Масло для дизельных двигателей, часть 1

БИНГО,Серёга. Ты заметь,экономия топлива.................ДО 1%
Это по ходу издевательство в чистом виде.
1. 1% это в пределах погрешности измерений.
2. При том,что интервал снижен на 20% ,плюс к этому нет никакой статистики об износе двигателя при работе на этой жиже.
3. Масла имеют одну и ту же базу.Плюс снижено содержание серы и фосфора,которые как раз и защищают пары трения от износа.
4. Рассказывают о защите катализатора,но ведь катализатор может убивать только пакет моющих присадок на основе гидроксидов металлов,а с этим у них,судя по слайду ,всё в порядке.



З.Ы Я тут бомбочку приготовил про допуски производителей.

 

Планирую перейти на Лук Polartech 0w40 авто f30 2.0d стоит ли, достойное масло?

 

Ни в коем случае. У нас не у ммеют делать ничего кроме танков - даже солярку лук из-за границы привозит и выдает за свою

 

Ошибся для дизеля идет Claritech 5w-30

Да ну? Про такое первый раз слышу...

 

А ты залей в древний мотор и сто процентов услышишь его матюки,когда он стучать начнёт или цепок сотрётся.Вот весело когда будет.Можешь ещё 0W20 попробовать залить,то,что для азиатского рынка.Вообще смешно будет..

 

Пишут, что получше Мотюля будет даже. А что лить тогда?

 

Я не за фирму,а по вязкости.Для б/у мотора 5W40 край.А если пробег за сотку то о 10W40 стоит подумать,учитывая то,на чём он эту сотку откатал.

 

Достойное.

 

Все по пробегу льете

 

Ты типа будешь утверждать,что с пробегом зазоры в моторе не увеличиваются..................

А потом,ваша метода расчёта моточасов так же далека от реальности оценки наработки мотора как и пробег на спидометре.Так какой смысл заморачиваться???

 

Мужики, на вопрос про ll-01 и сажевый ответили внятно, спасибо от души Есть еще вопрос... собрался на LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W40 икса пересадить, но где-то в другой теме прочитал, что хреновасто турбинам от молибдена, а он тут судя по всему есть. Лить/не лить? Допуски для турбомоторов есть вроде... или они там в своем ликвимоли вредители?

 

Тоже интересно был ли у кого опыт? Да с молибденом возможны варианты, но есть ли такие темпиратуры в турбе?

 

Переспрошу ... Сажевый есть - лей LL-04 , сажевого нет - лей LL-01, так ??
А то уже от кучи мнений, выводов и домыслов - голова уже идёт крУгом, и сам в своих знаниях начинаю сомневаться, почитав отзывы "экспертов".

 

молибден в любое брендовое масло добавляют, просто некоторые производители на этом акцентируют внимание.

 

Это хорошо.
Тем быстрее вы разорвёте этот круг, осознав, что однозначно-верных ответов не существует.

 

И это правильно.

 

Ща в тренде лучок.

Кстати, на 10ой тыще долил ещё грамм 100 мобила.

 

Тосс,а летом доливал?

 

Блин, я честно ща не вспомню когда его поменял... Летом и поменял где то. Нет, первый долив грамм 200 на 7 тыще, второй примерно так же на 10ой. До этого ликви два раза по 15 круглогодично не доливал.

 

А какое ликви моли и вязкость?

 

Первое не знаю, продавец сам не помнил. А второе Special Tec 5-30 лл01
Оно мне тогда так, на шару почти досталось. Сейчас я как то всёже за сороковочку

 

Кто то пробовал американские масла шеврон, Texaco может кто нить допуски знает буду признателен за инфу

 

Экстрима не хватает?

Тут приехал Х6 3.5Д,что второй год на Спектроле полусиньке катается.За 10000 км пробега уровень как был так и стоит.Литровая бутылка для доливки как стояла так и стоит полная.Уже почти 2 года Это к вопросу о нормальном расходе масла..

 

Всем доброго времени суток! Прочитал страниц десять, дальше терпения нет. Всё-таки хотелось бы знать что лить(мнений очень много и разных). Я на дизеле совсем недавно-авто 2005 г., E53 3.0d, 218 л/с рейстал. Что посоветуете? Пробег 239000, масло ну очень тёмное.

 

Тёмное ? Это плохо, очень плохо...Сочувствую

 

Лей наше,не ошибёшься.

 

по поводу ликви-моли молибденового, конкретно вот этого:

его прикол не просто в молибдене, который как правильно было замечено, льют многие производители, а в "гибридной молибдено-вольфрамовой антифрикционной присадке".
кому интересно: http://liquimoly.ru/new_molygen.html

В общем не сочтите за рекламу, но в связи с переходом бмв на шелл и подорожание оригинального масла в пару-тройку раз наш автосервис уже год как перешел на Ликви-моли



1) в дизеля с сажевым ( в том числе и свой ) льем LL-04 - ничего сверх естественного, стабильно и без каких либо нареканий, расход снизился или исчез совсем.


2) в дизеля постарше и без сажевого льем LL-01 - конкретно Е46 330d 05 г.в., Е70 3.0d дорест и др, так моторы с пробегом 200-300+ работают реально тише,расход масла упал или исчез, хозяева ( все ж после кастрола и оригинала) не-нарадуются.

в своем n47d20c (150 т/км) - сажевый удалил и при следующей замене тоже хочу залить молигеновое 5w40. - по результатам и личным ощущениям отпишусь

не на что не претендую, тестов не проводил - говорю о своих ощущениях и наблюдениях в плане сервиса, то что у видел за год.

П.С. заявлено -что эффект от молигенового масла от ликвимоли держится до 50 т/км. даже при смене масла на другое.

 

4200 LL-01 ( хотя есть 4200 именно для дизеля оно LL-04) , 4600- LL-04

 

Тоже читаю эту тему и с 249 стр. читал и тд. все всёравно пишут то что сами заливают, у меня дизель лью пока оригинал, пробег 343000км вроде норма но всё же хочу перейти на другое и вот никак не могу выбрать что лучше ликви-моли или мотуль
кто что думает и может есть видео тестов этих масел

 

Моторы, которые на этом масле работают, не вскрывал? Какие они внутри? есть нагар, лак, пленка? Или стерильные?
P/S/ На дизеле использую ТОТЕК, а на Эмке - Ликви Молли Суперсинт 5-40 ЛЛ98. Проехал почти 40 000 км. Масло не ест вообще. Поэтому очень интересно что внутри?