F25 Масло в раздаточной коробке на F25

Имеется ввиду, что зимой задний редуктор при поезках по городу как бы все время уличной температуры.
А передний нагревается до температуры мотора (или около того) каждый раз. Воздух в редуктуре нагревается и выходит через сапун. Потом редуктор остывает и засасывает с улицы. И вот такой воздухообмен типа насасывает разумеется влагу с улицы...

 

Что за бред. Какая влага с улицы? Вы вообще про такое слово как "физика" что-то слышали? Хотя бы школьной программы? Даже любому школяру должно быть понятно, что в холодном атмосферном воздухе содержание влаги всегда меньше, чем в тёплом. Именно классическим захолаживанием зачастую получают осушенный промышленный воздух. Поэтому описанный вами процесс скорее осушает атмосферу в редукторе, чем "насасывает влагу с улицы".

 

Я тоже не видел.
Да, кстати... Если на горячем редукторе погрузиться в лужу, то насосет нехило. Ради справедливости надо сказать что конкретно в Ф25 сапун достаточно высоко чтобы это произошло.

P.S. Про то что эта машина не для форсирования рек писать не надо. По осени ехал через Воронеж, попал под ливень. Образовалась пробка в обе стороны, передо мной крузак, что там впереди не видно. Когда я понял что мы на затопленной улице и вода уже по ступицы, было поздняк метаться.

 

Я тут в поиске нашел, что Сапуны на бмв не сапуны, а работают в обе стороны. Опять же, должно совпасть 2 условия: вода на сапуне и разряжение в редукторе (при его охлаждении). Опять же возможно, если влететь в холодную глубокую лужу и постоять в ней.
В остальных случаях - влага испарится за счет температуры от двигателя.

 

Я только горные ручейки

 

Да, там типа дырка просто что ли я так и не понял. По идее их прочищать же надо чтобы сальники не выдавило. Везде где на СТО спрашивал - везде ничего про прочистку бмв-шных сапунов не слышали. На внедорожниках - пожалуйста. Пытался на переднем редукторе снять трубку но у меня не получилось. Побоялся сломать, пластик хрупкий уже.
Там трубка вверх торчит, я в нее заглянул, внутри на пары масла разумеется прилипла земля. Получается эта земля потихоньку сыпется в редуктор . А я это увидел уже после замены масла в нем Расстроился малясь.

Надо тех кто каждые 1000 метров масло меняет в переднем редукторе затроллить Меняют они сапуны на новые при смене масла

 

Раздатка 45L, на 60 тыс. перед полной остановкой иногда были еле заметные толчки, после замены ушли, но такое ощущение, что как-то иногда подергивается авто (еле чувствуется) при разгоне по прямой и при медленном движении с сильно вывернутыми колесами.

В рейне нет опции калибровки раздатки (возможно зависит от софта в раздатке), но можно выполнить функцию ремонта раздатки с вводом кода указанного на корпусе (но его не видно, если не снимать кронштейн, а его не снимали при замене масла) после этого появится ошибка износ масла и можно будет сделать калибровку. Нельзя ли этот код считать откуда-то еще, кроме как с корпуса раздатки?

 

На Е84 как то обошел этот пункт с вводом цифирь. толи нажал чт ото. как итог и ошибку себе завесил и потом откалибровал успешно все) долго не понимал как запустить калибровку-потом тут на форуме подсказали из монитора ошибок.

 

Если выбрать пункт "считать код из старого эбу", то выдает 4420 (как и на видео), но после его ввода в различных вариациях ошибка об износе масла так и не появилась, хотя дожидался полного засыпания авто, возможно есть ограничение по минимальному пробегу, ниже которого не появляется? Если внутри тест блока перед этапом ввода в эксплуатацию не включить зажигание, тогда появится ошибка связи и после нее запрос о калибровке, но после этого просто сообщение включайте\выключайте зажигание и все будет "покрасоте", может в 45L и нет функции калибровки как таковой?

 

Сегодня, на пробеге в 325800 км. на своем f25, 2d заменил в пятый раз масло DTF-1 в раздаточной коробке. Залил оригинал, из старых запасов, 600мл. В f25 намного проще менять масло в раздатке, чем в в g01-02, есть сливная пробка, в g01-02 нет пробки, не надо снимать, демонтировать шумоизоляционные кожухи-экраны под днищем, заливать масло намного удобнее, чем на g01-02.

 

Есть вопрос. На второй Ф25 прокатился -на ней жена ездит и блин на вывернутых передних колесах, особенно при езде накатом есть ощутимые пинки-рывки. При движении вперед все идеально.
посомтерл угол раздакти 34градуса.
Полез рейном (ДКАН) пробовать, что моджно сделать. калибровку например.
Нашел только перезапуск ЭБУ в блоке раздатки и в сервисных функицях ремонт.
Полез в ремонт. И попробовал выполнить установку новой раздатки-не прошла. попробовал ремонт старой. вроде прошла.
При этмо калибровок никаких не было.
Завесились в накопителе ошибок пару ошмибок по раздакте после этого. удалил их.
Как правильно на ДКАН кабеле!!!!!! сделать именно калибровку (сброс) раздакти?
через ремонт и далее установка новой\старой и завесить ошибки и их них как то переходить? или кататься? На Е84 выполнял что то подобное в прошлом году для прописки замены масла.

 

Датчик угла поворота руля барахлит. Идет сигнал на частичное сжатие муфты, а его быть не должно, т.к. передний кардан вращается значительно быстрее заднего. Передать тяговый момент на маленькие колеса(высокая скорость кардана) нельзя, только тормозной момент будет. Вот и пинки-рывки.

 

вот есть кстати такое подозрение, что рывки при повороте колес только в одну сторону!!!!!
в правую....а чего это он может барахлить? ошибок по нему нет. может адаптацию закатать?
кстати я шлейф паял на подрулевом на ней с годик друго назад. но симптомы были иные-дворники не выключались) сейчас все рабоатет норм.

 

Раз выдает ошибку по правому повороту , то можно и адаптировать , если не поможет , то менять. А может и шлейф .

 

ошибки нет у меня по эур, ни по датчику угла поворота. только 4 штуки активных по ЕГР) который 2 фишки -самого клапана и его холодильника я снял давным давно.
ошибки 2 по раздатке выскочили когда я ее в пункте ремонт мучал) и потом удалил сразу же....аможет покататься надо было....

 

Значит идет помеха/сигнал при правом повороте , которая поджимает муфту . Надо искать помеху.

 

ну я накину подменный подрулевой с шлейфом ради интереса..... лежит давно пылится.
так то там я припаял не так качественно как надо. шлейф там тонюсенький...и с завода приварен контактной сваркой.

 

а при змейке есть рывки? нормальный 13-17, при таком по идеи будут

 

Предельный угол поворота, Передней лапы пакета фрикционов BMW ATC45L,по износу фрикционов, составляет почти 130 град.

 

не првоерял. у меня пр иподъезде к домк ест ьзаятжной такое с парвым поворотом спуск. я его на безх газа захожу и заруливаю на парковку вот там чувствуется этот затык. +выезжаю с паркинга потмо другой дорогой -там в горку и выворо вправо на дорогу-обычно с газком и так же рывки чувствуются. на прямых колесах при газ в палас и ускоерниях вообще нет ничего. левый поворот проверю так же.

 

в общем сменил масло и сделал калибровку раздатки лаунчем. Масло предыдущее прошло тыс 35-40. но главное это калибровка -она на 2.5 градуса сменила значнеие. и сейчас прокатисля все стало норм. буду сомтреть дальше.
в моем рейне (под Д-Кан кабель) нет операции калибровка раздатки для Ф серий.тольео перезапск блока управления и ремонт раздатки.
если потом опять повторится, то видимо снимать и дефектоать раздатку.

 

Грязное было масло ?

 

да нет. темное. без эмульсии и гумна. даже жиденькое -не густое. но аккурат на 35-40к пробега и выглядит). я и полез потому что прочитал, что дескать помогает многим замена масла.
но думается мне помогает именно калибровка раздакти после замены масла. У меня она на 2.5-2.9 градуса изменилась в минус. может подкусывает в каком то положении...выработка есть....короче посмотрим, что дальше будет.
калибровка раздакти на Ф кузове доступна тока на норм лаучнах 431-х и на рейне полноценном (иста+) с енет кабелем.
на моем рейне с д кан кабелеми такой процедуры нет!
сейчас еще покатался да- как бабка отшептала -никаких рывков и подергушек на вывернутом руле ни под нагрузкой, ни без газа.