McLaren Speedtail

оптималная, аэродинамически, форма - она одна, для всех
любые изыски, стилистические, стоят сотых в Сх
отношение сечения к длине тоже есть оптимальное

VW Cx 0,19

 

это если насос центробежный
тут ваш визави прав - пропеллер, в зависимости, либо тянет, либо толкает
но это скетчи, а не реал. думаю, дело только в этом

 

Странно от Вас такое слышать.
Вроде как технические мысли иногда пишите.
Судя по фотографиям колесных дисков спицы имеют ярко выраженный аэродинамический профиль.
Представьте автомобиль двигается со скоростью 400 км/ч
Дабы не переводить линейную скорость в угловую и обратно в линейную воспользуемся простой пропорцией.
Пятно контакта шины двигается относительно центра колеса (система координат автомобиль) Посмотреть вложение 2352244 с скоростью 400 км/ч.
Воображаемая площадь (выделена желтым квадратом) двигается с скоростью 400*2/3=266 км/ч.
Я не силен в аэродинамике, но по моим представлениям колесный диск даже с препятствиями в виде тормозного диска, суппорта, элементов подвески и турбулентного потока от кузова авто будет развивать тягу ~ десятки кг.

 

я думаю что это просто зеркальное отражение, лень фотографу было работать....

 

на хвост, с активной аэродинамикой, в случае 400 кмч, будет давить полтонны, примерно
ну ОК, четверть тонны. а скорее - по среднему
то есть - эффект от "пропеллеров" будет на уровне погрешности, в сравнении

а вообще... по ДОПам 200+ идешь - башка отваливается 200++ - ну, минут десять сдюжишь
Мск-СПб можно, наверное. Но тут второе НО )
Тыща кобыл сожрут бак минут за десять. Там так часто нет заправок)))

 

У Шмиии в видео обе стороны автомобиля есть, можно попытаться разглядеть диски.

 

Выше коллега правильную мысль двинул - это тупо отзеркаленный скетч
Если бы граунд-эффектом заморачивались, то все было бы симметрично
Опять же, смотри - у ФВ, который выше, задние арки закрыты
Для обтекания это важнее, сзади турбулентность хуже

 

Вот в том и проблема.

Рекомендую к прочтению.

Первая достаточно легко заходит в формате лекций, для расширения сознания, если в принципе интересно как газодинамика работает)) И что мы в жизни по сути часто сталкиваемся с локальными приближениями к скорости звука, но об этом не знаем))

А второй может стать любая книжка по центробежным насосам. Она введёт Вас в полное отчаяние касаемо направлений лопастей насосов: лопасти могут быть прямыми, могут быть закручены по оси вращения, а могут против оси вращения! И там, и там, они будут всегда качать туда, куда корпус расширяется. Будут разные расходы на графиках, например, прямые с низких оборотов лучше качают, по/против где-то больше расход, а где-то меньше расход энергии на привод.
(просто мне по форме видится больше насос, чем пропеллер, особенно если мы примем во внимание наличие колпака - позже; в конце концов, это просто мнение)

Резюме по дискам:
отсутствует плавный заход воздуха на "лопасти", т.е. задним дискам максимум светит срыв потока по спицам, а учитывая, что поток к ним проходит под 90 градусов, направлением спиц можно пренебречь. Может они и работают, но на скоростях около 100 км/ч как крайне неэффективные вентиляторы, да и то вряд ли. Как центробежные насосы для вакуума они смехотворны.

В арки стараются большие объёмы воздуха не подводить, а то тачка взлетит. А если бы они гипотетически дули очень сильно, то это создало бы большое повышение коэф. сопротивления через море лишних завихрений.

Передние диски - засчёт колпака, который там что-то организовывает - может быть, что-то могут качать. По виду больше фетиш и попытка пустить завихрение по низу, чтобы устаканить поток за передним колесом, особенно когда оно будет поворачивать. Плюс засчёт двойного граунд эффекта, к передним аркам они много воздуха подводят (таковы условия). Основным назначением потому может стать то, что колпак снижает количество воздуха, которое могло бы уйти через диск - в обход идеи инженера по аэродинамике, который хочет чтобы воздух прошёл ЗА колесо и вышел в пороге/двери.

----
Пример хорошего граунд эффекта на морде:

 

вставлю сюда...
узнал много нового и интересного для себя про легенду, вышедшую в 1993 году!!!

 

товарная машина поинтересней выглядит, чем первые экземпляры на выставке!