F25 Масло в раздаточной коробке на F25

На 37000 меняли АКПП по гарантии. Решили взглянуть на масло в раздатке было черное (странно пробег вроде не большой может потому, что езжу достаточно динамично) масло оригинал помню недешевое, объем не помню.
Так же решил поменять в редукторах, в заднем тоже было темное, сливного нету зашло 0,8 Castrola, в переднем было светлое зашло 0,7.
Ну и может цвет и не говорит о потере свойств ну ладно так спокойней.

 

Все таки выкроил сегодня время для замены масла в раздатке. Пробег 127 Ткм. Слилось около 500 мл. Масло черное, даже очень. Откручивать заливную пробку надо коротким (20-25 мм.) шестигранником N14. При этом накинуть на шестигранник торцевую головку невозможно, мешает подушка, надо использовать обычный рожковый ключ, с каким либо усилителем (накидной ключ). Масло залил ровно 600 мл. Масло оригинал, покупал у ОД за 1800 руб/л.
Реально масло в раздатке надо было менять на 60-80 Ткм.
Рекомендую всем владельцам Хдрайва с пробегами за шестьдесят-восемьдесят тысяч производить замену масла.

 

Так мне в автодроме сразу сказали что Акпп не обслуживается, а вот масло в раздаче и редукторах раз в 60 тыс

 

Когда я покупал масло в раздатку менеджер по запчастям сказал что зря я это делаю, так как в раздатке не меняется масло.
В акпп я бы менял на 150 ткм, не ранее, к этому выводу я пришел после замены в ней масла на 120 ткм.

 

Я вчера менял сальник раздаточной коробки и естественным процессом была замена масла в ней.Так вот,литр масла TF 0870(у оф д) стоит 2555.70 и менять его просто так не надо.И ещё,чёрный цвет масла не говорит о том,что его пора менять

 

По поводу замены масла акпп был шокирован ответом,что БМВ рекомендует не производить замену после 90т пробега,так как возможны вымывания отложений и забивания каналов управления!

 

С вас взяли за масло немного лишнего... Или я не доплатил


Насчет цвета масла. Если это был черный цвет моторного масла, тем более дизельного авто, то это абсолютно нормальное явление, но для раздаточной коробки, где нет высокотемпературных процессов связанных с горением топлива, черный цвет масла -это нехороший признак.

 

Я пытался найти масло по интернету,но сильно дещевле не было.Что касается цвета,то он меняется не только от химических процессов в процессе сгорания, но и просто от выработки.При этом свойства масла не меняются

 

Дайте плиз номер правильного масла в редуктора.
В раздатку понял.

 

тоже самое слышал.....лучше поменять на 70-80т.км, но менять масло нужно везде где оно есть

 

+1
И поменьше слушать продавцов запчастей.

 

Накладную с номером не нашел, а так Castrol Syntrax LongLife 75W-90,
1 литр. Для того чтобы поменять масло в переднем редукторе надо снять передний подрамник. Снимается легко, надо открутить 4 болта.

 

Развод это, чтобы деньги драть с нас владельцев. У меня после 120 ткм масло в акпп абсолютно рабочее и чистое, какие там могут быть "вымывание отложений и забивание каналов..." Чушь полная!

 

А зачем Вы его тогда меняли?Хотели бы драть деньги написали бы,что надо менять через 60т

 

Я сделал замену чтобы лично убедиться в необходимости ее или в обратном. У меня на 120d пробег почти 90 ткм. Менять на ней масло в акпп буду не ранее чем на 150 ткм.
Кстати, ОД где я обслуживаюсь, вообще не рекомендует менять масло в акпп.

 

Спасибо дорогой.Заказал это 33 11 7 695 240 2 литра.Мой механик сказал менять обязательно.
А в коробке,тоже не буду трогать до 120-150.

 

Пожалуйста, мы для того и присутствуем здесь на форуме чтобы черпать необходимую информацию об авто и лишь иногда, при наличии соответствущих знаний, делится ей

 

не доверяю я таким рекомендациям, читал я ветку по х5 так там частенько летят АКПП у тех кто не менял масло

 

Если поменять, то хуже не будет. Тем более что все делают в основном частичную замену.

 

погоди какая частичная, там поддон меняют в нем фильтр встроен

 

Это в двигателе ВС открутил пробку поддона и 99% масла сольется. В АКПП немного все по другому. В поддоне акпп находится всего где то 50-60 % масла, а остальное - в гидротрансформаторе, планетарном механизме а также в масляном насосе, снабжающем гидротрансформатор и гидравлический блок управления рабочей жидкостью и обеспечивающего смазку коробки, а также радиатор охлаждения рабочей жидкости, которая из-за интенсивного “перелопачивания” имеет свойство сильно нагреваться.

При замене масла в акпп, для более полной его замены, сначала откручивают подающий в радиатор охлаждения шланг от акпп (гидротрансформатора). Вставляют этот шланг в пластиковую бутылку, чтобы оно не разливалось, и запускают двигатель. Как только появились из шланга пузырьки воздуха двигатель останавливают и только после этого сливают масло с поддона и меняют сам поддон. Но и после этого мы не сольем все масло, еще пару литров его останется. Поэтому заменить полностью масло в акпп можно только после его полной разборки со снятием с авто.

 

ну так раза 2-3 поменяешь и будет щетай полная замена

 

Производитель АКПП рекомендует замену на пробеге от 80 до 120 тысяч км.
Производитель - ZF.

 

во как а чеж ОД не рекомендует
до 100т.км масло менять обязательно!

 

БМВ масло не производит.
для раздатки подойдет RAVENOL TF0870

 

ОД рекомендует то, что предписал BMW.
Но коробку делает ZF.

 

Заменил масло в раздатке и в редукторах(путем высасывания)масло ЧЕРНОЕ везде было.
Теперь о страшном.При езде акпп чутка пинается и есть небольшие рывки,чуть не комфортно и замечаю только я.Червячек ест мосх...
А после прочтения этой темыhttp://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=584342(все 11 страниц)решил менять.Стиль далеко не пенсионерский,машину продавать не буду.Вопросов масса.
1.Какое масло в нашу коробку.
2.Ждать ли 80тыс км или менять на 71й.
3.Сколько масла и какие номера у фильтра с прокладкой.
4.Нужен ли сброс адаптации.
5.Где лучше сделать.
П.с.
Тех кто считает что масло вечное просьба не писать,а почитать тему и ссылки в ней.Меняю на тоже вечное.

 

Масло для редуктора заднего моста - новое качество с 07/2011
Описание ситуации:
В автомобилях, выпущенных после 07/2011, масло для редуктора заднего моста SAF-XO заменено маслом для редуктора заднего моста Hypoid Axle Oil G1 (BOT448).
Касается автомобилей:все BMW кроме моделей M
все автомобили MINI
все Rolls-Royce
Действия:
В автомобилях, выпущенных после 07/2011, при заправке/доливке масла в редуктор заднего моста применять спецификацию масла Hypoid Axle Oil G1 (BOT448).
Разрешенные в настоящее время BMW масла для редуктора заднего моста указаны в текущей версии ISTA (эксплуатационные средства - основная группа 33).

 

Почему только заднего? В переднем тоже Hypoid Axle Oil G1 - 83 22 2 295 532.

 

Это выписка из рейнгольда,но вы правы масло там и там одно.