Масло для дизельных двигателей, часть 2

А у меня ещё и чехол от БМВ есть для литрушки)))) с такой воронкой и перчатками))))

 

Эт типа разные иагазины?)))

 

С Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 который я заливал, та же хрень, раньше был допуск LL01 за год до окончания выпуска этой линейки допуск убрали (лил я его без допуска ай-яй-яй), в свет вышел Mobil 1 New Life 0W-40, копия Turbo Diesel, только вот опять уже с допуском LL01.

 

Лента....налетай))))

 

На соточку задрали ценник видимо из-за наклейки))

 

А в чём отличие масла LL-04 0w30 от LL-12 FE 0w30? На нём пишут, что уменьшает расход и т.п. Стоит на 350р дороже, чем LL-04 за литр. Можно его лить в B47D20?

 

Расход уменьшается при уменьшении плёнки...соответственно уменьшается защита стенок цилиндров и как следствие ресурс двигателя... Но это все настолько ничтожно малозаметные величины, что в общем похрен...

 

Разница между ll-04 и ll-12, которое якобы экономит топливо

 

И там и там

 

Так, вроде, вязкость и там и там одинаковая. За счёт чего плёнка тоньше станет?

 

за счет чего экономит топливо вас не интересует?

 

Может какие то более продвинутые присадки. Я не знаю.
Так по логике, если залить 0w-20, то еще больше экономия топлива будет...

 

А еще говорят -если 0W0 залить, то машина начнёт топливо вырабатывать....)))

 

Может вообще не заливать? С толщиной пленки не моя логика.

 

К этому идёт все...эра одноразовых масляных заправок и моторов

 

А какое заливать, чтоб была максимально толстая пленка (продлить жизнь двигателю и цепи), на расход пофигу)?

 

В коробку?

 

Вы это серьёзно?

 

Ну а куда его ещё?
Можно конечно пружины пошпринцевать, чтоб продлить жизнь амортизаторам, создав плёнку.

 

Плёнка - важная вещь для ресурса, ага.
Замотать машину плёнкой, хранить в сухом прохладном месте.

Литол покруче будет!
Шприцевать мотор через слив - пока сверху не полезет.
Ведра три хватает, говорят опытные коллеги.

Толстая масляная плёнка уменьшает механический износ, но ухудшает отвод тепла.
Сие влияет на температуру поршней, способствует прибавлению нагара и т.д.

Во многих других сочленениях - повышение вязкости вызывает и рост механических потерь при смещении слоёв масла, а механические потери становятся теплом.
Рост градуса в локальных микрозонах - вызывает ускорение окислительных процессов, понемногу грызущих металл.

Кароч, спасенья нет, всё пропало....

 

А в АКПП,если она не умотанная,то лучше Shell M 1375.4 он же ZF Lifeguardfluid 6