масло ХАДО

Как это не поедет - поедет, но не далеко!

 

10/60 рекомендованно для моторов ///М серии, так как у них маслянные каналы шире, и меняют его раз в 7ткм

 

с другой стороны человек в чем то прав. как сложно менять стереотипы. завтра все поменяется и bmw порекомендует ХАДО. Ну ХАДО так ХАДО. и все будтут лить. а еще из за налета стиральные машинки ломаются. нам парят КАЛГОН...кариес..облысение...цемент в башке и т.д.

 

"........нормальный продукт (линейка моторных масел составляет около двадцати наименований). "


Да ты што?????
Не расскажите про каждое, какое, для чего применяется, коротенько, минут на 40 про каждое не больше))))
А чё ХАДО именно, в немецкие танки например льют масло TITAN, но почему то никто на этом форуме его не рекламирует????
Может так понравиться, что от оливкового отказаться, на ХАДО перейти......

У меня был М-412, мотор "почти" от БМВ, "любил я на нем дрифтовать", лил масло из бочки, добавлял солидола для давления, мотор просто шептал, но под крышкой было грязновато...... ))))

 

в яблочко!

Конечно я буду рекомендовать только СВОЁ масло во всех документах и инструкциях т.к. это МОИ деньги. Машины делают не ради прогресса и спасения человечества от дискомфорта. Это бизнес! И есть очень действенный инструмент МАРКЕТИНГ, который почему-то все относят к чисто теоретическим рассуждениям преподов на эконом.факах в вузах.
Производитель не будет рекомендовать плохое масло для своей продукции, но это абсолютно не означает что нет продуктов лучше и дешевле!
К ХАДО лично я отношусь также как ко всем присадкам типа ER, супратек и т.п. тоесть вроде бы верю глазам, что двигатели без масла проезжают больше 1000 км и при этом не умирают, но не верю, что инженеры и химики какого-нибудь Mobil, которые получают по десятке евро в месяц и больше и которые спят и видят как изменят состав своего масла так чтоб оно было хоть на 5% лучше чем у конкурентов...так вот я не верю что эти образованные и умные люди не могут создать что-то типа этих ER, XADO и сотен других малоизвестных продуктов. Они вот работают десятки лет, имея некислые бюджеты на свои разработки и просто делают нормальное масло, а тут горстка китайцев, или американцев, или даж русских собралась, накатила по 50 и создала суперприсадку, супермасло и продает это по 2$. Что-то тут не так...
п.с.
всё это к тому что чудес за маленькие деньги не бывает, а вот о качестве непосредственно ХАДО говорить сложно не имея ЛИЧНОГО продолжительного опыта его использования.

 

Вадим. что вы ! никто даже и не думал о связи транспортного средства с уровнем половой зрелости !
И все ! в том числе и я будем рады, если вы зальёте в своё BMW самое современное масло ХАДО и дружно посмотрим как на-е-бнЁцца ваш двигатель ( простите модеры - не сдержался - баньте, но лучше так, чем в себе держать ))))

А потом вы создадите еще одну тему в "Обмене опытом" Ждём вас с нетерпением ! смелый экспериментатор !! УРА !! )))))) яплкаль ...

 

Есть рекомендация производителя, такое масло и надо лить. Другое тоже можно, но на свой страх и риск. А риск в случае моторов БМВ большой.

ИМХО эта тема - пеар компании ХАДО.

 

вадим 75. Нет, по моей логике не так то ГУАНО о котором тут речь я бы лил только в Ниву и то, если она не моя )) так что лейте своё ГУАНО, - я не мешаю

 

Вадим, я извиняюсь, хочу задать вопрос немного не по теме. Какой у Вас двигатель? Ну, так в качестве информации... Просто Вы все время упоминаете вязкость 10w60.

 

Лью 5w 50 Мобил, не знаю рекомендован он или нет, 75 тыщ по москве, полет нормальный.. ИМХО БМВ рекомендует то масло которое бабло заносит. А про кастрол и правда только плохое слышал.. Вообщем лей )!

 

Вадя. "Я таких перекрещиваю!" (с) Заливай !!! ))))))))))

 

Я к чему спрсил, просто я всегда неукоснительно выполняю требования производителя, в частности касаемо вязкости масла. Был печальный опыт с другой машиной (не BMW), и я был 2-ой хозяин. Так вот, первый владелец по причинам, ведомым только ему, заливал 5w50 вместо рекомендованного 10w60. В результате потекли сальники распредвалов и коленвала. Слава богу пробег был небольшой и другие катострофические последствия не успели наступить. Для Вашего мотора нет рекомендации по применению масла 10w60. Я сильно сомневаюсь, что доработка HARTGE включает расширение масляных каналов, к примеру. Так что, я бы использовал масло 0w30, 0w40. Но это мое личное мнение.

А что касается ХАДО... Даже не знаю что сказать... На фига?? Экономия - копеешная. Дебильный, дешевый, рисованный рекламный ролик, с собакой на драндулете, уверенности в продукте не прибавляет, ну никак не прибавляет. Желания экспериментировать у меня, и у большинства здесь присутствующих, нет. Ради чего?? Если у Вас сложилось свое, определенное мнение о ХАДО - Ваше полное право его юзать. Только зачем спрашивать мнение других? Искать единомышленников в данном вопросе?? Опять же - на фига?...

 

# XADO ATOMIC OIL 10W-60 SL/CF выполняет требования фирм производителей:
VW 500.00/505.00
MB 229.1
BMW
Porsche
# Castrol TWS Motorsport 10W-60 Допуски и спецификации:
Эксклюзивное одобрение BMW для современных M3, M5, M6 и Z4M моделей
* API SJ/CF
Выполнять требование и получить одобрение, согласитесь не одно и тоже.
Согласно спецификациям концерна BMW, для автомобилей 1-й, 3-й, 5-й, 6-й и 7-й серий с бензиновыми двигателями, разрешены к использованию исключительно моторные масла, прошедшие специальный комплекс испытаний и официально одобренные BMW. Для автомобилей тех же серий с дизельными моторами допускается использование универсальных моторных масел, соответствующих требованиям определенных классов по классификации ACEA (в соответствии с документацией на автомобиль.
В случае, если моторное масло прошло необходимые испытания и одобрено концерном BMW, соответствующий допуск должен присутствовать на упаковке моторного масла.
Допуск производителя двигателя - это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые производитель автомобиля считает обязательными при использовании такого автомасла в своем двигателе.
Процедура присвоения допусков достаточно сложна - для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск какого-либо производителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат от этого автопроизводителя.

 

Оставте мотюль в покое, Вы не знаете историю технологию производства данного масла, в противном случае оно не хуже Вы бы не утверждали.

 

Вадим, как мне кажется, желтоватый неоттирающийся налет говорит не о качестве продукции Castrol, а о не правильно выбранном масле, по вязкости. Стоит ли переходить Вам обратно на 0w30 советовать не буду, не знаю последствий...

Castrol использую очень давно, ни разу нареканий не было. Конечно, в наше время легко нарваться на палево, поэтому масло покупаю у ОД. Хоть какая-то гарантия. Опять же, Castrol Longtec Professional LL-01 0w30 продается у ОД по цене гораздо ниже, чем у других продавцов.

 

вадим 75 я думаю, что лучше узнать какое масло рекомендует фирма доработавшая мотор.

 

+10000

 

ага

или занести денег))))


ваще эт всё маркетинг чистой воды)))


нет никакой разницы между маслами схожими по составу у разных производителей)))
если конешно это серьезные производители


про хадо ничего сказать не могу - вроде начался этот бренд с чудо присадки типа ЕР))

а вот мотюль - это горааааздо серьёзнее пойло, чем всякие там растиражированные кастролы и мобилы.
ещё 15 лет назад один немец гонял тудасюда на ауди дизельной - у него под миллион пробег был))))
ваще почти все немцы тада на мотюле ездили

 

ОД как ОД. А вот запрос сделать нельзя?

 

Я вот тоже проезжаю мимо заправки Татнефть и удивляюсь, как там люди заправляются. Может быть они идиоты?

 

Вроде бы прочитал всю тему. Спор, похоже, развился в маркетинговой области. Что рекомендует производитель. Как замечено выше - кто денег заносит. В том числе и так. Производитель рекомендует тех, кто соблюдает требования вязкости, качества и проходит сертификацию. И выигрывает конкурс, возможно путем заноса денег. Потому что производитель мотора понимает, что продвигает производителя масла.
К чему я: можно иметь длинный список вязкости, можно не очень. На этикетке кроме класса вязкости есть класс качества. Буквы по системе АРI-класс качества. SF/CC, SF/CD и пр. Если используется тот же класс качества, что рекомендован производителем двигателя или он выше - на брэнд производителя в известной степени можно накашлять. Переплата за брэнд - тоже сплошь и рядом. Присмотревшись к этикеткам в свое время обнаружил, что Shell, Lukoil и еще несколько фирм пользуют присадки одной и той же фирмы - Lubrizol, кажется. Тогда какого? Минеральная основа путем отгонки нужной фракции нефти - не опупенно сложная задача. Справляются + - практически все. Присадка одна и та же. Если нет недолива присадки и соблюдены классы качества и вязкости, то масла однотипны, практически одинаковы по составу. Дальше идет выбор покупателя - его доверие к марке производителя масла и тому, что написал производитель двигателя. С третьей стороны - подделка известных производителей выгоднее, а отечественные производители имеют свойство скурвливаться со временем (особенно отечественные). Так что новый бренд может оказаться не хуже раскрученного (я не о Хадо, а вообще).
По сути: что пишут "Хады" на этикетках о классе качества?

 

Посредником выступить не хотите ? У лукойла по топливу ЕВРО-4, а вот сертификата по маслу от бмв у него нет.На финансовую несостоятельность ОAO "ЛУКОЙЛ" (бобла не хватит) просьба не ссылатся, документы Финансовая отчетность, подготовленная в соответствии с ОПБУ США - в свободном доступе.