Масло для дизельных двигателей, часть 2

Ты уверен, что мне адресовал)))

 

Слава богу хоть кому-то понятно....лично я к допускам отношусь как минимум с подозрением....ибо наши интересы в сроке использования моего авто с автоконцерном не совпадают уж точно...

 

Я очень рад, что спустя столько времени и сообщений у вас ещё осталась ирония, а главное сарказм, это я к тому, что анализы я делаю только организма, но никак ни масла )))

На самом деле никакой истины нет, как и правды, всё относительно, это к слову.
Ваш прагматизм, как европейского потребителя мне вполне понятен, у меня много знакомых живут в Европе, я и сам часто там бываю.
Теперь по существу и без сенсаций, я надеюсь, что вы не будете отрицать, что номинальные характеристики производителей масел на основе ПАО и GTL технологии по ряду показателей превосходят "обычную" синтетику и логично будет сделать вывод, что двигателю от этого не станет хуже.
Другой вопрос в том, что разница между качественным гидрокрекингом в сравнении с ПАО и GTL ничтожна и 99,99% рядовых потребителей этого не заметят. Но это и не означает, что переплачивать за масла и следовать формальным допускам автопроизводителя, в сугубо вашем понимании, не логично и тупо.
Как я уже упоминал тут нет истины, есть возможность купить дорогое топовое масло - покупайте, хуже не будет, нет возможности и хочется сэкономить выбирай из качественной синтетики, естественно нужно быть уверенным, что масла должны быть оригинальными.

 

Что такое топовое масло?
Которое больше рекламируют, прут сюда из Европы прилепливая к ценнику затраты на растоможку и доставку? Раз вы бываете за границей то наверняка знаете сколько стоят эти "топовые" масла в Германии.... Разница с ценой в РФ есть? А с нашими "топовыми" шмукойлами?
И про 99.9%....не правда....реально 100% не заметят....но все скажут что там расход упал, мотор мощнее стал работать тише...трещены на лобовухе затянулись....
И еще - почему из 100% ПАО не делают масла раз он так хорош?

 

На эту часть я делал комментарии ранее.

А что вас смущает, какая подоплёка?!
Я к тому, что из 100% перерабатываемого сырья невозможно получить масла только 4й категории.

 

Смущает то что ПАО не так хорош как о нем твердят маркетологи....иначе уже выпустили бы масло состоящее на 100% базе пао... Автопроизводители с помощью своих допусков играют ввтом числе и процентным составом ПАО в основе масел варьируя показателями:
1 срок жизни масла от замены до замены
2. Экология
3. Расход топлива
4. Срок жизни мотора
Вы слышали фразу "на весь срок эксплуатации авто" ? Задавались вопросом - о каком сроке идёт речь?
Так вот...автопроизводители в угоду первым трем показателям готовы жертвовать четвертым, но до определенного значения...это значение и есть срок эксплуатации - 5 лет. При этом они могут смело гарантировать что за срок гарантии ничего не произойдет если вы будете выполнять их условия. А условия такие сейчас, что нам маркетологи впарили то что меняя вдвоедорогое масло в два раза реже это хорошо)))
Так вот при чем тут ПАО? ПАО это несгораемый полимер по своей сути...он может и делает масло более живучим, но он же под воздействием высоких температур выдает осадок в виде мелких частиц, которые медленно засирают все пространство двигателя....наверное 25% ПАО в масле безопасно для того кто сливает тачку после гарантии....но я свою и в хвост и в гриву с 10го года...300 тысяч разменял....мне ПАО ни к чему)))

 

По существу для меня самое важное из посыла следующее:

Только знака равенства здесь не будет.

100% ПАО не может на текущий момент существовать, т.к. в нём не могут растворить присадки, но предполагаю, что это пока.
Насчёт "на весь срок эксплуатации авто" и двойной замены дорогого масла я не понял, т.е. мы обсуждаем масло увеличенным сервисным интервалом?
Сгущать краски насчёт осадка несгораемых мелких частиц не стоит, не забывайте, что в пакете присадок имеются активные чистящие компоненты.

 

Всем доброго утречка!

Я про "не равно".

Вы вспомните, как сравнительно недавно появилась синтетика взамен минералки, я лично впервые в 90е об этом узнал, с другой стороны она нафиг не нужна была в отечественных машинах. Технология в любом случае на месте не стоит, вопрос только во времени в любом случае.
Насчёт электрокаров в нашей стране в ближайшей перспективе ну очень сомнительно )))
По маслу на гарантийный период согласен.

 

кто лил MOTUL SPECIFIC BMW LL-04 5W-40 в N47, какие ваши отзывы?

 

Если убрать из сравнения пожалуй единственный плюс масел с ПАО - "двойной пробег", то сравнивать топовые и обычные масла вообще теряет смысл....

А пакет? Что с пакетом станет к 10 тыщам? 20? 30?

 

уважаемые эксперты, возник вопрос, какой подход лучше:
1. Оригинал 5W30 LL04 каждые 5000км
2. любое приличное 5W-40 LL01 ( Fuchs, Mobil и иже с ними) каждые 8000-9000 км

Подопытный N47D20C, пробег 106000, сажевого нет, ЕГР заглушен, залит чип.
Эксплуатация город но без пробок, средняя скорость по БК за последние 20 000км 34 км\ч.
Цепь чуть слышно, но только спустя 2000 км после замены масла( сейчас оригинал).

 

Объедини 1 и 2.... 8-9 тыщ вполне любое из перечисленных пройдёт...

 

первый вариант попросту удобен: 4000р под ключ у дилера с отметкой в БК и никаких головных болей. 5000км из-за изначально несколько худших характеристик, нежели 5/40. плюс я не знаю, как чип убивает масло, залито на 240лс\470нм.
второй вариант имхо оптимален по вязкости и подходит именно моему авто ввиду отсутствия сажевого

 

Чип убивает масло..... Этого ещё не было здесь

 

неверно выразился: увеличенная нагрузка на двигатель

 

Увеличенная нагрузка - следствие взаимоотношений между ногой и педалью акселератора.... И ничего больше

 

Кстати о нынешней конъюнктуре, уже не один раз упоминалось, что ПАО c GTL стоят чуть ли не вдвоё дороже, чем "обычная" синтетика из 3 группы.
Я насобирал заказ со своей скидкой, вот что у меня получилось по деньгам для 7 литров масла:
ПАО + GTL
Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30 - 4436р.;
SHELL HELIX ULTRA ECT C3 5W-30 - 4496р.;
Mobil 1 esp formula 5w-30 - 4777р.;
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 - 3897р.;
Синтетика
VALVOLINE ALL CLIMATE DIESEL C3 SAE 5W-40 - 3017р.;
SHELL HELIX HX8 ECT 5W-30 - 3688р.;
Mobil Super 3000 XE 5W30 - 3760р.;
LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30 - 3014р.;
Выходит, что верхняя разница 1017р, нижняя 883р, о какой существенной переплате за "маркетинговые" технологии идёт речь?

 

Я беру лукойл синтетику 5w40 по 1400 р. за 4 литра...по акции за 1100 р.

Линейка Джинезис разработана исключительно для любителей масла с топ-ценником...лил...разницы не ощутил....а если нет разницы...далее по тексту

 

Очевидно это линейка люкс от лукойла, по классификации ACEA A3; B4.

 

На горячо любимом форуме ойлклуб некий владелец х3 с мотором м(н)57 (точно не помню) с отсутствием егр и сажи сдал отработку в лабораторию макс лайф 5/30 с3 после 13 тк и доливом 2 литров в течении этого пробега. Результат показал, что масло не умерло и не просело в вязкости. Цена на это масло тоже достойная, в районе 1500-1600 за 4литра. Допусков нет, одни соответствия))) лью в ваг 4.2д уже 3-ю замену, раньше просила 1литр на 5000, сейчас на 9000 просит только...

 

Хм, почитал про Макслайф 5-40 заинтересовало своей повышенной вязкостью и соотношением цена/качество.

Для N47C в стоке с сажей и пробегом 70 тыс. км. не слишком?)
Или все таки остановится на лучке с ll01 хотя бы...

 

А что вы имели ввиду «слишком»?