Мазерати

А причем здесь E36 с smg1? Это первое поколение было, тоже хлам, да...

 

соглашусь, плюс/минус это так

 

С интересом посмотрел)

 

По теме, чоень нравятся все GTS и Stradale.

 

Присматриваюсь к данному экземпляру
Кто что скажет?
https://auto.ru/cars/new/sale/maserati/quattroporte/1043967768-6cce5/
Смущает только задний привод и год выпуска

 

Maserati не может быть единственным автомобилем.

Меня бы не устроило цветовое сочетание, очень скучное.

 

Кто подскажет все плюсы и минусы GTS?

 

Вопрос к знатокам, получается, что Quattroporte Sport GT S были как на роботе 2007-08, так и в рестайлинге на автомате 2008-09?
И как я понял, была переходная модель с 2007-08 в дорестайлинге, но с автоматом, верно?

 

Не верно

1) 2004-2006 дорестайлинг на роботе с тонким сцеплением
2) 2006-2007 дорестайлинг переходной с толстым (высоким) сцеплением от Гран Туризмо на роботе (около 2 тыс машин на весь мир)
3) 2007 - вероятно и часть 2008(?) дорестайлинг переходной с автоматом но дорест внешностью
4) 2008 и далее версии S и GTS - искючительно на автомате с рестайловой внешностью

У дорестов была комплектация Sport GT - пожестче подвеска, обычная решетка, нет столиков, изредка встречается карбон.

 

а те мазики 3200 что на авто.ру за копейки висят - там поди содержание как у феррари?

 

изучал вопрос поверхностно- о сравнению со стоимостью тачки - дорого, легко на 500тр можно попасть если авто необслуженное

 

В точку. Знаю, где взять обслуженное за 1м.

 

думал ошибка, а потом вспомнил , что роботы после 2007г действительно ставились только на ГранТуризмо

 

Смутила статья на Вики:
https://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Quattroporte

С двумя версиями GTS:
QuattroporteSport GT S 2007-2008 667 4244 куб.см V8
QuattroporteSport GT S 2009-2012 +1847 * 4691 куб.см V8

 

скорее всего имели ввиду 2007-2008 Sport GT и с 2009г - настоящий GTS c 4.7л

 

Википедия часто ерунду публикует

400 сил это просто кватрик ( и рест и дорест ) 430 сил кватрик S ( только рест ) 440 сил кватрик GTS ( только рест )

 

Понял, благодарю!

 

Да не за что ) самые ценные это GTS потому что красивый и звучит люто, а также переходной на роботе, тк малый тираж, правильно развесован, фановый в управлении и есть лаунч контроль. Да и сцепа служит долго. Но последний совсем на пуриста и ценителя. Обычный дорест - массовый, да и хлипковат в плане сцепы. Остальные версии ничего особенного. И их много.

 

Подскажите, а поставить на обычный дорест усиленное сцепление от Гран Туризмо можно? Есть в продаже на кватрик какое-то П, кевларовое вроде.
Или там кроме сцепы еще есть ньюансы?
Как определить какая сцепа стоит? Визуально коробки отличаются? Или только по Вин коду?
есть вин с какого начали ставить усиленную сцепу?
На каждый день может быть авто или все-таки чем реже тем лучше?
Спасибо.

 

Насчет поставить не в курсе - вряд ли, тк иначе все бы ставили сразу улучшенную версию.
Есть aftermarket кевларовое, но за него не скажу ничего. Если честно скептически отношусь к таким продуктам.
По вин коду - начиная с 2006 года почти все машины с апдейтом и до середины 2007 когда заменили на автомат.
На каждый день запросто, но зимой в мск не езжу тк жалко и загниет от химической каши. А так на каждый день весна-лето-осень. У толстого сцепления ресурса минимум 40 тыс км если не убивать целенаправленно.

 

Звук у машины конечно нечто, в свое время катал на нем и на грантуризмо С, очень понравились, но сейчас они нравятся еще больше)




По поводу выхлопа, самый правильный, как на видео Tubi? Или есть еще правильные для мазеров?

 

Tubi и Larini. Capristo по моему нет для него. По большому счету от мотора тут уже не зависит тк они все V8 и с правильным выхлопом начинают звучать. Я на свой поставил гоночные спорткаты Vibrant ( сток керамика быстро сыпется на них ) - сразу звук стал лучше. Еле заметные бэкфайры появились на дауншифтах ) Если к весне никто не заберет то буду еще и Тубишный выхлоп ставить. Звук у него самый четкий! Если честно то готов только на Астон Рапид его разменять. Мне кажется это самые красивые седаны. Все имхо )

 

Люди подскажите, кто знает, на купе ГранСпорт 4,2 В8 годов 2004-2007 выпуска такие же траблы со сцепой? Есть варианты с усиленным сцеплением?
Как рулежка купе в сравнении с кватропорте?

 

При исправной подвеске SkyHook все рулится замечательно. Купе конечно острее чем итальянский диван. Тем более если реально версия ГранСпорт. Со сцепой проблем нет вообще - это особенность и уметь ездить надо. Тем более на она не такая дорогая и меняется проще чем на центральномоторных Ламбах и Ферриках.

В любом случае с итальянскими машинами проблем с деньгами быть не должно, тк они капризные и всегда есть вероятность внепланового вложения. Если кроить, делать частичные замены или ставить неоригинальные детали, машина быстро в сыпучее ведро превращается - почти весь вторичный рынок наводнен помойками после хозяев голодранцев.

 

Ок. Спасибо)))

 

Capristo на них есть, как оказалось, но Тюби нравится больше, хотя говорят, что он сам по себе очень простой выхлоп...

 

У нас кстати есть хоть одна компрессорная?
Их только новитек дорабатывает?

 

На Волгина? Речь о сервисе Андрея (Человек-Легенда)?