Маслосъемные колпачки (маслоотражатели)

Подняли машину на подъемник, а там всё в масле. Внизу, под двигателем, вся защита в масляных подтеках. Когда сняли пластиковую защиту обнаружилось, что вся передняя часть двигателя тоже в масле. Видимо, маслосъемные ни при чём. Прокладка под клапанными крышками потекла? Интересно какая из них и с чего вдруг она решила потечь? Помыли двигатель снизу (кирхером, с пеной и шампунем для удаления масла), но откуда течет все равно не понятно. Как понять? Сверху двигатель мыть никто не решается и не советует, чтобы не наделать беды. НО сверху ничего и не видно. Кажется, что все в порядке. На моторчике 1-4 над цилиндрами есть небольшой нарост из сырой грязи. Моторчик над 5-8 цилиндром сухой и чистый. Может из-под крышки 1-4 и утекает? На балках и гидравлических трубках аж висят капли масла. До кучи случилась еще одна неприятность. Куда-то стала уходить жидкость ГУР-DynamicDrive. Выяснилось, что предыдущие хозяева залили какую-то жижу желтого цвета, (похоже, что дешевое минеральное масло ГУР). На гибком шланге dynamic drive в том месте, где он соединяется с радиатором - жирное пятно и тоже висит капля масла. Беда в том, что жидкость в ГУР и масло в моторе сейчас одинакового цвета и невозможно понять откуда что текло. Уровень жидкости в бачке ГУР уже ниже минимума. Даже не знаю за что хвататься в первую очередь! Месяца три назад машину поднимали в сервисе на подъемнике, меняли колодки и делали сход-развал. Я смотрел все внимательно. Такого беспредела не было.
Требуется помощь клуба. ЧТО ДЕЛАТЬ?

 

Все-таки решился и поменял МСК. Сделали без снятия головки. Договорились за 40 тыр (всё, под ключ). Заодно поменяли свечи. Поставил NGK Irridium. Старые колпачки и свечи специально забрал из сервиса, чтобы сфоткать. Колпачки на ощупь - как пластмассовые. Завтра выложу фотки.
Нашли, откуда сочилось масло ГУР. Было плохо затянуто соединение на бачке. В общем, теперь всё нормуль.

 

Не продал! Прошу прощения за длительное молчание. Было много других дел. Вот, теперь, могу все рассказать обстоятельно.
Итак.
Заменили МСК без разборки двигателя. Старые колпачки были действительно задубевшие, как пластмассовые. Так же, заменил мембраны клапанов вентиляции картерных газов, поскольку в вентиляционных трубках было "влажно" от масла. Но расход масла, хоть и уменьшился, но все равно был слишком большой. Последняя надежда была на то, что залегли маслосъёмные кольца. Вторым заходом, после того, как поездил пару месяцев, после замены МСК, сделал раскоксовку при помощи Shumma. Результат оказался внушительным. При осмотре эндоскопом (до и после процедуры) камеры сгорания почти полностью очистились от нагара и отложений! Компрессия во всех цилиндрах стала по заводским значениям (12). Снял все это на видео и смонтировал ролик. Если админы будут не против, могу выложить ссылку на трубу. (Самые любознательные могут там его найти сами по тегам "BMW Shumma")
После раскоксовки заменил масло на Shell Helix Ultra 5W40. (Поддержал отечественного производителя Масло российского производства, изготовленное на недавно построенном заводе в Торжке.) Подкупило то, что испаряемость этого масла 6,8, температура вспышки +240С, оно имеет допуск BMW LL-01 и предназначено "для двигателей, имеющих систему рециркуляции картерных газов" (дословно, так написано в технической документации на это масло), ну и то, что BMW теперь соскочило с кастрюли и рекомендуемые масла теперь - Shell. Те масла, которые заливали раньше имели испаряемость 10-12. Хотя тоже имели допуск LL-01, но, по ходу, были неподходящими для этого двигателя. Масло жрать перестало вообще. Машина работает как новая. Проехали после замены масла около 550 км. По индикатору ушло всего одно деление (надо полагать - 150мл).
В общем - экономия на сервисном обслуживании и ликвидации масложора составила примерно 120 тыр., что совсем немало, в наше кризисное время.
Если кому надо - могу шепнуть адресок в Москве, в районе м.Алексеевская-ВДНХ, где за пару дней могут заменить МСК без разборки двигателя. Проеду еще 500 км, - расскажу, какие ощущения.
Пока полёт нормальный, доволен, как слон!

 

Для N62 с объемом почти 5л ... - 300г масла на 1000 - это и есть "перестало жрать вообще". Они с завода выходят почти с таким расходом. Можете поискать здесь с тэгом "N62 масложор". А то, что расход масла удалось уменьшить более, чем в 3 (!) раза - (в три РАЗА, Карл!) - это круто. Я не много езжу на этой машине, она не для разъездов на каждый день. Отпишусь, как проеду 1000 и что изменится. Если каждые 150 000 км надо будет делать подобную процедуру - это ни разу не страшно.

 

У меня вторая машина 520, е39, 2000года. Вот она вообще не ест масло. Может грамм 100-200 на 10 000 км. А про N62 все в один голос говорят, что расход масла повышенный, по сравнению с другими. Типа - двигатель слишком "горячий", так говорят. Посмотрим, как будет себя вести. Хуже, чем было не станет. По крайней мере - капиталку двигателя удалось отложить до лучших времен.