E53 меняем с-блоки в заднем подрамнике

По ТИСу много чего нельзя... но как говориться, если нельзя, но очень надо, то тогда можно
Я выбивал, а выпресовать не получилось бы - сердечники вывалились... пришлось разрезать изнутри и выбивать.

 

Втулки подрамника не испортил?

 

Нет. Просто аккуратнее надо. Ножовочное полотно по металлу сильно облегчило работу. Я им изнутри сделал разрез сайлентблока до металла подрамника, и зубилом тонким аккуратно стал выбивать... Сам сайлент из-за разреза потерял свою целостность и легко выбился.

 

Ну че, тоже способ! А запресовывал как?

 

Запресовывал домкратом штоковым, но здесь возникла проблемка, когда оставалость около сантиметра до полной запресовки стала машина подниматься. Решил эту проблему таким образом: взял цепь с небольшими звеньями и ею соединил подрамник и опору на которой домкрат стоял. натяжение цепи не давало машине подниматься и сайленты легко вошли на место.

 

Вообше круто молодец! Еще, перед запресовкой надо втулки подрамника немного нагреть, входят лучше...

 

Я знаю, но не хотел с огнём рисковать, феном грел, не увидел разницы, так я сайленты смазал хорошо перед запресовкой.

 

Спасибо коргио все довольно толково рассказал и сфоткал вчера доделал правда часа четыре ковырялся

 

Спасибо! Метод проверен! Кругляши вырезал из фанеры финской 16мм. 2 штуки хватило, можно не греть. 2часа работы на ровной площадке - яма не нужна, есть смысл заодно поменять копеешные сайленты стабилизатора.
Результат- машина перестала "гулять" по дороге и колеях. зад вообще не чувствуется как будто его нет, хотя и до этого шума не было, но все познается в сравнении. В сервисе запросили 15000 и без гарантий.

 

Парни, правильно понимаю, что все 4 резинки одинаковые? Нет различий передние пары и задние?

На схеме под номером 2 это они?

 

Да, под номером 2. Все четыре одинаковые

 

Кто подскажет, где в Москве желательно в (сао )поменять эти сайлентблоки, а заодно плавающие, и в н-образных рычагах спасибо...

 

Поменял у себя два передних. С первым промудохались с другом. Не знали чего и как и как подойти. Со вторым управились за 20 минут
Что обязательно нужно: для болта свечная головка на 20.6 мм (я был в шоке, благо оказалась такая). На ближайшей стройке была спизж...... взята без спроса труба, что бы одеть на трещетку и свернуть этот болт. Газовая горелка, два домкрата и толстая шайба. Если сайленты более-менее живые, выходят при упоре на внутреннюю часть. Если рваные в хлам, то придется искать под диаметр обоймы балки.

 

Всё намного проще...
Без газовой горелки, с одним домкратом и без шайб - это в случае, если сайленты в хлам рваные.

 

В моём случае сайленты были рваные, когда выкрутил болты, то сердечники в сайлентблоке болтались и просто вытаскивались руками. Для удаления самого сайлента использовал ножовочное полотно по металлу - разрезал сайлент изнутри и тонким зубилом выбивал - выбивается очень легко. Ну а затем при помощи домкрата впресовывал новые сайленты.

 

Прокатился до сход-развала. Машина изменилась. Просто супер! Заново начал испытывать удовольствие от вождения. Не думал, что два передних гуммика так влияют на поведение подвески. Стереотипы от седанов.
Еще точно не определил, но кажется перестало бросать в колее. Завтра с утра предстоит поездка по МКАДу, там есть, где проверить

 

А почему задние не поменяли? Они, обычно, все одновременно под замену просятся.

 

На диагностике приговорили два. А когда выковырял, самым убитым был левым. Правый был еще "при жизни".

 

У меня все четыре одинаково "умерли".

 

неужели всё так просто? тож чтоль поменять...почом они вообще в экзисте?

 

Если сердечники оторвались, то тогда да, довольно просто - меняются так как я описал. Но если сердечники на месте, то тогда придётся так как описано в первом сообщении темы - при помощи шайб и горелки менять.

 

Сейчас меняю на подъемнике в сервисе. Старые вытягивали вниз плоскогубцами. Вначале сердечники а потом резинку при помощи вандальных инструментов

Новые зашли снизу как по маслу при помощи домкарата. Пришлось только подкладывать кусок доски между рычагом и днищем во время запрессовки.

Сейчас проеду, допишу ощущения.

 

Тоже менял их, были рваные, и при заезде на паребрик щелкало что то(как оказалось они), машина изменилась до нельзя, тогда я понял, что икс рулится)) (пол года ездил на рваных, пока не надоел стук при заезде на паребрик, рулился как обычный паркетник) зубилом загнули сам сайлент, внутрь подрамника, обойма стала меньше и он вываливается.

 

парни а №7 и 9 кто нить менял? как делать? редуктор снимать привода отстегивать?

100 рублей снять колесо, 100 рублей поставить колесо... 1000 рублей перепрессовка сален блока, обычного в тисках.. в маленьких рычагах. тут как бы не стандарт наценка 30% - 300 рублей вот 1500 р.

если дорого можете сделать сами)

хорошие ставь не парься.

 

Макс, тока вчера mad rabbit спрашивал. Грешно-то как!
Да, тис говорит надо отстегивать привода, кардан и снимать редуктор.

 

редуктор снимать, иначе не поменяешь

 

Итак, были заменены махом почти все сайленты задней подвески:

- с-блоки в заднем подрамнике (№2 4 шт)
- с-блок редуктора (№ 9)
- с-блоки в Н-образных рычагах.
- плавающие сайлент-блоки

Общий итог составил 20 тыс. руб. - по 10 за работу и детали (Lemforder).
И 1 день работы с перекурами.

Из подрамника сайленты выбивали отверткой ударной (результат - см. фото). Запрессовались они на удивление легко обратно. Вошли как по маслу - видимо, они уже менялись. При наличии теплого гаража это можно сделать за часа два спокойно в домашних условиях. Или даже на улице по инструкции в первом посте.

Сложнее дело обстояло с с-блоком редуктора. Его надо было выдавливать специальными инструментами. Подобраться к нему неудобно. Пришлось снимать все, что мешалось под днищем. Запрессовывался он обратно специальными стяжками с болтами.

С-блоки в Н-рычагах http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=22241263&postcount=62

РЕЗУЛЬТАТ:

После замены с-блоков пропали лишние звуки на неровностях. Стуки и скрипы. Жопу перестало кидать. Пропали тычки при ускорении и переключении передач. Пропал догоняющий эффект при остановке.
Вернулось ощущение driving pleasure.

 

Подскажите сервис.желательно в ЮАО, чтобы поменять эти подушки балки. Мои сервисмены что-то нереальные деньги просят.так еще и съемником не обладают.
Я же правильно понимаю.что передние порванные? (на фото перед( без зазора снизу) и зад)

 

Так надо редуктор снимать или нет,для замены с-блоков подрамника?

 

Вообще ничего не надо снимать.