E70 Масло в АКПП замена

Ребят может кто подскажет. Недавно приобрел Х5 е70 2008 года. Все вроде супер но меня беспокоит АКПП. Переключается все мягко без рывков и вверх и вниз, но когда плавно набираешь обороты гдето на второй третей передаче появляются мелкие рывки, как будто на механике перепутал передачу и в место второй четвертую воткнул. а если чуть прибавишь газу то все пропадает.
И второй вопрос наверное тоже не маловажный. на машинке пробег 300 тыс., и бывший хозяин и история обслуживания на Байронкрафт говорят о том, что масло в АКПП еще не разу не меняли, и как бы ответ напрашивается сам собой,ВОЗЬМИ и ПОМЕНЯЙ, но меня просто поставил в тупик ответ Оф. Диллера Байронкрафт: Дословно " Т.к. у нас нет истории обслуживания АКПП вашего авто и бывший хозяин говорит, что за последних 150 тыс. пробега он масло в коробке не менял, то мы не советуем вам производить замену масла т.к. большая вероятность последующего выхода АКПП из строя, в нашей практике очень много таких случаев.
Че делать Менять или не менять??????

 

Уже не к чему менять..скорее всего вскором придетеся ремонтировать АКПП.тогда и заодно поменяешь... А сейчас отдавать половину стоимости(за замену масла) от ремонта не стоит..

 

БЫТЬ или НЕ БЫТЬ? Вот в чем вопрос.
Менять масло в АКПП или не менять.
прочитав ВСЮ ветку, Все высказывания могу сделать следующие выводы. АКПП сложное устройство в котором происходит в процессе эксплуатации физический износ деталей и механизмов. Для начала приведу, как я считаю, грамотные цитаты процессов происходящих при отказе от замены масла.

сдесь очень подробно описывается, что происходит при отказе от замены масла и возможный дальнейший итог. Вроде как бы нужно менять и все тут.
НО, читая дальше ветку я наткнулся на следующее мнение, которое как мне показалось, тоже грамотно описывает процесс происходящий после замены масла. Особенно данную ситуацию можно применить к АКПП, которые довольно долго эксплуатировались без замены масла:

И ОПЯТЬ делема,БЫТЬ или НЕ БЫТЬ.
А теперь неумолимая статистика данной ветки:
Из всех форумчан которые писали в данной ветке о замене масла в своем БМВ в АКПП,
А ИХ я насчитал 82 человека
38 к сожалению не сказали нечего о дальнейшей работе своей коробки (просто узнали,что да как, и поменяли не сделав выводов на форуме о работе АКПП после замены)
2 человека написали о проблемах после замены масла
ответ первого человека:

И второй человек с его проблемой:

Из всего вышесказанного делайте вывод сами, но я могу сказать следующее, что поеду менять через пару дней. о результатах обязательно отпишусь. У меня Х5 е70 2008 года, на машинке пробег 300 тыс.Масло по моей инф. никто не когда не менял. авто только купил и хочу быть уверен в нем.
И еще уважаемые форумчане у кого был печальный опыт замены масла АКПП отпишитесь, а то все эти "у кого то и где то" уже задолбали. Нужны конкретные истории эксплуатации и грамотные, с профессиональной точки зрения, описания процессов происходящий при работе АКПП. Специалисты по ремонту АКПП откликнитесь.
Спасибо за внимание. Не судите строго за мою петицию.

 

Ошибка по трансмиссии после снятия -установки мехатроника (для замены) адаптера никак не связана с состоянием АКПП...

 

Самое главное забыл сказать 42 человека после замены масла отзывались только положительно о работе коробки.

 

Так я и делал основное внимание на то, что те у кого появились проблемы (2 человека) после замены масла сами либо допустили ошибки при проведении работ или связывают проблемы с акпп с заменой масла не понимая что оно тут не причем.

 

Главный Инженер Я очень хотел бы услышать Ваше мнение по поводу моего обсуждения. Я Уважаю Вас как профессионала и хотел бы услышать что скажете Вы.
Зарание Огромное спасибо. Может я в чем то не прав?

 

все очень просто, мотри по компу значения давление и корекции фриков, если уже за пределами, то замена масла не поможет,это раз, и скорее всего придется делать коробку, это два. смотреть в иста-д\рейнголд.

критические цифры по всем пакетам
больше 50мс
и больше 400 по давлению

 

Добрый день! Хочу поделиться своим опытом. Стиль езды спокойный. Обслуживаю все, даже не гарантийные авто у ОД. Никогда не менял масло в АКПП. Никогда не было проблем с АКПП. Был у меня Е53 3.0D, 2005 г.в. сейчас на нем у нового владельца пробег 300 тыс. и масло поменяли в АКПП при ремонте раздатки на пробеге 280 т.км. АКПП не ремонтировали все нормально работает по сей день. На предыдущем E70, 30D, 2007г. сейчас пробег у нового хозяина составляет чуть больше 300 т.км. Тоже никто в АКПП масло не менял и все в норме. На авто жены Е70, 30D, 2009 г.в. сейчас пробег 185 тыс., масло в АКПП в уровне и чистое. АКПП работает без нареканий, лезть туда не собираюсь. Считаю, что если все нормально работает, не надо туда лезть и подпускать к авто очумелые ручки. Ну темнеет там масло из-за естественного износа фрикционов и что? Какой смысл его постоянно менять, если на общем износе АКПП это не сильно отражается. При этом процессе то не долили, то перелили, то не то залили... Навернулась коробка, возьми да почини, нормальных спецов сейчас хватает и стоимость ремонта вполне адекватная. По деньгам менять масло в АКПП с заменой поддона нет смысла т.к. стоимость этих работ составляет 1/3 от стоимости капитального ремонта. Если начались проблемы, тем более на пробегах за 300 т.км., надо обращаться к спецам по ремонту и нормально откапиталить агрегат один раз и надолго.

 

масло свежее в акпп изза своей свежести создает лучшее давление в фрикционах и меньше проскальзывают фрики, тем самым меньше пыли в этом масле, которая и убивает фрики, при замене еще меняются адаптер и очки и 4ре втулки, они со временем не держат давление, что опять влияет на износ фриков.

 

Свежее масло бесспорно АКПП не помешает. Вопрос только в целесообразности этих затрат. По моему опыту, при нормальной эксплуатации АКПП без замены масла проходит более 300 т.км. Вполне достаточно. Меняя масла каждые 60-80 т.км маловероятно, что она на много больше пройдет. Все равно АКПП выйдет из строя и понадобится ремонт. Еще при заменах масла кто-нибудь чего-нибудь обязательно начудит. Нет смысла тратить на это столько денег и времени. Проще вовремя поменять машину и предоставить эти заботы новому владельцу, желающему недорого покупать авто.

 

300тыщ км, не дай бог купить после вас авто ж)).. на канистре масла даже стоит срок годности 5 лет.. а тут...
смысл замены такой что масло с пылью НАМНОГО быстрее убивает АКПП. нет прижимной силы, что дает проскальзывание фрикам и еще больше пыли в этом же масле. получается замкнутый круг. чтоб хоть как то оттянуть момент смерти акпп, свежее масло необходимо как ни крути. еще обязательно сброс адаптации, чтобы мозги вычислили новые значения по пакетам давление, многие меняя масло не делают это, и коробас мрет, это и не удивительно, так как свежее масло имеет другую вязкость, а значения корекции остались преждние. еще в народе есть байка, что акпп срасывается через педаль газа(ее типа удерживаешь), дак вот это адаптация электроного дроселя и ничего общего с акпп там нет, сброс корекций можно сделать тока иста-д\рейнголд, другими сканерами это не возможно(китайский launch) например, хотя ошибки он кажет более менее правильно.

 

Другой реакции я здесь и не ожидал. Большинство сервисменов не советуют на пробеге 185 т.км. менять масло в АКПП. За машину мне уже дали залог. И новому владельцу в присутствии знакомого мастера с уважаемого сервиса БМВ я доложил, что в АКПП на лазил и масло не менял. Их все устроило и только проверили уровень. При диагностике ошибок не было, коррекции в норме. А покупатель купил мое авто, с оригинальным пробегом, в родной краске, с родными стеклами и с обслуживанием у ОД. Перед моей машиной он пересмотрел кучу вариантов от нищебродов-экономщиков с мифическими 100 тыс. км. пробега. На моей машине все передние нижние рычаги, передние пружины, подшипники ступиц и тормозные диски с колодками поменяны в оригинале. Плюс два комплекта колес и по минимальной цене рынка. Если и дойдет до ремонта АКПП, то это спокойно можно отнести на затраты по обслуживанию.

 

Сброс адаптации ничего общего с указанием о замене масла в АКПП не имеет. А прописывать иное значение замены масла необходимо из-за разности вязкости нового и старого масла.

 

скрин корекции покажи своего авто.

 

У меня их нет. Мне просто сказали на сервисе, что все нормально.

 

дак замена масла и предпологает что новое масло будет другой вязкости поэтому и нужно делать сброс адаптации. комп после сброса по новому маслу высчитывает новые значения корекции пакетов. под словом адаптация я имею ввиду не то что коробка будет под новый стиль езды перестраиваться, а про корекцию по времени и давлению, думаю так будет понятнее.

 

Какой в опу адаптации? Просто прописывается замена масла. Адаптация что такое? А то сейчас все адаптацию будут просить сбросить.

 

сброс корекции еще больше введет людей в ступор ж) так понятнее.

 

другого я и не ожидал. просто я не думаю что они вообще умеют ее правильно читать ж))) скрин бы много открыл всем.

 

Ладно в общем прописать замену масла в коробке - обязательно. Как именно и какой программой зависит от конкретного сервиса.

Менять или не менять масло, лично дело каждого. Конечно я всегда считаю, что все жидкости имеют свой срок. Независимо от указаний лучше все таки поменять, тем более практика показывает какое масло сливается.

 

Извините сразу за тупой вопрос: а как не сливая масло его состояние проверить? А также уровень?
3 л бензин n55 2011

 

у меня уже 317 тысяч я не менял

 

Очень интересная статья про замену масла!!!!!!!! Почитайте.
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

 

Привет, дорогой! Вот спасибо, все ясно и понятно.

 

Ребята, привет, хочу сделать частичную замену масла в АКПП, подскажите номерок масла по каталогу, того которое залито с завода в мой карабос, чтобы долить такое же? и если возможно каталожный номер поддона (фильтра) фирмы ZF. ВИН: X4XZV41160L816851

 

Я брал здесь поддон zf с болтами и пробкой в комплекте 5650 руб http://avtgr.ru/shop/catalog_trans/91/
брал равенол для 8-ми ступок, две канистры по 4 литра, 3300 за канистру. Сегодня машина на замене.

 

пробку при замене не поменял (и никто не посоветовал-что за сервисмены у нас !). Чревато течью масла ? Где увидеть течь ? Какая цель замены пробки.

 

ZF Parts 8700 252 там и поддон и болты и 7 литров масла ZF=оригинал, это для 6ти ступок!

 

Ничего страшного. Пробка точ такая же как в раздатке и редукторе. Просто была в комплекте.