Масло в МКП и редуктор для BMW Е46 - нуждаюсь в совете.

Ещё раз хочу прояснить ситуацию:
Я не хотел тут себя выставлять каким-то знатоком, специалистом, экспертом по тормозам и их производителям. Просто, когда БК моей машины выдал , что скоро нужно будет менять передние тормоза, я, как человек не любящий пускать дело на самотёк и интересующийся автомобильными темами, залез в интернет-поисковик и начал вникать. Кроме тех ссылок, которые я тут приводил, попадались такие утверждения, что "Mercedes и Audi клянутся на Hella Pagid " (есть такое выражение в немецком языке, аналог русского "они молятся на это" ) и "Hella Pagid- это Роллс-Ройс среди производителей тормозов". А уж верить в это, или нет- это дело каждого. Я пока своим выбором очень доволен, поэтому и на заднюю ось буду ставить такие детали. Тормозные диски от Бош тоже пока показывают себя отлично: такое впечатление, что они изнашиваются очень медленно- значительно медленнее, чем TRW с завода- и тормозят отлично, хоть и не лучше заводских. Тут форум, мы делимся опытом, впечатлениями, знаниями, но некоторым почему-то очень нравится умничать и наезжать на тех, у кого другая информация и другое понятие. А у кого лишние деньги- тот может спокойно ехать на замену тормозов к дилеру.

 

А что , собственно , произошло ???
Никто не говорил , что их не бывает.
Моё личное незнание марки на развитие тормозной индустрии никак не повлияет.

А вот странность с мелким и крупным шрифтами на втором фото как-то снова смешить начинает.
Это всё равно , что на одном блоке Сименс и бош сразу напечатать.

Это одна и та же машина ??
Просто замена колодок ??

 

Уж так сейчас мир устроен. Для примера: на днях видел газонокосилку из числа высококачественных. Косилка австрийской фирмы Viking, мотор на ней американской фирмы Tecumseh (европейский филиал), а сделана косилка в Италии. Или другой пример: вы купили внедорожник БМВ, или Рено, или ещё какой-то, но вполне может быть, что его собрали в Австрии на заводе канадской фирмы Magna. Taких примеров тысячи. Кому-то это снова смешно, а кому-то просто познавательно.

 

А что смешного в оригинальных колодках?
Просто тормозная система от брембо. Но поскольку, как они их ни крутят, а колодки всё равно говно у них получаются, заказали их у пагида. И клеймо своё огромное тиснули.
А потом, похоже, БМВ решило нафиг посредников, и заказали у пагида напрямую.
Одна машина, да, просто замена колодок.

 

Смешны не оригинальные колодки , а два штемпеля.
Это , какбэ , нарушение прав.
Авторских или производителя , не важно.
Или уже не нарушение ??

 

Ну может совместная разработка, тогда можно же.
Пагид колодку сделал. А брембо пластинку-антишумку приклеил к ней.

 

Трудное это дело в структуре фирм ковыряться. Например, TMD Friction объединяет в себе марки Textar, Pagid, Mintex, Don und Cobreq. В то же время, в другом источнике пишут, что TMD Friction и Hella основали Joint Venture по производству тормозных систем и под маркой Hella Pagid Brake Systems разрабатывают и производят тормозные компоненты на вторичный рынок по всему миру. Вот и разберись тут, что я себе купил, ведь на колодках было написано HELLA PAGID, а не PAGID.

 

В обоих случаях я бы взял Febi и не заморачивался бы. Обычная коробка, обычный редуктор, какой нах оригинал.

Был бы с блокировкой редуктор или раздатка, то ещё можно подумать, а так берешь, что дешевле приемлемого качества и всё.

 

Масло febi ???
Горизонты всё новее и новее.
Где вы это находите ???

А если не хочет человек приемлемое гуано для себя наливать ??
Правильно , кстати , делает.

 

Где написано масло Febi?

С таким же успехом в банке Febi может быть как Кастрол, так и Равенол. Скорее второй и будет там, т.к. является аналогом.

Такое ощущение, что про м3 разговор. В этот овощ хоть АТФ залей ничего с ним не будет.

 

Чукча не читатель.
Феби ГЛ5, что в МКПП не рекомендуется

 

Если вникнуть, то всё просто. Гешефт с различными маслами и смазками настолько привлекательный и прибыльный, что есть много желающих откусить от этого пирога. В Германии для прикола называют моторные масла "goldene Tropfen" (золотые капли). Это и не удивительно- при себестоимости его в 2-3 €/л (или меньше) мастерские и дилеры закупают его по 6-8 €/л, а продают клиентам (которые, как известно, всегда правы и чьи желания- закон!) по 14- 25 €/л и дороже. На фирме Ferdinand Bilstein GmbH тоже, очевидно, работают не лохи и хотят иметь свою долю в этой афере с маслами.

 

Чукча салом натер лыжи и песни поёт по тундре.

А ничего что одна и та же коробка может иметь наклейку ATF OIL или MTF-LT-2?
Или вообще не иметь наклейку.

И что по этому поводу говорит TIS?

Что надо лить ATF когда нет наклейки или в странах с холодным климатом.

Поэтому если в РКПП залить ATF ничего плохого не будет. И синхронам так же.

И уже всем давно понятно, что вот этот маркетинговый ход с маслом на весь срок службы ничего хорошего потребителю не сулит.

 

Рискованно.
По виду, запаху и вязкости тот же mtf выглядит как для редуктора.
В нейтральных банках отличить их трудно.
А свойства по сравнению с atf .....???

 

При чём тут ATF и предлагаемое как аналог Febi GL-5?
Вы знаете разницу между ATF и трансмиссионкой GL-5?

Будьте добры, ссылку на ТИС. Где будет речь не о древних коробках от Е34, которая как раз у меня, на которых могло не быть наклейки, и в которые на севере АТФ лучше залить.
А где будет речь о МКПП Е46, Е60... И разрешение лить в них АТФ.

И кстати о Е34. Даже там это было не одна и та же коробка. В ЗФ был АТФ и наклейка АТФ.
А в Гетраг было SAE80. И отсутствовала наклейка. И было разрешение лить АТФ на севере.
Понимаете? Была одна МКПП ZF. А другая Getrag. Это разные коробки.
Есть мерседес. А есть БМВ. Это разные машины.
Есть ATF DII. А есть GL-4. А есть GL-5.
Понимаете?

 

А в тисе всё для одарённых.
Там производитель :::: КОРОБКИ :::: не указан
Лей по табличке и не умничай.

Поправил для трудных.

 

Лить нужно только "оригинал", который в промежутке времени между разливкой в тару на конвейере и поступлением в продажу проверяет на соответствие сам БМВ!!! Так написано на сайте БМВ Club

 

Спасибо Alter Kämpfer за инфу, а главное за информативные фотки. Старое масло из редуктора выглядит так, как если бы в нём за много лет и за длинный пробег накопился водный конденсат. Масло из КПП выглядит так, как должно выглядеть после 170000 км пробега, а не "такое же , как новое" (С).
Ну, что ж - можно подвести ожидаемый итог: тот, кто больше всех тут умничал по поводу масла и производителя тормозов, посрамлён и поставлен на подобающее ему место. Улики привожу:

 

Правильно ли я понимаю, что замены вы делали не у дилера, или дилер разрешил вам привести материал с собой?

 

А ты аж в стринги письнул от восторга , посрамитель с уликами.

Куда и кем поставлен ??
Слишком ты говна кусок , место для меня определять.

 

Стаканчики 2 и 3 точно местами не перепутал?

 

Стой молча, где приземлился, болтунишко. Читатели сами разберутся, кто тут кусок чего и почему .

Никого не хочу обидеть, но такое впечатление, что некоторые в этой теме никогда не видели масло из КПП после пробега 100-170000 км. Оно и должно быть таким, как на фотографии N° 3. Правда, не стану зарекаться , что оно может выглядеть по-разному у автомобилей с пробегами преимущественно по городу и по трассам. Это должен хорошо знать коллега MegaMech . А те, кто с умным видом пишет "такое же , как новое" (С), те верят в пожизненную заливку масел в разные агрегаты и в необслуживаемость климатической установки.

 

Да я безо всяких претензий. Просто за 26 лет общения с БМВ, чаще из редукторов сливается нечто подобное стаканчику 3. Хотя как ездить.....Пиковые температуры в редукторе доходят до 1000гр в пятне контакта.

 

Может, всё просто?- предыдущий владелец по какой-то причине уже менял масло в редукторе.

 

Вполне возможно.