Mercedes-Benz E|CLS 63 AMG 4Matic

не случилось чуда?

0-200

e63s4matic
http://www.youtube.com/watch?v=eMpSKp-qUYI
m5
http://www.youtube.com/watch?v=T4NxniZV3vI

сделайте плз кому не лень, чтоб сразу видно было видео. Не получается!

 

Есть же куча других видео где М5 по лучше разгоняется.. А тут явно мокро да и в режиме Д...

 

стоки кстати едут не космос)

 

По спидометру на Мерсе 0-200 км/час - за 11 сек.!!!

Это разве не космос для обычного полноприводного седана, на котором можно ездить каждый день куда угодно!!!
Мерседес будет просто всех рвать по городу!!!

 

да, 11 сек. это быстро!

 

А теперь представьте что будет с китами 750-850 лс? Главное, чтобы трансмиссия и приводы не разлетелись, а так всем придется несладко, за исключением, наверное монстров типа Юриного и 911 сравнимой мощности ))

 

ЭУ) окей космос)

 

на М5 без ланча и не включен режим М ...

 

В том то и приход, бро) Я специально выложил обычный заезд, нет разницы до 200 км ч а до 250 мерс проигрывает!


http://www.youtube.com/watch?v=18znKcIL6vg


есть и быстрее заезды

 

Если если бы да кыбы, то
по городу гольф рево всех порвет.

а так прокладка рулит) на киевкве м-ка разрывантус всем устроит

 

Чё за бред?? Кого толком она обьехала?

 

сток на сток везде быстрее в тюне будет ахтунг

 

С места до 200 эМкам курить жестко.
200+ в городе случается куда реже и куда менее актуально. Хотя и тут, уверен, устоять (выиграть ли?) сможет только ///М6.
Уж молчу про тюнингабельность мериндосовского 5,5, которая, как ни крути, ЛУЧШЕ оной у баварского мелкомоторчега 4,4.
No replacement for displacement.
Four is better than two. More traction, more fun, better ride.
Иииии-ха!

 

Шансы встретиться на светофоре мизерные, в потоке больше, и то не намного, и здесь уже зависит от прокладки, а не от объема движка.
На счет тюнингабельности, напомни, какой объем движка у GTR?

 

Дадада, я слышал, что здесь каждый второй - гений руля и педалей.

Что за дурацкая привычка переводить предмет спора в другое русло! Срабатывает на пэтэушницах, да и то не на всех уже.
Вопросом на вопрос: то есть ты имеешь нагл...смелость утверждать, что эМочный 4,4 содержит более весомый тюнинговый потенциал, нежели АМГшный 5,5?

 

11,8 сек. Если быть более мене точным

 

Вась, хорошее общение с гарантийщиками и два года будешь менять привода и коробку на халяву будешь менять, а потом за 80 т.р. Продлишь еще на год гарантию

 

Чип не диагностируется особо у дилера.
Уверен все по гарантии можно менять спокойно. Выхлоп тоже ни на что не влияет.

 

Скорее тут многие утверждают то, что хватит и 3 литров, чтобы достичь предела, который сможет реализовать что эмка, что мерс. 800 сил для них предел, а скорее всего и меньше, привода и прочие компоненты не будут держать нагрузку. А дуть что 4.4 что 5.5 эти 800 лс будут спокойно. Мое мнение.

 

Но 5.5 это в любом случае круче, ниже степень сжатия - выше ресурс на тюне.

 

НУ да особенно на турбо

 

Если увидят безкат могут начать ипать мозг, вот тогда хорошее общения и пару кореек за хорошее обслуживание аля подогреть своим отношением - решит проблему

 

Как сказать... не умаляя достоинств поршевских оппозитов, нисцановского VR38DETT и тем более легендарного чугунного 4G63T все же при прочих равных утверждать, что меньший по объему мотор предпочтительнее применительно к тюнинговому потенциалу, нежели более объемный, - в корне неверно, и бОльшая крутильность S63 тут слабое поспорье в борьбе с АМГшным 5,5.
Да и что-то не замечал я стремления к даунсайзингу в двигателях Top Fuel...

Сколько можно снять - вопрос не в этом, и с двухлитровиков снимают более 1000 сил без ресурса, вопрос именно в потенциале, и крутильность, как уже замечал, лишь чуть нивелирует врожденную "слабость в коленках" S63.

Зачем буду отрицать очевидное?

 

При прочих равных выдуть эти самые сакральные 800 сил все же проще будет из 5,5, нежели из 4,4.

 

Судя по видио 0-200, 100-200 все же М5 быстрее разгоняется!