Масло в МКП и редуктор для BMW Е46 - нуждаюсь в совете.

По службе меняю старую электрику от хелла (1950-1970) на новую.
Редко встречаемое ГОМНИЩЕ. Средней поганости китай -- лучше.
И попрошу не дискутировать со мной.

 

Я вообще про Pagid

 

Для тех, кто не успел всё узнать и думает, что все такие:

https://www.hella-pagid.com/hellapagid/ru/index.html

https://www.hella-pagid.com/hellapagid/assets/media/1471_Brand_Brochure_PAGID_RUS.pdf

https://www.hella-pagid.com/hellapagid/ru/Тормозные-колодки-202.html

https://www.hella-pagid.com/hellapagid/ru/Тормозные-диски-203.html

https://www.hella-pagid.com/hellapagid/ru/Датчики-износа-206.html

Если что- я ничего не имею против других достойных производителей тормозных компонентов.

 

Ну что что. А на тормозах не экономят.

На бмв есть оригинал. Зимерманн. Ате. Твр.
Все остальное для мужиков со стальными яйцами

Кстати сайт типичный для сетевого бизнеса. Покупай у нас- мы лучшие. Наша команда лучшая. И никаких фактов

 

Согласен. Тормоза умеют делать разные фирмы. HELLA PAGID - одна из фирм, кто поставляет свои детали на конвейер, наряду с перечисленными вами. Кто в это не верит- пусть сам ищет инфу. В моих ссылках есть буттон, ведущий к видео, где об этом упомянуто.

 

Не стесняясь скажу -- впервые слышу и вижу такую хеллу.
У этого знатока буклетики на первом месте.
У кого сайт. "добротные" , те и лучшие.
С прямыми поставками на конвейер.

 

Полистал брошюрку "Хэлла Пагид"... Чудный маркетинг - "ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ОРИГИНАЛЬНОГО КАЧЕСТВА – МОЖНО ЛИ ЖЕЛАТЬ БОЛЬШЕГО?"
Своё качество и полезность в первую очередь производители тормозов показывают в настоящих гонках, рекламах на комбезе гонщиках и самих гоночных авто, а не в брошюрках приправленными дешманским маркетингом.

 

Ну, если дело только за этим, то смотрим вложения.

Вообще, можно подумать, что я кого-то агитирую покупать и юзать тормозные детали от HELLA Pagid... Ни разу. Каждый сам должен решать, исходя из своих критериев и понятий.Вот статья, могущая помочь с выбором. Прошу с пониманием отнестись к тому, что я дам информацию с немецкого интернета:

"Ведущими производителями тормозных колодок являются:
Brembo;
Ferodo;
Bosch;
ATE;
TRW;
STARK;
Textar;
Лукас;
Jurid;
Remsa;
PAGID.
Продукция этих компаний различается по цене и эксплуатационным характеристикам. Компании Brembo и Ferodo производят тормозные колодки для спортивных автомобилей. Автозапчасти производства ATE также изготавливаются так, чтобы выдерживать температуры 800 ° C.
Тормозные колодки от TRW, Lucas, Bosch, Remsa и STARK больше подходят для повседневной езды по городу. Их свойства ниже, но они стоят дешевле. Компания PAGID производит продукцию для автомобилей класса люкс."

Источник полной статьи "Как не сделать неправильный выбор" по этой ссылке:
https://www.autodoc.de/info/bremsbelage-wie-man-keine-falsche-wahl-trifft
Кому интересно, может сам перевести весь текст в интернетпереводчике. Если кто-то склонен не верить этому источнику, то это дело личное.
Предлагаю закрыть тут тему о тормозах, вспомнив название темы.

 

Ну дядя там и статья ни о чем.

Вот есть же тесты четкие.
Берут 2 одинаковых авто. На одном брембо. На другом твой хелла.
Загоняют на барабон. И делают 3 торможения 200-0. И смотрят на результат.

Вот это конкретно и по делу.

 

Зато в статье картинки красивые и колодки красненькие.
А дурачок , как известно , очень радуется красненькому.
А барабаны твои -- только шум и грязь.

 

Ну, это кому как. Некоторые заценили красивые картинки и цвет колодок!
ИМХО- тема себя исчерпала. Alter Kämpfer сделал свой выбор. Надеюсь, что с нашей скромной помощью. А если мне захочется посмеяться над клоунами, то я пойду на другие сайты.
Правда, хотелось бы для прикола , чтобы Alter Kämpfer опубликовал тут фотографии, "почти такое же , как новое" , старого масла из КПП, но что-то мне подсказывает, что он этого не сделает...

 

Ты лучше петросяна в немецком переводе нагугли и почитай.
Как раз в твоём уровне. В аккурат к ТЕБЕ ПЕРСОНАЛЬНО понравившимся красненьким колодочкам.
.(ссылочку то сам с гордостью выложил , обосрался опять и побежал стрелки переводить)

 

Купил ведро, было 200 на спидометре. сразу поменял в карабасе и дифере жижу. и там и там кастро. проехал уже 180 после этого. все гуд))) Я что-то делаю не так?)))

 

Тссс! Не мешай Юрке перелистывать липкие страницы Зарублём, где эта проплаченная чушь написана была.
И это... У меня 600, если не смотано Кручу до 5000-6000-7000, редуктору вряд ли сладко.
Живой до сих пор, на кастроле. Он же немецкий, "тесты" на русском не читал в журнале из подворотни

 

Любопытно- и как при таких солидных пробегах показывают себя детали подвески?

 

Раньше делали вещи!
Один рычаг из четырёх у меня ещё родной.
Втулки стабилизатора (резинки) 90 года выпуска, замены не требуют.
Но у меня Е34

 

А теперь подвески ломаются? Что слышно о переднеприводной платформе БМВ, на которой MINI, Active Tourer и Gran Tourer стоят?

 

А с другими тремя что произошло, что их менять пришлось?

 

У меня на задней на Н-образных резинки менялись. прошли больше 300 тысяч. Оба бумеранга, плавающие. из родного осталось оба привода, оба амортизатора, один ступичный, втулки стаба и на одной стороне маленький верхний и интегральный. остальное все менял. Перед.... рычаги меняные. 150 лемф ходит. остальное тоже все меняное.

 

Один менялся много лет назад предпред каким-то из предхозов.
Два менял я. Шаровые застучали, стандартная ситуация

 

По-разному, кто как ездит, но вообще в целом да, я без работы вообще не сижу.
Мини стараюсь не брать, остальные ещё не попадались, я же не дилер, позже заезжать начнут. Так что не подскажу.

 

Почему такая дискриминация? Просто любопытно. Я бы себе купил MINI-Clubman, если бы помоложе был, а так она для меня низкая...

 

Потому что геморно ремонтировать.

 

Прям, что-то особое? Из ряда вон?

 

Ну компоновка плотная. Да и тупая. Видишь гайку, а открутить не можешь, нет бы шпильку чуть короче сделать, так нет, опускай балку, чтобы шаровую заменить.
Как-то так.

 

Может я что-то не понимаю, но трудоёмкая работа, требующая особой квалификации, должна соответственно и оплачиваться? Если так, то какая разница в пересчёте на руб./час?

 

Когда работа как бы не сложная, но есть геморный момент (а тем более моменты) то реальность и нормы времени, а отсюда и оплата, не совпадают.
Можно одну гайку час откручивать, понятно, что робот бы открутил быстрее, но когда надо засунуть непонятно куда руку, изогнувшись до перелома позвонков, и откручивать по миллиметру, то как бы устаёшь быстро. Поэтому потраченный час уходит не только на собственно откручивание, но и на отдых, на поматериться, на подлезть, на ключи покидать, на ключи поронять, на болты упавшие поискать.
Работа, в абсолютном понимании, заняла пять минут. А час прошёл.

 

Понятно... Спасибо.

 

Пацаны, не обижайтесь. Я предупреждал.
Вбрасываю в вентилятор.
Приглядитесь. Мелким шрифтом что выдавлено?
А по поводу упоминаемого брембо...
Вот эти же колодки, которые с завода стояли.
Они как бы кричат нам "мы Брембо!"
Но мелкий выдавленный шрифт выдаёт правду

 

Всё верно. Позволю себе ещё добавить, что применительно к HELLA PAGID фраза "Ну что что. А на тормозах не экономят." не имеет смысла, т.к. продукция этой фирмы не из числа дешёвых и за хорошие бабосы эта фирма "веников не вяжет".