Масло для дизельных двигателей, часть 3

Ну и в догонку ещё.
Откуда такая тяга к ЛЛ04?

 

Специально написал три варианта действий, чтобы до меня не докапывались разные умные люди.

90% людей, которые заходят в эту тему, считают, что полнозольное масло в дизель лить нельзя, так как оно убивает сажевый. Мне их в этом переубеждать неохота. Поэтому, я и написал, если «переживаешь» за сажевый, то лей LL-04.
Про допуски тоже самое. Мне убеждать человека в том, что масла без допусков не хуже или лучше - неохота.

Можно нажать на кнопку «Ответить» и дать человеку свой совет.

 

Спорить с убеждениями самое неблагодарное дело. Но! Иногда всё же бывает интересно, потеребить оппонента за эти самые убеждения. Начиная с просьбы их аргументировать.

 

Я тут начал перечитывать все части этой темы. Уже 2013 год. Командор там с самого начала. Уже появились MegaMech и Антихрист.
Я это к чему. Это уже тысячу раз говорено-переговорено. Потеребить - немножко не моё.

 

Не могу с тобой не согласиться. Но есть одно "но". Немножно раздражает человеческая лень, наглость и элементарное неуважение к клубням.
3 тома, Карл, 3 тома только в этой ветке. ***ть, ну неужели трудно хоть немного полистать?

 

Про вязкость вижу, про интервал увеличенный вижу, почему именно ЛЛ04 - не вижу. Наверно что то, где то пропустил

 

Х

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g30-520d-lim/repair-manuals/11-engine/1VnZ1vFi9W

Здесь, в перечне разрешённых масел, несколько десятков масел 0/5W-40. Справедливости ради, должен сказать, что ряд масел из этого списка в 2020 году уже не имеют этого допуска. Например, у Кастрола и Ликви Моли не осталось ни одной сороковки не осталось ни одной сороковки с допуском LL-04, а у Равенола осталась только одна сороковка с этим допуском.

 

Ок. лл04 - залог двойного пробега? Я не могу увязать лл04 с 504/507 и с двойным пробегом? Может ты не оттуда зашёл, и стоит просто искать всего лишь ПАО А не кряк?

 

Я читаю внимательно, выше написал, что не подойдёт тебе в силу твоих желалок. Ответил тебе на вопрос про макслайф и про допуски!

 

Да, в массе своей все масла с допусками 504/507 и лл04 обладают не популярной тут вязкости 5/30, но найти можно если очень хочется. В любом случае все они будут малозольными С3. Вот одно только не понятно, часто красной линией тут идёт «плевать на допуски, главное цена в Ашане», а тут заговорили о допусках, 2-х пробегах. 2 замены Люкса будет стоить как одна хорошего «507/04» с вязкостью 0/40.

 

По сути, у многих пао масел с вязкостью 0/40 стоит ll 01 допуск

 

Ок! Люкс 4 литра стоит 1300? Их 4 баклажки на 20 тк, 2 масленых и 2 воздушных. 0/40 валволайн обошелся мне в 2300 за 4литра. (1900 макслайф 5/30 с допуском 04 и межсервисным 30тк, ну пусть 20 ) 600 рублей на масле и 600-800 на масленом фильтре сэкономить можно...Это если считать деньги. Если взять более дорогое масло то экономии уже не будет.. если деньги не считаем, а считаем время на т/о. То в любом случае воздушный менять каждые 10 тыс.

 

Не рановато...особенно зимой!

 

Нет. Я каждые 5 меняю. Пыли и грязи в городе хоть отбавляй, особенно этой зимой.

 

Вот и я не пойму.
Для экскримента искал на эту замену максимально дешевле 5w30, единственный критерий был хотя бы бренд. Выбор пал на Elf. Ценник где то встал на 30% дороже чем лук. Но это были мои тараканы, и интервал останется прежним. То есть я уже переплатил. Если говорить о пао, да 0w40, сколько помню это мобил с лл01. Ценник в 2 раза больше. Будет ли оно реально жить в 2 раза больше? Да хер его знает. Как по мне дусше тогда лучок 15 катать

 

Так и меняй, масло допуск тут при чем? Я тоже об этом задумываюсь иногда, но у меня пробеги меньше, в среднем раз в год получается на обоих авто. В пробеге это где то 10-12тыс
У меня в бк по топливу забит интервал с расходом 10л/100км. На бумажке тоже пишу, но больше для сравнения.

 

Благодарю вас.

 

Так зачем 0/30? Тот же мобил 0/40 пао, если уж на то пошло. На зиму точно хватит. Ну на край 5/30, опять же, раз уж так принципиально. Да и что зима? Я как то обленился, и масло редко сам меняю. Не хвалюсь, просто сам процесс стоит копейки, по сравнению с тем что бы порой подготовить гараж к собственноручной замене. Ну и не буду кривить душой, обслуживаюсь у лучшего друга, так что даже если не могу поприсутствовать, процессу доверяю на 146%
В немеции люди так и катают думаю, и ничего.

 

Кстати, знаю людей кто практикует частую замену масла, фильтр меняя при этом через раз. Никак не берусь это оценивать, дело хозяйское. Что то может в этом есть при больших пробегах и малых интервалах замены.

 

А средняя скорость какая у тебя?

 

Довольно высокая я бы сказал, вообще не вижу поводов для страданий. У меня 30-35 при среднестатистических выездах за город.