Масло для дизельных двигателей, часть 2

Колюсь. Мотул 10в-60. Пишут фуллсинтетик. Весной начал, холодов не было. Да и зимой их нет. Расхода нет. Горячее гораздо маслянистее , чем 5в , на пальцах очень заметно.

 

Сколько проехали ?

 

Гы.

15 тыс.

 

Расхода нет совсем?

 

У меня , тьфутьфутьфу , его и не было. А теперь тем более.

 

Если так, то это чистейшее ПАО со всеми плюсами и минусами... Нормальный выбор, если осознанный

 

Пока оставлю. При отсутствии угара вреда для сажевого точно не будет , а качество смазки для меня важнее.

 

Мне вот стало интересно, почему все хаят кастрол, в то время как он занимает первые места по тестам.

 

Ценой этому могут стать несгораемые полимеры, которые образуются при нагреве и в виде порошка откладываются в закаулках гбц.
Нормальный равномерный угар это не минус масла...

Прикольно маркетологи в наши головы вложили сажевый фильтр и его острую необходимость...а теперь ещё и масла чтоб они не навредили этому фильтру))))))

Кто его хает? Масло как масло

 

Угар- это минус мотору , хотя в моей практике были варианты.
Долгое время читаю о масле и сделал для себя вывод : Если пытаться объединить свои пожелания в одной канистре , то поддон останется сухим.

Неверно. Без сажевого мой автос осмотр не пройдёт. Не рискую даже егр программно отключать. А маслА я давно уже пользую без соответствия с LL.

Об откатах помни.

 

По поводу Кастрола. Сугубо моё ИМХО.

Сразу хочу сказать, что приверженцем Кастрола я не являюсь. Заливал его пару раз в М50, это было давно, претензий не было))

Кастрол, на мой взгляд, хаят, по той причине, что его очень долго заливали многие сервисы по БМВ, включая официальных дилеров.

Пока двигатели были «холодными» (двигатели М-серии), имели щуп и относительно небольшой интервал замены масла, претензий к Кастролу не было.

После появления двигателей N-серии, у которых нет щупа (я про бензиновые двигатели), у определённой части сервисменов появился соблазн масло при ТО не менять, или менять пару литров из семи.

Эту ситуацию очень сильно усугубили более высокая температура масла в картере (грубо, 110 вместо 90) и увеличенные до 25000 км. интервалы замены. И это в крупных российских городах, где средняя скорость у многих составляет 25-30 км/с.

В итоге, новоявленный владелец нового БМВ (с бензиновым двигателем N-серии), который всё делает по регламенту и у ОД, получает за 75000 км. две незамены/частичных замены масла за 2500 - 3000 часов работы двигателя.

Дальше двигателю становится «плохо», его вскрывают, видят там неприглядную картину, спрашивают, какое масло Вы лили. Ответ: «Кастрол»)))

 

Я написал специально -НОРМАЛЬНЫЙ и РАВНОМЕРНЫЙ УГАР. это не минус мотора. Например у меня до 0.5 литра на 7-10 тыс км. Это физика!!

 

Ну не выдумывай. Солидол после кастрола вынимали , когда n серии ещё и в проекте небыло.

 

А у меня 0,0 литра на 20 тыс. Это против физики ??
Доказывать не надо. Адекватный угар , конечно норма.

 

Против!

 

А что делать ??

 

Для начала уменьшить интервалы замены.
А потом посмотреть на сколько оправдано масло с такой основой...если вы из красного сектора стрелку не убираете, то наверное выбор масла оправдан...если тошните по московским пробкам, то надо подумать и над маслом

 

А была уверенность в оригинальности того Кастрола и соблюдении нормальных интервалов замены? Очень много нюансов.

Если это был первый владелец, который брал Кастрол у официального представителя, менял, например, каждые 7-8 тысяч. км. (при средней скорости 30), контролировал замену, то тогда это более-менее достоверно.

 

Я никогда не видел московских пробок. До этой весны годами ездил на мотул х- cess 5w40. И так же с нулевым расходом. Не очень понимаю , зачем интервалы укорачивать.

 

Я его клиентам не заливал , но левый был почти наверняка. И отсюда порция негатива пришла.

 

А у меня были, залил в М51... один раз и распрощался с кастролом ещё лет 10-11 назад) ещё у приятеля цепь порвалась, но там я допускаю по другой причине могло быть, но он кастрол лил регулярно, никакое другое, ещё новомодный 5-30... Кто-то ездит годами и всё ок, хз, но не моё масло точно)))

 

Ну вот ты зря кстати по поводу егр, одной рукой даёшь, другой забираешь)) Если програмно отключить, то шансов очень мало что заметят, дпф там да, даже если банку оставить.

 

С Вадимом консультировался. Он сказал , что при прошивке остаётся непонятка по качеству выхлопа. Для меня -- актуально , поэтому снял шланг и катаюсь с ошибкой между техосмотрами.

 

Я ничего не советую...вы спросили - я ответил. У каждого свои цели на машину...кто-то катает гарантию и меняет....кто-то участвует в заездах... у кого-то пробег полмиллиона и машина на всю жизнь..
Тут нет шаблона, иначе не было бы столько масел!

 

Не пробовали цепь с зимней омывайкой связать?))))

 

Я три техосмотра прошёл с заглушенным, никаких нареканий. У нас у дизеля только дымность/плотность замеряют по прибору. У бенза плюс ещё эмиссию на CO и HC.

 

Вам дать контакт с ТО?
Я обычно вечером минут за 10 прохожу, под кружку пива...

 

Я думаю, ему далеко ехать будет до вас

 

))) 21 век...достаточно телефона с камерой и ДжиПиРэЭс))))