E70 Масло в АКПП замена

Тоже цифры большие по адаптации, но у меня пробег 123ткм, вроде родной, когда спрашивал про частичную замену масла в акпп, спросил а после замены масла и сброса адаптации коробка в аварийный режим не упадет, сказали что нет. Хз, очково конечно мне)) так то акпп работает норм, ну иногда есть маленькие толчки при переключении с первой на вторую, но такое было практически у всех моих бывших машин с акпп. Один раз в течении всего дня были пинки при переходе с P на D. Но на след день они пропали)

 

меня в одном сервисе напугали что после сброса может в аварийный режим встать.... вот теперь очкую

 

У меня есть подозрение, что если коробасу амбец то ему и будет амбец.... хоть сбрасывай хоть не сбрасывай. Это все равно что типа масло поменяй может поможет. Да нихера не поможет. Капремонт тока поможет

 

Совершенно верно, через какое то время адаптации все равно придут к физически обоснованным значениям. Если замена масла улучшила условия работы клапанов, то значения улучшатся, если нет, то снова станут такими же, вот и все.

 

не идет. они всегда отдельно 4ре мелкие втулки под гидроплиту.

 

если сравнишь новые и старые, сразу поймешь. они от температуры и времени проседают, и давление в пакетах падает.

 

Поменяли масло + поддон, сбросили адаптацию. Особой разницы в работе акпп после смены масла не заметил... Буду надеяться раз разницы нет то коробка бодра и жива))) Масло было темное но не горелое и соответствует пробегу - сказал мастер)

 

На каком пробеге?

 

123ткм

 

Ну я также менял почти, на 119-ти, через две тыщи еще раз. Коробас прям радует. Тьфу-тьфу.

 

с новым поддоном?
тоже думаю через пару тысяч заменить еще раз

 

Обязательно. Там фильтр.

 

Работа коробки изменилась после второй замены?

 

Я ж и говорю, что да, прям лучше стала, атф оба раза темное было
Раньше на 30-40 подкатываешь к светофору, дергалась немного, ушла зараза после второй смены атф. Если бы не ушло, думаю, и третий раз поменял

 

у меня тоже такое есть, иногда дергается при остановке, редко но бывает. Он значит последую совету))

 

Сбросить точно надо. Лучше работать будет без пинков и толчков.

 

Коррекции в любом случае придут к нужным значениям, хоть сбрасывай, хоть не сбрасывай. Просто после сброса "обучение" пройдет быстрее. Главное не жать тапку в пол.

 

кстати я замечаю что коробка в активном режиме более плавно работает чем когда тошнишь в пробке или едешь как пенсионер)) Когда тошнишь бывают маленькие рывки при переходе с 1->2, 2->3, особенно когда коробка переключает передачи в районе 1500 оборотов, но они наверное везде есть, на всех прошлых машинах были. На новой хз, новой с акпп не было еще

 

У меня так же бывает. Но есть одно но. Так бывает только когда я за рулем. А когда сажусь после жены такого эффекта не наблюдаю. Я езжу более "динамично" чем она. А коробка адаптивная. Привыкает к активной манере меняет алгоритм и наоборот. Наверное поэтому.
Если вы будете тошнить подольше то и пинки эти пропадут. Наверное

 

Точно пропадут, зато если есть желание резко ускориться то придется обломаться. Машину как держат. Адаптация под стиль вождения. Я прицеп со снегоходом зимой часто таскают, так тоже привыкает. Лучше бы не было этой адаптации.

 

а что идет в комплекте к поддону ZF1087 298 247 к 8нр70? Сам поддон + болты и все?
И кто нибудь знает номера резиновых втулок (4-ре шт)?

 

Каким образом оказывают влияние на работу АКПП именно эти четыре втулки между гидроблоком и механизмом коробки ?
И ещё вопрос какое влияние на работу гидроблока (мехатроника ) оказывают приплюснутые от времени и температуры так называемые гидроаккумуляторы, коих в мехатронике несколько штук (8-10 ?) ?
Подскажите, если знаете.

 

Поделюсь наболевшим. Машина 30д 2011г с ноля. Чип на 330 лс, момент 690 (дизельбуст). на момент замены было 93 тыс пробега. Поехал менять масло в коробке и заодно решил менять втулки, с фильтром разумеется. Делал у официала.
До замены: была как норовистый конь. Все время в тонусе. Спорт режимом почти не пользовался. На холостых прям дрожала от нетерпения ). Скорость по спидометру развивала 260
После: выехал из сервиса и думаю - что не так. Не едет мой жеребчик. 3 раза заезжал на диагностику - все в порядке. Поехал к частным специалистам по ремонту АКП. Тоже все хорошо.
А она не едет как было. Появилось ощущение пробуксовки фрикционов (или нехватка давления или неполная блокировка передачи). Максималка упала до 250
Поменял топливный фильтр - стало получше, но все равно "не то пальто".
Мой вывод: втулки без нужды трогать не нужно при пробеге в районе 100+/-. В случае подозрений на не адекватную работу - менять для начала топливный фильтр.
Можно проконсультироваться у Главного инженера на форуме.

 

потери давления...дальше уж сами...

 

плохо едет, толкается....
это не ответ, к сожалению.

 

передачи буксуют, износ пакетов. смерть акпп.... зачем мне все расписывать если вы сами не можите проследить мысль.. гугл хоть тогда в помощь.

 

А после замены масла и сброса коррекции кто нибудь делал адаптацию? Мне мастер из ОД сказал что нужно делать для 8нр, суть ее в том что после сброса коррекции нужно разогнаться на малом газе плавно до последней передачи и отпустить газ и машина должна сама остановиться и зафиксировать ее тормозом. Потом на среднем газе повторить и уже останавливать немного нажимая на тормоз и зафиксировать полной остановкой и третий раз тоже самое, но уже с большим газом и активнее тормозить. В инете также нашел материал для 6-ти ступок https://www.drive2.com/l/460449632263079455/

 

мои посты, тока переведеные уже...

 

так тема рабочая?)

 

ага