

 

и что в этом хорошего?
к тому же непонятно, каким будет кастор у ф30 на этих рычагах.
про твердые сайлентблоки я вообще молчу - нравится получать по рулю на каждой ямке?

у ф30 единственный недостаток в подвеске (на мой взгляд) - практически полное отсутствие демпфирующего действия у амортизаторов в околонулевой зоне.
это такие настройки под ранфлет.
роль покрышки переложили на амортизаторы.
выход или забить, или поменять амортизаторы на совсем другие, либо ездить на ранфлете.
лезть в подвеску дальше амортизаторов - большой риск все испортить, ф30 на самом деле очень хорошо настроенный автомобиль.
просто он комфортабельнее предыдущей машины, но сделать ее менее комфортабельной вряд ли поможет ей ехать лучше.

 

У меня и так зубодробилка даже на 45 профиле. Так что сайленты жесткие хуже не сделают. Да и не могут они на М3 быть совсем уж дискомфортными.
Что ф30 рычаги помогут-не факт. Но на прошлом кузове люди были довольны эмочными рычагами. Хотя там и в стоке все отлично. Даже с ЭУР.

 

Е90 тоже под ранфлэт делалась, но едет на любой резине нормально.

 

у меня на конях е90 отлично ехала.
на обычной подвеске - полное дерьмо, заменил сразу.
такое ощущение, что там вообще подвески не было.
пробег был тыщ 20, на ф30 сейчас такой же, так что все честно.
на ф30 как-то нет сразу желания все менять, хотя есть моменты, но не принципиальные.

 

Забыл что тема про Х-драйв. На Е90 Х-драйв я тоже Кони ставил. Намного лучше.